Asfalt fred: el que és, la tecnologia d'apilament

Molt sovint durant el període fred dels serveis públics de temps que hagi de fer una urgent posar pegats la superfície de la carretera. Col·locació d'asfalt en calent mètode requereix una preparació perfectament sec i cura de la base, que és absolutament impossible de fer a la tardor i l'hivern. És en aquest tipus de situacions, en la majoria dels casos, l'ús d'asfalt en fred. El que és i en què es diferencia del mètode usual de col·locació de vies, tractar d'esbrinar més.

Què és un asfalt fred?

asfalt en fred anomenat material innovador per a la reparació de carreteres, el que obre noves oportunitats per als serveis públics i els propietaris de les àrees privades. Aquest tipus de vi a nosaltres des de l'estranger fa poc, però ja s'ha establert bé en el mercat rus. La qualitat única del recobriment permet el seu ús en les condicions més extremes en la col·locació d'asfalt calent és absolutament impossible. Molta gent es pregunta, en què consisteix l'asfalt fred? Què és? Els productes produïts en forma de acabat de barreja d'asfalt amb l'addició de betum, polímers i plastificants. En el procés de producció es barregen a fons tots els components principals del material, s'afegeix a una grava de gra fi i additius flexibles. La barreja resultant es passa a processament tèrmic i s'envia a l'embalatge.

asfalt en fred es ven en sacs que pesen 50 kg o galledes de plàstic de 15 kg en paquets grans de fins a una tona.

Avantatges d'asfalt en fred

Refredar procediment de col·locació del paviment ha guanyat popularitat per la seva simplicitat. Amb l'arribada del fred asfalt per reparar o fer una petita zona pavimentada pot ser qualsevol cap de casa i sense habilitats especials i un equip costós.

de recobriment d'asfalt fred es caracteritza per una alta resistència, durabilitat i pot ser operat immediatament després de la finalització de les reparacions. Mentre es condueix a la secció reparada l'asfalt es compacta i s'adquireix la duresa necessària. additius compostos inclosos en el material per millorar l'adhesió amb la superfície de la barreja de facilitar el procés de col·locació i garantir una alta qualitat del treball.

L'avantatge d'aquest mètode sobre un apilament calent consisteix en què l'operació es pot dur a terme a temperatures de fins a menys 20 graus. No és absolutament necessari un tractament previ de la superfície reparada. Tot el que tenen a veure amb el pou - per escombrar la pols fora d'ella.

material de transport de pot estar en qualsevol condició climàtica, en una capacitat adequada de vehicle. Bé empaquetat en bosses d'asfalt en fred es pot emmagatzemar pràcticament per sempre. La barreja exposada és adequat per al seu ús en tot l'any, el que és molt convenient.

deficiències

asfalt fred no és adequat per al seu ús com la superfície de la carretera principal, ja que sota la influència dels camions pesats que perd força i s'estén. Un altre desavantatge important és l'alt cost d'asfalt líquid. barreja de preu per al fred que posa diverses vegades el cost de procés calent. Tot i que, com que està destinat únicament per a petites reparacions, eliminant les llavors formades amb ella sortirà no és massa car.

Per comparació, l'exemple del valor de tots dos paviments: 1 tona d'asfalt convencional costa empreses en 2000-2500 rubles, mentre que el preu per tona de barreja en fred és de 50 000 rubles. No obstant això, si es calcula el cost laboral dels empleats i el cost del lloguer d'equips necessaris per a revestiment en calent, cop d'asfalt en fred produeix encara més econòmic.

tecnologies de pisos

El primer pas està format pou es neteja de pols i runa diversos. recobriment d'edat és tractat amb una emulsió de betum, que s'apilen en la part superior d'un asfalt fred per al més alt d'adhesió de base de qualitat per al nou material. El que és i si es requereix el tractament, cal entendre abans de començar la feina.

La composició inclou emulsió de betum, dissolt en aigua amb una barreja dels diversos components. Adhesiva crea un màxim de connexió estanca als fluids dels dos materials. Composició de compra pot estar en qualsevol ferreteria.

Si la pista hi ha esquerdes i bonys, s'omplen amb la barreja líquida, amb la qual cosa tota la superfície del raspall o raspall de nou travessat, submergit en emulsió. A continuació, procedir a la col·locació d'asfalt. S'aboca al fossat o en el territori de la pista futur i anivellat. Si hi ha trossos en la barreja, s'han de desglossar per objectes pesats.

Pits estan incrustades en múltiples capes, el gruix de la qual no ha d'excedir de 6 cm. Cada capa va ser anivellada acuradament plaques vibratòries o chopper convencional.

És important que la superfície d'asfalt líquid era de 1-2 cm per sobre del nivell de la superfície de la carretera d'edat. En el procés de laminació la barreja i piconar prosyadet a la profunditat desitjada. Quan la reparació de carreteres utilitza aquest tipus de tecnologia. asfalt en fred permet l'ús d'una nova coberta immediatament després del seu ús.

abast

asfalt en fred és la més utilitzada per les reparacions urgents de superfícies de carreteres en les zones en què és impossible aturar el moviment dels vehicles. És recomanable utilitzar el material per a la reparació de la fundació, trams de carretera durs livnevok, escotilles, plataformes de recreació i altres superfícies petites.

Els propietaris d'habitatges particulars per a l'organització d'estacionament, terrasses i pèrgoles de sòl, camins i el capital s'utilitza sovint asfalt fred. Preu certament alta, però ja que la barreja adquirit pot ser utilitzat durant molt de temps per a la reparació periòdica privada és ideal.

conclusió

En aquest article ens fixem en quan i on utilitzar asfalt en fred, que es troba. Avui dia aquest material pràcticament tothom sap que, directament o indirectament associada amb la reparació de carreteres. pavimentació d'asfalt en fred tecnologia més simple, que està disponible per a tots els que volen posar d'alta qualitat i la superfície de la carretera fiable en el seu propi pati del darrere. Pel que fa a la quantitat requerida de la mescla, cal fer càlculs basats en les dades ofertes pel fabricant. Per tant, per 1 m ² en un gruix de recobriment de no més de 0,5 cm que requereix al voltant de 50 kg de barreja líquida. Es recomana forats molt profunds per omplir de grava fina pel mig.

Asphalt així obtingut té un prou alt rendiment. Si, durant la col·locació de la barreja no van ser errors, recobriment congelada durarà sense manteniment durant molts anys.