El més gran de la caiguda del món. El pitjor de la caiguda del món

L'home sempre ha somiat amb volar al cel. els antics mites grecs diuen que Dèdal i el seu fill Ícar es va elevar cap al cel amb l'ajuda de les ales, que estaven fetes de plomes i fils de cera.

I el més gran científic, inventor i artista Leonardo da Vinci, un cop creats esbossos d'inusual avions. Estava fent servir força muscular humana a volar al cel sense límits.

La gent ha estat intentant durant molt de temps per crear aquest tipus de màquines voladores. I establir ...

La història d'accidents aeris del món

Els primers vols al cel va començar a finals del segle XIX. Alhora, i se suposava al principi de les estadístiques globals d'accidents. En el desenvolupament del vol de l'aeronau (càrrega i passatgers) accident aeri del món estan cada vegada més va començar a produir-se. Estadístiques destrueix la seva increïblement va créixer fins a 1970. I que 70 anys és el pic de les terribles tragèdies al cel.

En el futur, a causa de la pujada de la tecnologia moderna, la millora dels equips d'aviació, i més estrictes requisits i regulacions sobre seguretat en els anys 80 va començar a produir-se la reducció del nombre d'accidents d'aeronaus. Hi ha una reducció de la dinàmica dels accidents de 616 a 15.689 morts en 70 anys a més de 300 desastres amb 8.000 morts a la dècada de 2000.

Del xoc del món, la seva geografia

Geogràficament aquesta terriblement tristos estadístiques d'accidents es porta als Estats Units. D'acord amb la informació disponible Xarxa de Seguretat Aèria, en aquest país des de 1945 fins a l'actualitat, va ser destruït un gran nombre d'avions de passatgers - més de 630. En aquests accidents van matar a més de 9.000 persones.

Rússia, per desgràcia, ocupa el segon lloc en aquesta estadística. Des de l'any 1945 a la Unió Soviètica que el temps i la Rússia moderna hi havia més de 200 accidents en el cel. Amb més de 5.000 morts.

En tercer lloc - darrere de Colòmbia.

El menor nombre d'accidents - a Equador.

Estadístiques Distribució d'accidents aeris dels últims anys per país

27 de de març de, 1977 va marcar un rècord mundial per al nombre de víctimes en l'accident. àrea de Tenerife sobte es va enfrontar a dues de línia "747" línia aèria conegut "Pa-Amèrica" i KLM. A continuació, les víctimes van ser 583 persones.

El nombre total d'accidents d'aviació ha deixat de créixer en el món.

L'aerolínia més perillosa del món, d'acord amb la "seguretat actual" (revista sueca), és un "Aeroflot" soviètic. Segons ells, les estadístiques d'accidents en el món mostra que 1 milió de vols de "Aeroflot" té més de 18 desastres. El segon lloc en aquesta llista trist és aerolínies de Taiwan - més de 11 accidents per cada milió de sortides. En tercer lloc per Egipte (més de 11), i després - l'Índia (més de 10), Turquia, Xina, Filipines, Corea del Sud i Polònia - en 41 milions de vols de més de 6 accidents. El més segur - Empresa-Sud-Oest (EUA). En 1,8 milions de vols d'avions de la companyia no passa cap desastre.

El major nombre de víctimes de l'accident del món

Aquesta taula representa el pitjor accident aeri al món.

Una descripció d'alguns accidents d'avió

Al març de 1974, després de l'obertura del compartiment de càrrega francesos DC-10 avió de THY Turkish Airlines es va estavellar al bosc. Total - 346 morts.

Al març de 1977, la col·lisió de Boeing 747-206B (KLM) des del Boeing 747-121 (Pa Am) es va estavellar a les Illes Canàries a Tenerife. 583 morts (la major caiguda en el món en l'aire).

Al maig de 1979, en relació amb danys en el sistema hidràulic d'un avió DC-10 (American Airlines) estavellat al àrea de Chicago. Matant a 273 persones.

A l'agost de 1980, després de l'aterratge d'emergència de l'avió cremat L-1011-200 Tristar (Aràbia) a l'Aràbia Saudita (Riad). 301 persones van morir.

Al juny de 1985, el Mar d'Irlanda va destruir el Boeing aerolínia 747-237V d'Air Índia després que els terroristes d'explosió. Matant a 329 persones.

Al juliol de 1988 va ser derrocat per un error ridícula de coet militar Vincennes (Amèrica) Airbus A300B2-202 (Iran Air). Això va ocórrer en el Golf. 290 persones van morir.

A l'agost de 1985, es va estavellar contra una muntanya Boeing 747SR (Japan Airlines) a Tòquio. Sorprenentment, mentre que quatre van sobreviure. Matant a 520 persones.

Al novembre de 1996, en Charkhi-Dadra (Índia), es va produir un altre xoc Boeing 747-168B (companyia Saudi Arabian Airlines) amb el kazakh Ilyushin 76TD. mort total, mentre que 349 persones.

Al gener de 1996, la ciutat de Kinshasa en el mercat de Zaire va caure sobrecarregat ANT-32. Més de 297 morts. A 4 persones van sobreviure de la tripulació (de la tripulació 5).

En data tan recent el 17 de juliol de 2014, en territori d'Ucraïna (60 quilòmetres de la frontera amb Rússia), hi va haver una altra terrible tragèdia - es va estavellar (que va ser enderrocat pels militars) avió "Boeing-777" ( "Malaysian Airlines"). Matant a 295 passatgers (inclosos 80 nens), i tota la tripulació (15 persones). Fins ara, la veritable causa de la tragèdia no s'aclareix oficialment.

La mort dels caps d'estat en un accident aeri

accident aeri mundial es produeixen en els llocs més inesperats, per diferents raons, i els van matar persones de diferents estatus en la societat.

Els líders de tots els països, per regla general, s'utilitza com avions de moviment degut a l'estalvi de temps. Utilitzen les més modernes i semblaven ser molt fiable en la seguretat del tribunal. No obstant això, el fracàs inesperat de l'equip o simplement el factor humà en aquests casos poden causar un accident d'aviació. Aquestes són algunes de la caiguda del món, en què van morir els primers funcionaris de l'Estat:

• El 2010 - Leh Kachinsky (President de Polònia) amb la seva dona, un gran nombre . Els militars del Comando de la polonesa i altres figures polítiques van morir en l'accident del teu-154, prop de Smolensk.

• El 2004 - Boris Trajkovski (president de Macedònia) va morir en un accident a Bòsnia.

• L'any 2001 - Els líders militars sudanesos van morir al sud del país.

• El 1988 - matar a Muhammad Zia-ul-Haq, que era el president de Pakistan. La tragèdia va ocórrer a la ciutat de Lahore, Pakistan (possiblement com a resultat d'un atac terrorista).

• El 1986 - Samora Machel (President de Moçambic) va morir en un accident d'aviació a l'Àfrica del Sud.

• El 1981 - va morir Jaume Roldos Aguilera, que és president de l'Equador. accident aeri ocorregut a les muntanyes de l'Equador Uayrapunga.

• El 1969 - René Barentos Ortuño (president de Bolívia) va morir a Arce (Bolívia).

• El 1966 - Abdul Salam Arif (el president iraquià) al sud de l'Iraq.

• El 1961 - matar a Dag Hammarskjöld (Secretari General de l'ONU) a Rhodèsia del Nord (avui Zàmbia).

• El 1957 - Ramon Magsaysay (president de les Filipines) va ser assassinat al municipi de Balamban com a resultat de la propera catàstrofe (Filipines).

Fins i tot molts noms coneguts es poden reposar el nombre de morts entre els homes d'Estat d'ambdós països petits i grans. Entre ells es troben el misteriós accident d'aviació del món, principalment aquells les causes encara no estan clars. Aquests inclouen i accident, que va tenir lloc a Panamà. En 1981 Omar Torrijos - General, el cap de Panamà, va morir en estranyes circumstàncies.

Les dades estadístiques sobre les línies aèries russes

organitzacions d'experts autoritzats portats Estadístiques estrella dirigibles moltes línies aèries russes van fer qualificació de seguretat i les aeronaus existents.

Recentment, gairebé totes les línies aèries russes en la compra de preferència a les aeronaus estrangeres (ja utilitzada), en lloc de la nova Rússia. I com vostè sap, la gestió de la maquinària moderna importada equipat amb l'electrònica, és molt diferent de control de l'aeronau domèstica. En conseqüència, s'augmenta i el risc de nou, simplement "factor humà".

Per tant, a causa de l'empresa "Rússia" 184 vides humanes, la línia aèria "Vladivostok Avia" - 145, de l'empresa "KrasAir" - 29, i en el compte de "Tyumen Airlines" - 5. És molt satisfets amb la presència de les companyies aèries que han treballat en l'actualitat sense víctimes:. "Transero", "Ural airlines" i "aerolínies Domodedovo"

traçadors de línies de dades estadístiques rated

La taula mostra la classificació dels seus avions en perill.

A partir de la informació donada prèviament, es pot concloure que el Boeing 777 és actualment el tipus més fiable de les aeronaus.

Les principals causes dels accidents aeris

Cada any una terriblement negre tràgica llista d'accidents aeris món recanvi. Molt sovint, les causes d'aquestes tragèdies segueixen sense estar clars fins al final. Molt freqüent i impredictible món de l'accident. Recerca de vegades arriba a un punt mort. Fins i tot les caixes negres màgiques són sovint incapaços d'aclarir la causa d'alguns accidents que han ocorregut en l'espai aeri.

Les principals causes dels accidents d'aviació modernes: Problemes tècnics (insuficiència d'instal·lacions tècniques, problemes menors), els errors dels controladors aeris, pilots i la resta de personal (factor humà), el terrorisme internacional, l'acció militar, els accidents fatals absurds (errors de la defensa militar, tempestes, llamps, fins i tot una col·lisió amb aus i m. p.).

La principal causa dels accidents es va produir l'error humà és molt lamentable. A la pràctica tot el món, el que representa gairebé el 70% de l'accident d'aviació.

I, no obstant això, malgrat el fet que el terrible accident aeri i cada vegada que causa una reacció molt dolorosa de la comunitat mundial, l'aviació és un dels més fiables i fora de perill de tota mena de vehicles existents.