La profunditat màxima de busseig de submarins: característiques i requisits

la construcció naval submarí té diversos objectius. Tots ells, d'una manera o altra, lligat a una disminució de la capacitat per detectar submarins mitjançant l'augment de la distància entre ell i la superfície de l'aigua, així com d'altres factors. Per descomptat, el complex militar-industrial en general una àrea en particular, els objectius dels quals són sovint molt diferents de les aspiracions pacífiques de l'home comú i corrent. No obstant això, en aquest article veurem algunes dades sobre el que la profunditat d'immersió dels submarins, així com el grau en què aquest valor varia.

Una mica d'història: batiscaf

Som a la voluntat de material, per descomptat, en els vaixells de guerra. Encara que l'exploració humana dels espais marins inclouen una visita als mateixos, encara que la profunditat màxima del planeta - part inferior de la fossa de les Mariannes, que se sap que és més de 11 km de la superfície de l'oceà. No obstant això, la immersió històrica, que va tenir lloc el 1960, es va dur a terme en un batiscaf. Aquest és el dispositiu que no té la flotabilitat en el sentit ple, ja que només pot enfonsar-se i després augmentar a causa dels trucs del geni de l'enginyeria. En general, el funcionament del batiscaf hi ha dubte que es mou en un pla horitzontal sobre qualsevol distància greu. Per tant la profunditat d'immersió dels submarins, que són coneguts per superar grans distàncies considerablement menor registre submergibles durant almenys tan llarg.

La característica més important

Parlant dels registres en el desenvolupament dels espais marins, no cal oblidar-se dels veritables submarins propòsit. objectius i cap de guerra militars, que normalment es troba en aquest tipus de vaixells, implica no només la més alta mobilitat és necessari per a ells. A més, han de ser expert en amagar ideal per a aquest flotador columna d'aigua en el moment adequat i s'enfonsen ràpidament a la necessitat de supervivència després de l'operació militar de profunditat. De fet, aquest últim determina el nivell de capacitat de combat de la nau. Per tant, la profunditat màxima d'immersió del submarí és una de les característiques més importants.

factors que augmenten

Hi ha diverses consideracions al respecte. L'augment de la profunditat del submarí permet millorar la maniobrabilitat en un pla vertical, ja que la longitud del vaixell de guerra és normalment d'almenys diverses desenes de metres. Per tant, si es troba a 50 metres sota l'aigua, i les seves dimensions dues vegades, movent-se cap avall o cap amunt està plena d'ocultació de pèrdua completa.

A més, hi ha una cosa tal com "capa tèrmica", que distorsiona fortament senyal de sonar a la columna d'aigua. Si vas per sota d'ells, el submarí es converteix virtualment "invisible" per a l'equip de seguiment de vaixells de superfície. Per no esmentar el fet que en les grans profunditats d'un dispositiu d'aquest tipus és molt més difícil de destruir qualsevol arma disponible al planeta.

Com més gran sigui la profunditat d'immersió dels submarins, més fort ha de ser capaç de suportar la pressió increïble. Això, de nou, en mans d'una capacitat de defensa comuna de la nau. Finalment, si el límit de profunditat li permet reposar a terra marí, sinó que també augmenta el submarí sigil per a qualsevol equip de radar a disposició dels moderns sistemes de seguiment.

terminologia bàsica

Hi ha dues característiques principals, mostrant la capacitat del submarí per bussejar. La primera - l'anomenada profunditat de treball. En fonts estrangeres, també apareix com aleatori. Aquesta característica indica submarí de busseig com profund, que es pot baixar un nombre il·limitat de vegades durant tot el període d'operació. Per exemple, el "Thrasher" dels Estats Units es fa normalment 40 immersions a l'any dins el valor donat fins a la propera vegada que intenti superar la tràgica mort amb tota la seva tripulació a l'Atlàntic. La segona característica important - la profunditat estimada o destructiva (en fonts estrangeres). Es correspon a una magnitud a la qual la pressió hidrostàtica excedeix la resistència del cos, calculat en el moment de dissenyar el dispositiu.

provar la profunditat

Hi ha una característica més, el que ha de ser esmentat en el context. Aquesta és la profunditat d'immersió del submarí, el límit d'acord amb els càlculs, la recerca de sota de la qual pot causar la destrucció de la pròpia pell, o marcs, o un altre equip extern. També es coneix com a "prova" de les fonts estrangeres. No en qualsevol cas no ha de superar per a un dispositiu en particular.

Tornant a la "Trilladora": teòrica = 300 metres, es va anar a provar la profunditat de 360 metres. Per cert, la profunditat del submarí s'envia immediatament després del seu llançament als Estats Units de la planta i, de fet, "s'executa en" en ell un cert temps abans que la comanda es transmet departament. Vam concloure la trista història "Thrasher". Les proves de 360 metres va acabar tràgicament per a ell, i encara que no es va deure als problemes molt profunds i tècnics amb el submarí nuclear, però l'accident, segons sembla, no és casual.

El submarí perd velocitat a causa de l'aturada del motor, bufar el llast dels tancs han fracassat, i la unitat es va anar al fons. Segons els experts, la destrucció del casc submarí es va produir a una profunditat d'uns 700 metres, de manera que, com hem vist, entre el valor de la prova i veritablement pertorbador que hi ha una diferència decent.

Les xifres mitjanes

Amb el temps, per descomptat, els valors de les profunditats creixen. Si el submarí de la Segona Mundial es calcula sobre el valor de 100-150 metres, la propera generació d'aquests límits augmentats. Amb la invenció de la possibilitat d'utilitzar la fissió nuclear per a crear motors submarins profunditat d'immersió també va augmentar. A principis dels anys 60 que ja estava a uns 300-350 metres. submarins moderns tenen límits sobre 400-500 metres. Fins ara en aquest front, hi ha un clar estancament sembla ser el cas per a futurs desenvolupaments, encara que val la pena esmentar un projecte extraordinari creat a la Unió Soviètica en els anys 80.

rècord absolut

Estem parlant d'un submarí "Komsomolets", per desgràcia, tràgicament enfonsat, però pertany al cim segueix invicta en el desenvolupament dels moderns submarins d'aigües profundes. Aquest projecte únic encara no té anàlegs en el món. El fet que és molt durador, extremadament car i poc pràctic en el maneig del material es va usar per a la fabricació del seu cos - titani. La profunditat màxima d'immersió del submarí en el món mentre que encara pertany a la "Komsomolets". Aquest rècord es va establir el 1985, quan el submarí soviètic va arribar a 1027 metres sota la superfície del mar.

Per cert, el valor operatiu per a això va ser de 1.000 metres i s'estima - 1250. Com a resultat, "Komsomolets" es va enfonsar el 1989 a causa de la forta incendi, que es va iniciar a una profunditat d'uns 300 metres. I tot i que, a diferència del mateix "Thrasher" flotació administrada, la història encara era molt tràgic. El foc va danyar el submarí perquè es va enfonsar gairebé immediatament. Diverses persones van morir en l'incendi, però, i aproximadament la meitat de la tripulació es van ofegar a l'aigua gelada fins que l'ajuda podospevala.

conclusió

La profunditat d'immersió dels submarins moderns és de 400-500 metres, el màxim és en general valors una mica més alts. Rècord en els 1027 metres, ajust "Komsomolets", però, no es pot permetre qualsevol dels submarins armats existents de tots els països. La paraula per al futur.