Ports russos. fluvials i marítims grans ports de Rússia

ports marítims russos dispersos en tres oceans i mars i 12 a les ribes del llac més gran del món - el Mar Caspi. El seu volum de negocis total d'una mitjana d'almenys la meitat de mil milions de tones per any. Les xifres són impressionants, però en comparació amb altres ports al món no és molt. La raó que - una sèrie de problemes experimentats pels ports marítims russos. Però sobre ells més endavant.

ports fluvials principals

ports fluvials de Rússia es basen en els 28 rius del país, la major de les quals són del Lena, el Neva, el Volga, Amor. A més de transportar els materials industrials, que també són nodes de transport a través del qual es realitza el passatger.

ports fluvials russes no funcionen de forma independent. El treball reeixit proporciona interoperabilitat amb altres modes de transport, especialment amb els trens i vagons de carretera.

part europea de Rússia proporciona el Dvina del Nord. S'hi duen a terme del transport forestal a gran escala industrial. Dirigida aquesta càrrega a Arkhangelsk i Kotlas, on les fàbriques per treballar la fusta i magatzems en els quals es recull el producte per a l'exportació.

Sibèria oriental la major part del trànsit del riu concentrada en Norilsk. Ferrocarril de l'Extrem Orient i es basa en els tributaris de l'Amor. La base de tot el flux de mercaderies són productes derivats del petroli, productes per a la indústria d'aliments, fusta i carbó.

Materials de construcció viatgen al llarg de la cadena Volga-Bàltic o el mar Blanc-Bàltic a Sant Petersburg, i el mineral de ferro lliurats a Cherepovets planta.

Substitució de transport ferroviari del riu Ob, Lena, Amor i acer Yenisei en àrees que no estan ben proveïts de solcs. S'especialitzen en el transport de productes derivats del petroli, automòbils, productes de metall. Per a algunes ciutats, si no prendre en compte el transport aeri és l'única manera de comunicació amb el món exterior.

port fluvial Arkhangelsk

port fluvial Arkhangelsk va ser fundada el 1961. En l'època soviètica, va desenvolupar activament. La disminució va ser experimentant amb el col·lapse de la Unió i fins l'any 2011, encara no s'han unit al "Ecotech". Abans de res, l'atenció es va centrar en l'extracció de sorra.

Aproximadament dos anys, els volums de producció va augmentar a 2 milions de tones. La facturació total de càrrega arriba al nivell de més de tres milions de tones per any. L'assoliment és la transició a un servei de bugaderia, i la paperassa simplificada - tots els papers necessaris es preparen en un sol lloc, sense córrer al voltant d'una oficina a una altra.

També va establir un sistema de seguretat. Rellotge de vídeo vigilància i la presència d'una guàrdia constant garanteix la seguretat dels vehicles i càrrega.

Estiu proporciona passatgers de navegació. Disposa de població - 9 vaixells. Rutes fa al transport intern.

La càrrega transportada en els països europeus, així com a Solovki i en altres regions del país.

Entre els problemes - una infraestructura insuficient, perquè el port és un llarg període, estava en ruïnes, i el projecte permissible sota dels gots - fins a 5 metres. Tot i que el manual diu que aquests defectes seran corregits en un futur pròxim.

port fluvial yakut

ports del nord de Rússia a la llista tenen una de les majors - port fluvial de Yakutia. Fundada el 1959, al llarg de la seva història té una important missió - per proporcionar Yakutia i les zones circumdants de la producció econòmica nacional.

port fluvial yakut també porta passatgers. No menys important part del seu treball és i vehicles de repartiment, productes de metall, carbó, materials de construcció a la part nord de la regió de Krasnoyarsk.

El port ofereix serveis i transformació de mercaderies entrants, amb un nombre d'empreses que hi treballen. D'això es desprèn que proporciona llocs de treball per a una gran part de la població.

La llista de servei del port també inclou l'extracció i producció de materials de construcció.

port fluvial Krasnoyarsk

L'est de Sibèria, també compta amb la seva ubicació al port, que és part dels ports més grans de Rússia. Ell és també el més gran de l'empresa especialitzada en la transformació de mercaderies, a la conca del riu Yenisei.

Ubicació del port el converteix en un dels components més importants de l'intercanviador de transports de Sibèria. Es troba a la intersecció de moltes rutes d'aire passi a través d'ell el llegendari ferrocarril transsiberià, carretera.

tret Rendiment mitjana - prop de 30 mil tones per any .. Es dedica a la Krasnoyarsk port fluvial transbord, càrrega, transport de passatgers.

ports principals

Com ja s'ha esmentat, el volum de negoci de tots els ports russos és més de cinc-cents mil milions de tones per any, que és diverses vegades més que la xifra mitjana de fa 10 anys. Això ha estat possible gràcies a la tecnologia moderna per a la càrrega i descàrrega de vaixells i el sistema d'emmagatzematge en els ports.

llorers de campionat en el volum de negocis ocupa la conca del Mar Negre. La base de les mercaderies - productes de la indústria alimentària, de metall. També en els primers ports per al trànsit de passatgers. Això es deu a les estacions, dels quals hi ha molts a la conca del Mar Negre. Porta de mar de la conca són els ports més grans de Rússia.

El primer comerç exterior es va convertir en la conca del Bàltic. ports russos de la targeta no pot presumir d'una posició geogràfica envejable, ja que es troben dins de la conca.

ports del nord permeten el transport de petroli, minerals i fusta.

L'únic problema experimentat pels antics i nous ports de Rússia - és el baix volum de vendes de mercaderies en general, i la poca profunditat de la majoria.

Novorossiysk port marítim comercial

Els majors ports russos al mapa es poden trobar dins de la conca del Mar Negre. Un d'ells és Novorossiysk port marítim comercial.

Es treballa tot el dia i durant tot l'any, ajudat per la posició geogràfica - està situat a la part de gel.

Un dels ports més antics, que es va especialitzar en l'enviament i recepció de mercaderies per al comerç amb altres regions i països. Atès que el moviment de càrrega mitjans del segle 19 va ser de no més de 8 mil. Lliures. Principalment m'he especialitzat en l'enviament d'aliments i el tabac.

Augmentar significativament ajudat a construir un ferrocarril. Amb el temps s'ha ajustat i el sistema de descàrrega i la càrrega de mercaderies voluminoses. El sistema de protecció contra les tempestes, així com a sistema de seguretat ben establert de fet el port un important centre de comerç.

el port marítim comercial de Primorsk

És la capital dels ports de càrrega d'hidrocarburs del país. Encara que la història de la mateixa i l'impuls guanyat només en 2002.

La causa de la falla per a ell va ser la falta de vies de comunicació terrestre directes al port. Un col·lapse de la Unió Soviètica, es va agreujar la crisi. La construcció del sistema de canonades Bàltic s'ha fet més gran estació d'oli de càrrega del port. Des de principis de 2002 el moviment de càrrega té una mitjana d'uns 70 milions de tones d'oli combustible i dièsel.

conclusió

ports fluvials russos es troben a les conques dels 17, el que indica que el sistema desenvolupat de la comunicació entre les ciutats. En alguns casos, serveixen com el millor mitjà dels viatges i el transport de mercaderies, com una forma relativament barata d'encreuament, així com un que sigui més convenient per a transportar objectes tridimensionals.