Velocitat Diàmetre: Esquema

Una llarga data de crear una via de comunicació entre el nord i l'oest del districte de Sant Petersburg i la seva part central encarnat en la construcció del centre de la ciutat autopista de peatge a gran escala anomenada occidental Diàmetre d'alta velocitat.

Com va començar tot

La història del desenvolupament del projecte es remunta al 1990, quan el govern soviètic en la propera resolució sobre les perspectives per al pla de la construcció de l'Estat per a posar-lo en la propera dècada. Des de fa molts anys els líders de l'estat rus no ignora la qüestió de millorar i desenvolupar la infraestructura de transport de la capital del Nord.

Les obres de construcció van començar el 2005. La construcció de carreteres es porta a terme de forma contínua, amb una introducció gradual en servei distàncies llestos.

significat carretera

El resultat de molts anys de treball serà la línia d'alta velocitat que uneix la part sud de la ciutat (regions de Moscou i el Kirov) a l'illa de Vasilyevsky i la zona costanera. La nova carretera treure una càrrega de trànsit important a la part central de Sant Petersburg, així com en les parts sud i nord de la ciutat.

D'acord amb el pla mestre, l'occidental Diàmetre d'alta velocitat de Sant Petersburg es compon de tres seccions: al Nord, Sud i Central. La longitud total del sistema de transport fins a quaranta-set quilòmetres. Gairebé la meitat de la longitud del pont de retenció estructures, ponts i túnels.

Singularitat de projectes de construcció

El gran nombre d'estructures artificials ha estat dictada per les característiques de la infraestructura industrial i la zona de paisatge en el pas de l'autopista. Per tal de no pertorbar la integritat de les instal·lacions prèviament construït, i per a demostrar el respecte per l'àrea verda, els arquitectes del projecte, es va decidir en la construcció d'una gran part de la ruta a les plataformes.

Res d'això a Rússia encara no s'han erigit. Líder en la construcció innovadora es va convertir en l'occidental Diàmetre d'alta velocitat. Sant Petersburg pot estar orgullós de les instal·lacions modernes que són segurs per a convertir-se en els nous atractius de la capital del nord.

Algunes de les estructures pot ser considerat únic. Aquest serà el pont atirantat en virtut de la qual passa el fairway vaixell. La longitud del tram central d'aquestes construccions és més de tres-cents metres. Un altre pont que creua Petrovsky canal, té una longitud principal lapse de dos-cents vint metres. La intersecció de la canal de la mar, s'està treballant en la construcció d'estructures de ponts chetyrehsotmetrovogo que tenen dos nivells.

porcions de diàmetre existents

El primer fragment de la secció Sud va ser inaugurat l'octubre de 2008. Per complet que es va posar en funcionament en quatre anys. La secció sud s'origina a la carretera de circumval·lació i es connecta a l'intercanviador de transports a la línia de costa Ekateringofka riu.

La longitud de la carretera del sud - quilòmetres-vuit i mig. Gairebé dos terços de la manera prenen el pas elevat i ponts. Aquest és el diàmetre del segment més crucial, recolzant el flux de trànsit continu de vehicles de grans dimensions en la direcció de la Gran port marítim.

Diàmetre occidental alta velocitat va continuar l'obertura del moviment obrer a la secció nord d'agost de 2013. La cerimònia va comptar amb la presència del President de Rússia. La longitud de la nova ruta era més de vint e sièis Quilòmetres - més de la meitat de la longitud total, que cobreix l'occidental Diàmetre d'alta velocitat. Dirigir el trànsit va des de l'Avinguda Marítima de la carretera d'importància internacional E-18 titulat "Escandinàvia".

La part central del camí

Pel que fa a la zona central, en l'actualitat, un treball intens en la seva construcció. Diàmetre occidental alta velocitat a l'illa de Vasilevsky es construirà al llarg de la frontera de tot el territori, que connecta amb l'Almirantazgo i el districte de Primorie de Sant Petersburg. La longitud total de la ruta - uns dotze quilòmetres. Aquesta és la part més difícil tècnicament del projecte, ja que no està prevista la construcció de deu estructures artificials. D'acord amb càlculs preliminars, el començament de la rosca central s'espera que a principis de 2016.

paràmetres econòmics i tècnics del projecte

Diàmetre occidental alta velocitat és la major mostra d'associació europea d'inversors públics i privats. La fusió va formar el pressupost de flux d'efectiu, és superior a la suma de dos-cents deu mil milions de rubles. La meitat d'ells - és de pressupost, el quaranta per cent són inversors privats. El deu per cent restant van ser reclutats a través de l'emissió de deute públic.

En diferents parts de la pista proporciona una disposició de quatre a vuit carrils. El límit permès de velocitat del transport per carretera a la carretera - 110 quilòmetres per hora. Després de la posada en marxa de totes les seccions de la pista de la capacitat esperada serà no menys de cent mil automòbils.

tarifes existents

Diàmetre de velocitat - una pista d'aparcament de pagament, per mitjà de la qual estarà dirigida a mantenir l'estructura massiva en un estat adequat.

Els llocs existents diàmetre dividit en diverses zones de tarifes, en què la tarifa depèn del tipus de vehicle i l'hora del dia. Per turismes i camions petits rangs de preus de deu a quaranta rubles. Els propietaris de camions pesats han de pagar 30-130 rubles.

formes de pagament

Per facilitat dels automobilistes que passen que ofereix diverses formes de pagament. Aquells que poques vegades passa al WHSD, es pot comprar un bitllet per pagar en efectiu o amb targeta de crèdit.

Una altra opció de pagament és l'ús d'una targeta intel·ligent sense contacte, que es pot prendre en l'ús de l'operador, la via de servei. SBR pot ser anònima o personalitzada. Fer aquest últim proporciona a l'usuari amb un descompte del deu per cent. Amb força regularitat per reposar els seus comptes al mapa, i es mouen al llarg de la carretera serà pràcticament sense obstacles.

Quan es realitza a través del microxip normal Diàmetre velocitat d'enviament es converteix en la forma més acceptable de càlcul. Un dispositiu electrònic especial fixat al vidre davanter del vehicle i garanteix el pagament immediat a l'entrada de la carretera. Transpondedores estan disponibles per llogar a l'operador de la carretera. L'ús constant dels mitjans electrònics de pagament ofereix una reducció de tarifes amb descompte de fins a un vint per cent.

Activament pista operatiu està dissenyat per ajudar a fer de Sant Petersburg el major intercanviador de transports a Europa. Després de la plena posada en marxa de tota la línia de la carretera Diàmetre d'alta velocitat occidental, es pot amb seguretat presenta com un candidat per al títol oficial del miracle de la llum del segle XXI.