Arrencador VAZ-2101: problemes i solucions. El bon vell "penny"

Els problemes amb el motor d'arrencada es poden produir tant i fa marca de cotxe que té i l'edat que tenia. Què podem dir sobre la llegenda de la indústria de l'automòbil VAZ Soviètica "penny" 2101, quan l'últim cotxe d'aquest model va sortir de la línia de muntatge en 1984. Tot i l'edat honorable, el cotxe i conduir a les carreteres avui dia, l'antiga Unió Soviètica, i els propietaris segueixen reparar-los en els seus garatges. En aquest article anem a parlar sobre el que és un motor d'arrencada VAZ-2101, que falla més sovint es deriven, i considerar formes de abordar-les.

Característiques de disseny d'arrencada "kopeck"

El primer "penny" està equipat amb mecanismes d'activació PT-221. El seu disseny consistia en:

• l'habitatge, que simultàniament amb els debanats de l'estator d'excitació;
• dues tapes dels extrems;
• l'induït (rotor) i al col·lector de la unitat;
• relé de retractor.

De fet, el SST-221 - és un motor de quatre pols clàssic que consumeix un corrent constant de la bateria. Una característica d'aquest dispositiu és un col·lector amb plaques transversals espaiats. En principi, tots els motors elèctrics al moment tenien una estructura d'aquest tipus.

Amb el temps, el SST-221 va ser substituït per un nou motor d'arrencada VAZ-2101 modificació 35.3708. Que, dit sigui de passada, està disponible en l'actualitat. Gairebé tots els "clàssics" VAZ van ser completats per ell. Estructuralment, es diferencia del seu predecessor només per la presència de l'atropellament addicional relé retractor, col·lector longitudinal i millorat estator. Tots els altres elements segueixen sent els mateixos, el que va permetre i li permet canviar fàcilment el model caduc del dispositiu de rodament en el nou sense cap modificació.

Els signes de mal funcionament del arrencador

d'arrencada defectuós VAZ-2101 en intentar arrencar el motor pot proporcionar les següents característiques:

• relé retractor no s'activa (no feu clic), el rotor no gira;
• el relé funciona, però el motor gira massa lentament;
• relé de tracció s'activa, però sempre l'àncora gira el volant;
• el relé funciona, el motor d'arrencada gira, però no gira el volant;
• Sistema d'arrencada en funcionament acompanyat so característic;
• arrencador VAZ-2101 funciona bé, però quan es deixa anar la clau d'encesa no s'apaga.

Ara considerar cadascuna de les característiques amb més detall.

El relé de tracció no s'activa, l'àncora no gira

Aquests símptomes poden indicar que:

• bateria defectuosa o completament descarregada;
• Vaig perdre contacte en els terminals de pol de la bateria o compost punta terminal de l'elèctrode positiu i el motor d'arrencada;
• Se li va acudir circuit entre espires curt o un circuit obert a la bobina (bobinatge) del relé retractor;
• s'apodera d'ancorar el retractor.

El relé funciona, però el motor gira massa lentament

Si l'interruptor d'arrencada del motor s'activa, però el motor d'arrencada no es desenvolupa la velocitat necessària, es pot indicar que:

• la bateria està descarregada;
• L'oxidació té lloc pins a la bateria o al relé del separador;
• placa de col·lector cremada;
• raspall desgastat;
• alguns dels raspalls positius tanca a "la massa".

El relé és activat en diverses ocasions, però l'àncora no gira

Si retractor relé d'arrencada VAZ-2101 va desencadenar diverses vegades seguides quan es gira la clau, però l'àncora no gira el volant, la raó d'això pot ser:

• descàrrega de la bateria;
• caiguda de voltatge en el circuit a causa de l'oxidació dels contactes;
• curtcircuit o circuit obert en el debanat del relé de tracció de retenció.

Encesa es produeix, però el volant no gira

En aquest cas, pot haver els següents errors:

• trencat o s'ha anat de la palanca d'eix de roda lliure;
• lliscament de l'embragatge;
• moll de topall trencada;
• danys en l'anell de pestanya, l'embragatge de roda lliure.

dispositiu d'arrencada funciona, però fa un soroll inusual

el treball d'arrencada està acompanyat per un so característic quan:

• solta i la desalineació del dispositiu;
• danyat coberta a la banda d'accionament;
• portar casquets o coixinets radials de l'eix;
• muntatge violació pols de l'estator (pols de contacte amb l'àncora);
• conduir el dany de les dents o del volant.

Temps d'arrencada no s'apaga

La raó que el motor d'arrencada després de l'arrencada del motor no es desactiva, pot ser:

• la interferència de la palanca d'accionament;
• debilitament dels ressorts de relé de tracció o de roda lliure;
• pegui el relé d'ancoratge del separador;
• melmelada d'embragatge estriat àncora eix.

Abans d'intentar reparar

En descobrir que no hi ha girs obridor dels VAZ-2101, no s'afanyi a anar a l'estació de manteniment o desmuntar el dispositiu. Per començar, cal que la raó és allà, en lloc de a les bateries o el cablejat. En primer lloc, comprovar l'estat de la sortida dels terminals de la bateria. Si són els rastres d'oxidació, retiri el cable d'ells i netejar-escrupolosament. Per comprovar els cables elèctrics, prendre un segment de cable de diversos nuclis i utilitzar-lo per connectar el terminal positiu en el motor d'arrencada amb el terminal de la bateria adequada. Així que connecta directament el gallet a una font d'alimentació. Per a això, per descomptat, és necessari quan el motor està apagat i transferència. Si el motor d'arrencada funciona, i el seu VAZ "penny" normalment s'adquireix, la causa s'ha de buscar en el cablejat o l'interruptor d'encesa. En cas contrari, haurà de ser eliminat per a diagnòstic i reparació del motor d'arrencada.

treure el motor d'arrencada

Per eliminar d'arrencada "penny" aixecar el capó, desconnectar els terminals de la bateria i retiri la mànega de purga d'aire calent que s'estén des del motor al filtre d'aire. A continuació, desconnecteu l'escut tèrmic. Arrencada automàtic a tot el VAZ "clàssic" s'uneix a la carcassa de l'embragatge 13 mitjançant tres cargols en la seva respectiva gira la clau. Després d'això, descargolar el cable positiu de la bateria rosca al terminal del dispositiu de partida. Ara es pot extreure el motor d'arrencada, es mou una mica cap endavant.

Reparació de relé de tracció

La primera cosa que descargolar la femella en el relé Retractor, que està més a prop de la carcassa del motor. Eliminar dels pins de sortida dels bobinats. Després d'això, ens allunyem 3 femelles del lligam del relé, de desconnectar de l'estator.

Desenroscar les femelles en els dos talons, ha acuradament dessoldar els dos contactes dels enrotllaments, que estan a la contraportada. Després que es pot treure. Amb cura, inspeccionar l'estat de tots els elements de relé: la placa de contacte de moll, deu (perns de contacte). Aquesta última, per cert, molt sovint es cremen, de manera que es recomana netejar paper de vidre fi per brillar. També cal actuar ja la placa. Si el motor d'arrencada dels símptomes indiquen el relé, vos de revisar (rang) de la seva provador de bobinatge. Després de confirmar l'eficiència del dispositiu, que pot ser acoblat en l'ordre invers. En el cas de fallada de qualsevol de les seves parts de ser reemplaçat o la substitució de totes les peces en l'acoblament.

Si vostè sent que no pot reparar el relé d'arrencada VAZ-2101, només pot reemplaçar-lo. Tant més com que costa al voltant de 500 rubles.

Desmuntatge, diagnòstic i reparació d'arrencada

Ens dirigim a la major part d'arrencada. Per desmuntar-lo, retiri el tornavís Phillips amb un bat de dos cargols de la coberta posterior. Després de la seva eliminació, palanca suaument l'anell de bloqueig i la volandera de l'eix. A continuació, la clau per descargolar dos perns 10 que s'extreuen al recinte. Després que es necessita un tornavís afluixar els quatre cargols que fixen els terminals de les bobines de l'estator. Ara pot recuperar l'àncora. En fer això, deixar anar la tapa de l'estator.

Ens dirigim a la diagnosi. Després de passar ella, es va determinar que anem a: reparar arrencada VAZ-2101 o el seu reemplaçament. Comencem amb el raspall. Estan ubicats en el suport de raspall de la tapa posterior. Treure'ls dels seus seients i votar la seva condició. En la presència d'esquerdes, encenalls, restes de curtcircuit en les seves superfícies, els raspalls han de ser reemplaçats. Usant una regla o calibradors controls han de l'altura de cada un d'aquests elements. No ha de ser inferior a 12 mm. Si almenys un d'ells té un desgast més gran que la taxa especificada, cal substituir tot el conjunt de pinzells.

Curosament inspeccionar làmines (plaques) col·lector de coure. No han de tenir cap rastre de danys. Altrament, el canvi tindrà tot el rotor.

Per a comprovar la integritat de les bobines de l'estator, necessitem un ohmímetre. Està connectat al terminal comú dels debanaments i la carcassa del motor d'arrencada. Quan indicacions de la resistència del dispositiu de menys de 10 ohms entre espires de curtcircuit està disponible.

Si té a mà no havia ohmímetre, la prova es pot realitzar amb el segment de filferro aïllat amb un endoll per a la presa estàndard i un llum incandescent convencional s'aplica 220 V de tensió a través d'ella a una conclusió general sobre el sòl (l'armari). Quan bobinats pugui reparar la llum no s'encendrà. Per descomptat, aquesta prova no és segur, per la qual cosa no es recomana per a persones que no estan familiaritzats amb els conceptes bàsics de l'enginyeria elèctrica.

Tingueu en compte els components de la unitat d'arrencada. Ells no han de tenir empremtes de desgast o danys. accionament per engranatges requerida per fer girar fàcilment en la direcció de rotació d'un eix motor d'arrencada. Finalment, inspeccionar el maniguet cobreix el dispositiu. En el cas de desgast visible, substituir-los per altres de nous.

Després de la detecció de faltes greus, com debanats oberts o en curtcircuit, danys estator carcassa, de manera que no es va molestar amb les reparacions, que costaran una suma rodona, és més fàcil comprar un nou motor d'arrencada VAZ-2101. El preu del dispositiu, depenent de la seva modificació i fabricant oscil·la 3000-3500 rubles. Bé, pel que no es va trencar, s'adhereixen a les regles del seu funcionament, proporcionades pel fabricant.