Bombes de bicicleta moderna: què són?

Mà de la bomba de bicicleta - és l'accessori que és desitjable per comprar immediatament després de l'adquisició dels vehicles. Quan estava a mà, situació imprevista no és tan terrible. De fet, en el cas d'un accident la roda es pot bombar ràpidament, i fins i tot si descendeix, el temps per arribar a casa seria suficient. Per als ciclistes que estimen els viatges llargs, bombes de bicicleta - és una cosa sense la qual cosa viatjar i no val la pena. Vegem el que són, sobre la base del que hauria de ser la de fer una elecció coses tan útils.

Mobilitat i comoditat

bombes de bicicleta poden ser o bé mòbil o estacionària. El model més popular ara és utilitzat, que pot ser muntat al bastidor de la moto. vell de la bomba massiva bicicleta amb una mànega, familiar per a molts de l'època soviètica, sens dubte les seves arrels en el passat, i que va ser substituït per un altre més elegant, compacte i funcional productes. Malgrat el fet que els productes estacionaris són menys populars, tenen un avantatge molt important, que és en la conveniència del seu ús. bombes de bicicleta d'aquest tipus prefereixen els ciclistes, que utilitzen els seus vehicles per als desplaçaments de distàncies curtes, així com aquells que tenen el seu propi garatge. La resta prefereix als productes mòbils. bombes de bicicleta mòbils són de dos tipus: senderisme (el seu nombre sol inclou models amb fixació en el marc) i bombes en miniatura, que de vegades reben el nom de "butxaca". productes més sofisticats estan equipats amb un manòmetre.

característiques de

La part més important de qualsevol bomba - que és el cap. A diferència del vell model d'un modern bombes de bicicleta són majoritàriament universal. El cap pot ser fabricat en forma de inserit reversible, o en el seu lloc pot haver un o dos. Tot això li permet donar-li vida als pneumàtics tant en un esportiu i un cotxe mugrons. En seleccionar una bomba, per si de cas, és convenient aclarir aquest punt per part del venedor. Vells mugrons bicicletes estan ara gairebé mai ocorren. Els tipus moderns de parts - un "Schrader", "Presta", "bosc" o "Dunlop". El primer és un mugró cotxe, que sovint es produeix en el peu o amb bicicleta de muntanya. Tipus "Presta" - el més subtil, que solen estar equipats amb un camí de cambra bicicletes. "Bosc / Dunlop" ocupa la posició mitjana en el gruix. Al nostre país, és estrany, és més comú a Àsia i Anglaterra. El segon punt, que val la pena parar atenció a l'hora de triar una bomba - que és la pressió màxima. En general, aquesta opció és 100-120 PSI o 6-8 atmosferes. Això és més que suficient per a bicicleta de muntanya o recreatiu. No obstant això, per a una bicicleta de carretera velonasos desitjable prendre més potent (120-160 PSI o 8-11 atmosferes). La tercera cosa que ha de prestar atenció - això és la disponibilitat dels complements útils. També incrustat calibre, que inclouen mànec en T per facilitar el procés d'inflar la càmera, la funda protectora (útil per als que viuen en zones rurals) de pressurització tecnologia dual. Darrera invenció fa possible bombar l'aire no només és el directe, sinó també durant el moviment de retorn de l'empunyadura. Alguns models permeten utilitzar els pots de gas d'inflat, però si no ho fa ciclista, és poc probable que sigui útil com a 1 de esprai amb CO ₂ serà suficient per a un màxim de dos usos.