"Cadillac Escalade": revisió dels propietaris d'automòbils, les especificacions i característiques

El 2013, el món era un model de la quarta generació de la SUV Cadillac Escalade. S'espera que el nou producte, de manera que el ràpid creixement de les vendes eren predictibles. Moltes persones s'han convertit en propietaris dels cotxes, i alguns d'ells després d'algun temps després de la compra del pal d'acer sobre opinions "Cadillac Escalade". Ells li poden dir sobre el cotxe molt millor que la descripció oficial. Per tant, cal estudiar detingudament el més important d'ells.

El model de la tercera generació

En primer lloc, m'agradaria cridar l'atenció sobre "Cadillac Escalade 3". Els comentaris dels propietaris de l'esquerra en els models produïts 2007-2014-èsim, pot dir molt.

Sovint la gent diu palanca de canvis amb atenció increïblement útil. Es troba al volant, però se sent còmode d'usar cada persona peresevshy de la màquina on el pom de la palanca està per sota de l'estàndard. Sam palanca al cotxe és molt ordenada i petita. Pel que l'hi pot manejar, ni tan sols tenint la mà dreta del volant.

Molt més important que la comoditat de RCP gestionar factors com ara la fiabilitat. Aquest és un molt bon cotxe. Més de 50.000 quilòmetres recorreguts tot un canvi de pastilles de fre. Una completa, per cert, molt barat, tant per a la classe de luxe nord-americà SUV. Es fa notar per moltes persones que deixen comentaris.

"Cadillac Escalade 3" és també un cotxe molt pràctic. Tot i l'aparença elegant i presentable, que pot fàcilment portar el remolc de 3,5 tones, sense perdre l'impuls. I no obstant això, l'interior és molt ampli, també s'aplica al tronc.

deficiències

Ells també poden aprendre molt si es presta atenció a l'esquerra de la tercera generació "Cadillac Escalade" comentaris. Els propietaris de pràcticament tots feliços al cotxe, però hi ha desavantatges ella. Que, per cert, s'han corregit en el desenvolupament de la quarta generació, que es tractarà més endavant.

Moltes persones s'han adonat de la formació de trossos de gel entre la junta i la porta durant una severa caiguda de neu i fred. A causa de ells, el material es doblega lleugerament. En conseqüència, l'aigua de les portes davanteres i posteriors degoti a la cabina durant el rentat. Els nous models, els desenvolupadors utilitzen segellat més resistent i dur, de manera que la manca de desaparegut. propietaris també van criticar febles elèctrics amb calefacció Broquets de rentat. Al intens fred , que no va ajudar. A "cuidadors" no van reaccionar a la neu.

Les fallades en l'electrònica

Molts indicador notat i frívola de combustible comportament de nivell, així com la distància fins a la següent recàrrega. En els models de la tercera generació podria en un moment mostrar un tanc gairebé buit, i el següent - gairebé la meitat.

Dubtós treballar i sensor de temperatura, emetent periòdicament fallades i errors. El mateix passa amb l'ordinador de bord. En els models fabricats abans de 2014, que emetria un advertiment sobre la salut de la suspensió de verificació, mentre la bomba està funcionant correctament i amortidors conjunt. I fins i tot en tot terreny en aquests anys no hi va haver roda d'ajust de profunditat i / CD-connectors USB al sistema d'àudio.

motor

Doncs bé, ara pot començar a obzorka últimes versions. 6,2-litres "vuit" que produeix 409 cavalls de força - que és el que la unitat està sota el capó de la quarta generació de model SUV "Cadillac Escalade". Comentaris sobre aquest vehicle van deixar veritables amos són capaços de dir el que en realitat el motor.

motor especial, equipat amb la funció de 4 cilindres. Aquesta opció, segons els propietaris, s'activa quan el cotxe va per inèrcia. La ciutat es beneficia d'ella una mica, però quan se circula per autopista el consum es redueix realment.

Cost del motor no pot ser anomenat. El consum de manera de la ciutat és d'uns 24-25 litres de gasolina de 95 octans (inclosos els caputxons, control de temperatura de treball, l'estil dels esports de la conducció i així successivament. D.). Per carretera unitat consumeix dues vegades menys.

No obstant això, el cost de la gasolina, els propietaris afirmen són les impressions que dóna automòbil. "Centenars" que arribi després de 6,5 segons després de l'inici, al moment de prémer l'accelerador sentia igual acceleració frenètica. I això malgrat el fet que el pes en buit del cotxe és de més de 2,5 tones. La velocitat màxima, per cert, és de 180 km / h.

Instal·lació d'HBO

No és estrany que és el "Cadillac Escalade" en el gas. Els comentaris esmentats anteriorment, ens permeten comprendre que aquest cotxe no és el més econòmic. Per descomptat, per una massa a tal, i l'estat de la classe fora de carretera de 25 litres de gasolina - la norma. No obstant això, molts tendeixen a reduir el consum i la instal·lació d'equips de gas.

Aquesta idea en si és bastant justificat. La instal·lació costa al voltant de 35.000 rubles, i es pot complir el mateix dia. Tots els costos es paguen al voltant de 25 000 quilòmetres. Això és només en la gasolina un cop al mes ha de passar per 20-30 quilòmetres. És recomanat pels especialistes i els propietaris reals.

I com que la velocitat de flux de cicle combinat és de 20 litres. En conduir a la carretera a 100 quilòmetres triga uns 15 litres. Pel que la instal·lació d'HBO, només es pot guanyar. Només un menys és - roda de recanvi en viatjar llargues distàncies (quan podria ser útil) ha de ser transportat a la cabina.

híbrid

Aquesta versió de la camioneta també hi és. Què és un "Cadillac Escalade" -gibrid? Els comentaris permeten als propietaris d'entendre-ho.

Per tant, aquest model està equipat amb la instal·lació de la unitat de gasolina tsinidrovogo 8337-fort i dos motors elèctrics. Aquest límit de la velocitat del vehicle - 170 km / h. A "centenars" es dispersa durant 8,4 segons i consumeix al voltant de 11 litres en el cicle combinat.

L'esquerra de "Cadillac Escalade Hybrid" comentaris ens permeten entendre el principi de funcionament. En el tràfic urbà el cotxe es mou per tracció elèctrica. Dos motors proporcionen un moviment tranquil i silenciós a baixes velocitats. Però si el conductor decideix prémer el gas a la planta, després s'activa el treball V8. En frenar, els motors elèctrics funcionen com a generadors.

Xip-tuning

Es va tractar de moltes persones que han comprat "Cadillac Escalade". adaptació de l'encenall (retroalimentació ajuda a fer açò) augmenta significativament la potència del motor i les característiques tècniques de la màquina. Si els experts són per treballar, serà possible portar el motor de fins a 445 "cavalls". Això augmentarà la velocitat màxima de 191 km / h, l'acceleració a "centenars" portaria a mínim 0,6 segons. I aquest no és el límit. Podeu adjuntar una quantitat més gran i obtenir resultats encara més impressionants.

Les persones que sol·liciten adaptació de l'encenall, estan satisfets - el cotxe es torna encara més esportiu i dinàmic. Això és especialment important per aquells que no poden imaginar la vida sense les altes taxes.

Comportament a la carretera

Se celebra interès de la gent, deixant al voltant d'opinions "Cadillac Escalade". Aquesta màquina és constant i indestructible a la ciutat ia la carretera. Com que els fenòmens com ara pista i el balanceig causa de l'huracà, els propietaris no s'enfronten. literalment "cargolat" al SUV gira. I com en la velocitat de la carretera, així com en les zones urbanes, en els tribunals.

No obstant això, com els automobilistes avís, aquest SUV "no li agrada" reductors de velocitat. No es poden lliscar a través, tot just desacceleració. En irregularitats "Cadillac" no han de passar poc a poc, a la velocitat mínima. Altrament prestatge batec Frisky fora en la direcció oposada. Encara que, hi ha un matís interessant. Bastidors en un SUV no és habitual, però amb el farciment electromagnètica. La situació del trànsit es calcula cada segon, i sobre la base d'aquestes anàlisis bastidors de si mateixos s'ajusten a la duresa més acceptable.

I muntar bastant còmode. Urban bon cotxe asfalt i va volar com un avió. Fins i tot el murmuri tranquil·la de rodes no és audible.

electrònica

També va observar que molts d'atenció, deixant comentaris. El nou "Cadillac Escalade" està equipat amb tot el que pugui necessitar. Fins i tot els conductors més experimentats estan satisfets.

equipament bàsic anomenat de luxe. Inclou un panell d'instruments electrònic amb una pantalla de 12 polzades, una pantalla de projecció que es mostra a la part frontal de vidre de la informació important conductor (comandaments de navegació, la velocitat i així successivament. D.), altaveus Bose amb 16 altaveus i la configuració de so envoltant, així com d'entreteniment de marca i els mitjans Cadillac sistema de l'experiència de l'usuari amb el navegador (mapes moderns de Rússia i Europa estan disponibles).

No obstant això, en el CUE té moltes més característiques. Hi ha un estèreo FM / AM, la informació de color de la pantalla de 8 polzades amb un sensor, tàctils connectors característica de resposta per a targeta SD, USB i una font externa de so, reconeixement de veu, Bluetooth i molt més.

Mereix una atenció especial i un centre d'informació al conductor amb una pantalla de 14,5 centímetres. Propietaris encantats amb ell. El sistema mostra missatges d'una pantalla brillant d'informació important, el quilometratge del cotxe tots els dies, el odòmetre, les dades de creuer, el consum, i fins i tot l'oli de motor termini. En ella també mostra una notificació sobre un baix nivell d'anticongelant no està cordat corretges, baixa pressió d'oli i molt més. Gràcies a tots els que hi figuren, entre altres trets d'esmentar, els conductors tenen la impressió que això no és una màquina, sinó una intel·ligència artificial real.

dignitat

Disponibles al cotxe crítiques "Cadillac Escalade" ens permeten comprendre que aquest pes màquina d'avantatges. Alguns d'ells s'esmenten amb més freqüència.

Cadires, per exemple. Són molt confortables, equipades amb una gran varietat de configuracions i suport lateral i amortidor lumbar no simplement inflat, i un altre, i es mou cap amunt i cap avall.

el so del motor també està relacionat amb una sèrie d'avantatges. Es pot escoltar per hores, amb tant fora com dins. En la manera de funcionament normal, el conductor no pot sentir, però l'acceleració sentit so sord agradable, que es converteix en un rugit salvatge, si s'omet el vidre. Els conductors saben l'important que és un matís tan aparentment insignificant.

També en aquest model la posició elevada dels seients. Això vol dir que el conductor rep un màxim d'informació visual i és capaç de calcular per endavant la situació del trànsit.

A més, moltes llums del tauler feliços activen al vespre. Tauler s'il·lumina amb un bon foc blau i blau, no tallar l'ull, i la brillantor es pot ajustar com es desitgi.

seguretat

Les persones que posseeixen aquest vehicle, diuen - que està en el "Cadillac" al més alt nivell. La seguretat és proporcionada per la presència de diversos sistemes i opcions, per no parlar que l'ABS és habitual, ESP, coixins / coixins de seguretat de cortina i així successivament.

Hi ha un paquet de "conscienciació dels conductors", advertint de retirada del carril ocupat, sobre una possible col·lisió frontal, l'aparença dels objectes en les zones "cegues" i l'esquerra / dreta. També hi ha un paquet de configuració de memòria per a un màxim de dos conductors.

A més, hi ha Parktronic (davanter i posterior), un parabrisa laminat, l'absorció dels raigs ultraviolats, sistema antirobatori amb alarma i resistent a la manipulació. S'afegeix el paquet "Premium" per al control de radar de creuer, una opció de visualització circular amb quatre càmeres, la funció de frenada d'emergència, cinturons de seguretat actius amb pretensors i més. No obstant això, i això és suficient per entendre com el cotxe és fiable i segur.