Com aconseguir el cotxe al fred extrem? Alguns consells pràctics

El principal problema per als moderns hivern vehicle - oli de baixa qualitat que es posa en una planta d'energia. Vehicle d'escombraries plantes i en cas que s'utilitza oli de motor amb una base mineral. A una temperatura de - 15, es transforma en gel sòlid.

els conductors experimentats que exploten cotxes a l'hivern, només s'utilitzen oli sintètic. Com una opció - la versió 0 W. En aquest cas, abans de qualsevol nou ompliment d'oli, serà útil conèixer les seves característiques "gelades".
Sovint aquesta situació es planteja que en un dia d'hivern gelades motorista simplement no pot arrencar el cotxe, així com les pròpies portes a l'aparcament obert es van congelar, i obrir-los no hi ha manera. En lloc d'obrir la porta i l'encesa no es pot aconseguir.

Així, a l'inici del pany de la porta. Com mostra la pràctica, no cal obrir les portes amb l'alarma remota. Al principi, cal tractar d'usar una clau per obrir la porta, i després desactivar l'alarma funcionant.
En la majoria dels casos, la porta d'obertura de carros va descongelar a mà i és bastant fàcil - es pot mantenir premuda la tecla a la crida més lleuger i poc a poc, es converteix el pany. En aquest cas també recomana l'ús de líquid es descongela.

Arrencar el cotxe en el fred èxit només per una bateria completament carregada. En altres casos, sense recàrrega no pot fer. Si la bateria està bé per iniciar l'encesa està connectat, i després uns 60 segons, la llum d'encreuament. A causa d'aquesta bateria pot escalfar-se.

A continuació, es pot tractar d'arrencar el motor. Des de la primera vegada que el motor no arrenca, però el segon i el tercer - amb certesa. Això és quan la bugia i la bateria al cotxe intacte. Si la unitat de potència del cotxe dièsel, que necessàriament ha de abocar una versió especial de combustible "Àrtic". Altrament, la màquina ni tan sols cavalcada s'inicia en un lloc. També per als motors dièsel desenvolupat molts additius diferents que minimitzen l'impacte de les gelades.

Després que el motor d'un cotxe ha començat, no s'embarcarà en un viatge immediatament. Molt útil per a diversos minuts per escalfar l'estacionament a fons el motor i la transmissió.

Hi ha molts altres, una àmplia varietat de formes. Però molt popular avui en dia gaudeix de preescalfament centrals Webasto. El cost d'aquests sistemes són molt diferents, i oscil·la de 300 a 1000 dòlars. Si l'escalfament estrangera no hi ha prou diners, pot comprar una versió domèstica, que és molt menor cost.

No obstant això, es pot dispensar i un de més pressupost. Per exemple, "acumulador de calor". El seu principi de funcionament és: quan la planta d'energia opera, el refrigerant escalfat entra en els anomenats termo. Que aquest subministrament de líquid calent és descarregat al sistema de refrigeració, abans d'arrencar el motor. Després que entri en el sistema de refrigeració, el motor pot funcionar de manera segura en uns pocs minuts. Aquesta opció li costarà a l'automobilista aproximadament $ 200.