El projecte d'engranatges: el propòsit i tipus

Cada persona està familiaritzat amb el concepte de depreciació - es pot veure absolutament totes les àrees de la vida, sobretot en l'enginyeria. Depreciació - és un procés que li permet absorbir, per pagar part de l'impacte exercit per un cos o força sobre un altre cos. Aquest principi s'utilitza àmpliament: de mitigar l'impacte del trànsit al cotxe abans de prendre en compte el desgast a l'empresa.

No obstant això, en aquest article no estem parlant específicament de la depreciació, i de coses com ara el projecte d'engranatges. Si la majoria de la gent ha sentit parlar dels amortidors, aquí aquest tipus de dispositius per a molts pot ser una novetat. El fet que el projecte d'arts - és un dispositiu altament especialitzat, que s'utilitza amb més freqüència en els trens. En aquest àmbit, aquest mecanisme és molt important, s'instal·la en tots els cotxes, però pot variar els tipus d'absorció. Això és el que es discutirà en l'article. Quins són els tipus de dispositius i per a què fins poden ser utilitzats en diferents ocasions?

Què és?

La primera cosa a entendre que tal projecte d'engranatges i per a la qual serveix. Així, el dispositiu està dissenyat per pagar o absorbir (pel que es diu) part de l'energia cinètica de l'impacte, reduint així l'exposició a diverses forces, incloent tensió i compressió, el bastidor del cotxe on està instal·lat. Com funciona el projecte d'engranatges? A l'interior del dispositiu hi ha una resistència, el que converteix la força cinètica en les altres forces no danyar el cotxe. Per tant, la presència d'un dispositiu d'aquest tipus al cotxe - no és una qüestió d'elecció, com a requisit previ, en cas contrari les forces que influeixen pot causar greus danys a la composició, el que comportaria greus conseqüències. Quant als tipus d'aparells d'absorció, dels quals hi ha un nombre bastant gran, però no tots ells estan molt esteses. En aquest article es descriurà en detall els principals tipus i els seus efectes, així com afectats pels tipus menys populars d'aparells.

El rebuig dels molls

dispositius Ara comuns, com ara, per exemple, absorbeix la màquina de RT-120, però que no utilitza un ressort com ho era en el principi. L'aparell té les següents especificacions:

• tipus de dispositiu: fricció.
• carrera màxima de 120 mil·límetres.
• El consum d'energia màxim de 90 kJ.
• La vida útil (per reparar): 16 anys.
• La vida de servei total: 32 anys.

Inicialment, aquests dispositius eren solament primavera, però amb el temps van ser reemplaçats per útil i convenient, sinó també dispositiu molt més funcional i eficient. Hi va haver alguns problemes, i la primera d'elles va ser massa molls de recuperació. És a dir, que s'absorbeixen bé l'energia cinètica, però li van donar gairebé tant com la compensació de la seva utilitat. En segon lloc, amb la finalitat que funcionin correctament en els cotxes, era necessari per formar el producte és prou gran, es pot dir voluminosos, pel que són rebutjats. Baix consum d'energia era un factor decisiu, ja que altres dispositius podrien fer menys eficaç que la primavera, però és molt més compacte. És per aquesta raó que en el moment s'utilitzen en automòbils, dispositius com ara el dispositiu d'absorció de PT-120, i models de primavera només s'utilitzen en els dispositius d'amortiment.

dispositius de ressort-fricció

No obstant això, el fet que els dispositius elàstics no estan acostumats pràcticament una àrea no vol dir que aquestes disposicions ja no s'utilitzen en aquest camp. Ells simplement no eren molt eficaços, de manera que es van crear dispositius de ressort-fricció que porten el principal efecte de la fricció del moviment, mentre que els ressorts és només una funció addicional, és a dir, que són els únics responsables de la potencial més que l'energia cinètica. Vegem com funciona això. Per exemple, els projectes d'AGE engranatge assumeix l'energia cinètica que es produeix en la col·lisió de dos carros. Per començar a identificar les especificacions del dispositiu:

• unitat de pes: no més de 165 quilograms.
• unitat de curs constructiva: 90 mil·límetres.
• La intensitat energètica de la nominal de 110 kJ.
• La intensitat de l'energia del màxim 130 kJ.
• La força de collament inicial: 230 kN.
• El tancament de força estàtica: 1600 kN.
• La vida de servei total: 32 anys.
• La vida útil abans de la revisió: 16 anys.

Després de cometre l'impacte sobre la sortida no ha de retrocés d'energia dels ressorts i la cinètica força de fricció (és a dir, fricció) i l'energia potencial de deformació de la molla. Aquest resultat va ser més que satisfactori per la depreciació dels vehicles, de manera que aquests dispositius s'utilitzen àmpliament.

Ara tothom pot conèixer a un aparell de 73ZW absorbent i altres models similars. característiques tècniques del dispositiu són els següents:

• unitat de pes: 214 kg.
• unitat de curs constructiva: 90 mm.
• La temperatura de funcionament límit de + 50 ° C a -60 ° C.
• Dimensions: longitud - 625 mm Ample - 318 mm, l'alçada - 230 mm.
• La força del parell de collament inicial: 200 kN.
• La força del tancament de la unitat: 1600 kN.

Avantatges dels dispositius de ressort-fricció

dispositius de ressort de fricció estan instal·lats en els cotxes durant molt de temps i els utilitzen per a aquest dia. Hi ha altres tipus de dispositius, però aquest tipus és un dels més comuns. Això passa per diverses raons. En primer lloc, és la simplicitat. En segon lloc, la instal·lació de dispositius d'aquest tipus d'absorció és bastant simple i procés convenient. Les seves dimensions són molt més petits que els dispositius de ressort, de manera dispositius d'absorció vagons són fàcils d'instal lar i no causen dificultats en el manteniment futur. A més, per descomptat, ha d'observar la variabilitat i el disseny bàsic d'aquests dispositius.

màquines hidràuliques

Classes de dispositius d'absorció són molt diverses, i entre ells hi ha una altra forma molt popular. dispositius hidràulics a la imatge d'accions difereixen significativament de la primavera-fricció, com prenen sobre la base que el fluid que proporciona la màxima amortiment. El dispositiu té un orifici calibrat en conseqüència. Els moviments són haver fluid a través del fluid d'amortiment. Aquestes obertures es connecten entre si dues cavitats que s'omplen a través d'aquests canals de pas, depenent de la càrrega. Com a resultat, es crea una resistència elàstica uniforme, que funciona de manera efectiva fins i tot en una bona aportació de gran abast.

Inicialment, hi va haver un petit problema, que és que el líquid no pugui tornar ràpidament a la seva posició original, de manera que un dispositiu d'aquest tipus portat a cops perdudes, és a dir, per a aquells moments en què el líquid d'una càmera no tenia temps per fluir cap a l'altra per mitigar la tremolor del cotxe . És per això que amb el temps per maximitzar la resistència elàstica en les màquines hidràuliques començat a utilitzar un gas inert. Reparació de dispositius d'aquest tipus que absorbeix és una mica més difícil i costós, però el seu ús és un procés eficaç i convenient. La unitat es considera defectuós si la fugida de fluid detectat, canvia de rumb o desgast excessiu.

Com és la depreciació de les màquines hidràuliques?

Si tenim en compte el cotxe unitat d'absorció hidràulica, val la pena fer una parada a més detall en el principi de funcionament d'aquest dispositiu. Com l'aigua pot suavitzar el cop? La resposta a aquesta pregunta és proporcionat per la física, perquè la densitat i la viscositat de l'aigua proporciona la redempció i l'absorció d'energia d'impacte cinètica que es perd en el procés de passar a través del líquid en el moment de la superació i empenyent a la cambra adjacent a través d'obertures especials. Per tant, el acoblador dispositiu absorbent, cotxe i qualsevol altre element poden ser hidràulicament, perquè ell també no disposat massa difícil. L'ús de gas inert en aquest cas és opcional. Però gràcies a aquesta substància resistència del fluid s'incrementa en diverses vegades, així com accelerar la seva tornada al seu estat original per fer el següent cop.

unitat de la intensitat energètica

Si tenim en compte el projecte d'engranatge, una de la seva paràmetre més important és la intensitat de l'energia, i això és tot cal prestar atenció en el primer lloc. Aquest paràmetre representa la quantitat d'energia cinètica que és capaç d'absorbir el dispositiu per completar els seus elements d'amortiment de compressió, és a dir, fins al moment quan el dispositiu no és capaç d'absorbir el xoc més. En conseqüència, com més gran sigui el nombre, millor. Els molls tenen un consum d'energia molt baix, de manera que no estan acostumats als cotxes grans, on la força de l'impacte comprimeix molt ràpidament la primavera, que absorbeix molt poca energia. També presta atenció al fet que els dispositius es creen de manera que l'energia cinètica no s'absorbeix completament - ha de ser la quantitat d'energia que pot tornar el dispositiu a la posició inicial. Per això s'utilitza un gas inert en les màquines hidràuliques requerides gràcies a ell, no tant l'energia cinètica al líquid per tornar a la posició inicial.

Altres tipus de dispositius

són els tipus descrits anteriorment dels dispositius d'absorció no són els únics - dels quals hi ha molts més, però, com es va dir al principi, no només s'han de descriure els més populars. Per tant, assegureu-vos que és digne de menció l'aparell de traccion elastomèrica, que també té una alta popularitat en diversos camps, incloent quan s'instal·la en els cotxes. Aquest tipus de gairebé exactament replica dóna a conèixer màquines hidràuliques, però la diferència principal és que en lloc d'aigua ordinària, que es escanya a través d'orificis calibrats en aquests dispositius utilitzats fluid elastomèric especial amb una viscositat molt més alta, el que augmenta el seu consum d'energia, però al mateix complica manteniment, i augmenta el cost. A més, no pot ser ignorat i dispositius de fricció que es consideren dispositius d'elements elàstics. Ells cinètica d'absorció d'energia es produeix a causa de la deformació dels elements per la seva fricció. Amb aquest tipus de superfície que ja ha après, quan llegeixi sobre un dispositiu, com un dispositius de ressort-fricció.

màquines combinades

També cal parlar dels dispositius combinats, un exemple de la qual cosa és gairebé el tipus més comú - la primavera-fricció. En poques paraules, als dispositius combinats són aquells que combinen diferents tipus de depreciació. En aquest tipus de cas, el ressort i la fricció. Les combinacions poden així ser variades. Com s'indica en l'article, la combinació dels efectes dels molls i elements de fricció va donar més que positiva. Aquest és el tipus combinat de vehicles és, amb molt, el més famós. En aquesta àrea d'activitat permesa, no tots els tipus de la combinació de dos tipus d'aparells d'absorció. L'exemple més simple és la combinació de dispositius d'elastòmer i hidràulics, ja que estan similarment construïts i difereixen essencialment únic líquid que s'utilitza en el seu servei.

L'elecció del vehicle

El que cal seleccionar el dispositiu per aconseguir aquest objectiu? En primer lloc, es crida l'atenció sobre el principal paràmetre de dispositius d'absorció - el seu consum d'energia. No té sentit per instal·lar la màquina amb alta energia en els cotxes o altres objectes amb baixa força cinètica del cop, com s'observa en grans costos sense millorar el rendiment. A més, en qualsevol cas, no es pot posar dispositius amb baix consum d'energia als objectes que estan sotmesos a forts impactes, ja que el poder de la màquina és simplement no es pot perdre en l'absorció d'una quantitat desitjada d'energia, i les vagues es farà molt més forta del que és permissible d'acord amb les normes establertes.

Per descomptat, hi ha altres opcions que val la pena parar atenció a, com l'estabilitat, és a dir, el nombre d'absorbir amb èxit les crisis en relació amb el seu número o valor total de l'energia irreversiblement sortint, que està totalment amortitzat dispositiu d'absorció i no s'utilitza en el futur per tornar al seu estat original posició. Aquests paràmetres es consideren individualment per a cada projecte serà acordada abans de seleccionar un determinat tipus de projecte d'engranatges d'acord amb totes les normes i requisits establerts.