Els avions moderns. avió militar moderna - PAK-FA, MiG-29

Des del primer ús de les aeronaus en el camp de la confrontació militar, el seu paper en la lluita s'està tornant més gran cada any. importància particular dinàmica de l'aviació en el conflicte militar ha augmentat en els últims 30-50 anys. avions de combat cada any són cada vegada més sofisticats sistemes electrònics i armes més potents. La seva velocitat i versatilitat augmenta i disminueix la visibilitat als radars. Els avions moderns pot decidir per si mateix el resultat d'un conflicte militar, o una forma clau per influir en ell. La història militar dels últims anys sobre això i no podia pensar. Avui sabem el que és un avió de combat modern i algunes aeronaus estan al capdavant de les armes russes.

paper de l'aviació

En el conflicte iugoslau, avions de l'OTAN per resoldre la situació amb poca o cap intervenció de les forces terrestres. El mateix es pot observar en la primera companyia de l'Iraq, quan la Força Aèria va proporcionar la derrota final de l'exèrcit de Saddam Hussein. La destrucció de la força aèria, la Força Aèria dels Estats Units i els seus aliats exterminats amb armadura impunitat iraquians.

avions militars moderns són tan cars que només els països rics poden permetre el luxe de dissenyar i construir. Per exemple, el caça nord-americà F-22, l'última generació d'un valor aproximat de $ 350 milions. Fins a la data, aquest avió militar és una corona reial del progrés científic i tècnic.

L'estat actual de l'aviació

Avui dia, totes les grans potències estan preocupats pel desenvolupament de la caça de cinquena generació. L'excepció és Amèrica, perquè ja té en el seu arsenal de les aeronaus. Aquest model F- 22 i F-35. Durant molt temps han estat superat amb èxit totes les proves, a la producció en massa i es van adoptar. Mentrestant, la Xina, el Japó i Rússia són alguna cosa darrere de l'americana.

A la fi del segle XX, la Unió Soviètica era al mateix pas amb Amèrica. MiG-29 i El seu-27, la quarta generació no és inferior al model nord-americà F-15 i F-16. No obstant això, quan la Unió Soviètica es va dissoldre, no va arribar el millor dels casos per a la força aèria. Durant molts anys Rússia ha suspès els treballs a la creació de nous combatents. Amèrica, per la seva banda, està desenvolupant activament els seus avions, i l'avió F-22 ja s'ha creat en l'any 1997. És de destacar que aquest model no se li permet vendre a altres països, i fins i tot aliats. Per a ells, sobre la base dels F-22 dissenyadors americans han creat els avions F-35, que, segons els experts, és inferior al seu pre-imatge de moltes maneres.

resposta russa

aviació russa moderna pot oferir en comparació amb l'èxit dels Estats Units en la primera versió renovada del MiG-29 i El seu-27. Per celebrar la seva afiliació militar, treballadors de la indústria militar, fins i tot van proposar una classificació separada. MiG-29 i El seu-27 es classifiquen com "4 ++" generació. Això suggereix que una mica no és suficient per reclamar un lloc en la cinquena generació. Això no és un intent de "jugar als músculs." Els avions són realment bo. L'última versió lliurada motors millorats, nous productes electrònics i de navegació. No obstant això, aquesta no és la cinquena generació.

Plànol PAK FA

En paral·lel amb la modernització de la vella Rússia de combat indústria de l'aviació està treballant en un veritable representant de la cinquena generació. Com a resultat d'aquesta aeronau es va desenvolupar. Es diu el PAK FA, sigles de "Sukhoi PAK FA." El segon nom del model - la T-50. D'acord amb la seva forma futurista que és similar a una estrella americana. Model va volar per primera vegada el 2010. Avui sabem que l'avió s'està acabant i aviat entrarà en producció en sèrie.

Abans comparem el T-50 amb el seu homòleg nord-americà, anem a esbrinar quins requisits han de complir amb els avions moderns de la cinquena generació. Militar amb absoluta claredat va exposar els principals avantatges d'aquesta tècnica. En primer lloc, aquesta aeronau té una baixa visibilitat en tots els rangs de longitud d'ona. En primer lloc, no ha de ser detectada a la signatura infraroja i de radar. En segon lloc, el caça de la cinquena generació ha de ser multi-funcional i extremadament maniobrable. En tercer lloc, aquest aparell és capaç de deixar a una velocitat supersònica sense cambra de postcombustió. En quart lloc, pot conduir foc vserakursny i disparar míssils a llarga distància. I, en cinquè lloc, l'aeronau militar moderna necessàriament dotat de "avançada" en l'electrònica, pot alleujar en gran mesura la situació del pilot.

El pla de la PAK FA, en comparació amb els EUA F-22 té una mida gran i envergadura, per tant, serà una mica més maniobrable. En el T-50 és la velocitat màxima que una mica més, però de creuer - menys. combat rus és la gamma més pràctic, i al pes d'enlairament. No obstant això, el sigil, juga "americà". Els avions moderns és famós no només les armes i l'aerodinàmica, l'important paper exercit per l'electrònica, la qual depèn de la feina de totes les funcions vitals dels sistemes de la màquina. A Rússia, en aquest sentit, sempre va al darrere. model d'aviònica PAK FA també deixa molt a desitjar. la producció d'avions a escala petita es va posar en marxa el 2014. En un futur pròxim és començar model d'alliberament de ple dret.

Considerem ara l'altra aeronau russa, ha demostrat una gran promesa per a l'èxit.

El seu-47 ( "Eagle d'or")

Això és bastant un interessant model va ser desenvolupat a l'oficina de disseny Sukhoi nom. Fins a la data, segueix sent més que un prototip ara. Gràcies a la màquina ala davantera escombrada té una excel·lent maniobrabilitat i noves habilitats de combat. Els materials compostos cos "Berkut" són àmpliament utilitzats. El model va ser creat com un prototip del caça de la cinquena generació. No obstant això, als requisits per a aquest avió, que encara no és suficient. El seu-47 no es pot desenvolupar una velocitat supersònica sense la inclusió de post-combustió. En el futur, els dissenyadors s'han proposat resoldre aquest problema amb un nou muntatge del motor a l'avió. El primer vol del "Berkut" va tenir lloc el 1997. Creat era un cas que encara s'utilitza com un avió de prova.

El seu-35

Aquest nou avió, que, a diferència de l'anterior, ja ha entrat en servei amb la Força Aèria de Rússia, en la quantitat de 48 peces. El model també es va desenvolupar en OKB Sukhoi. Ella pertany a una generació 4 ++, però no acaba de reclamar els seus paràmetres tècnics i de lluita per un lloc en la cinquena generació.

L'avió no és molt diferent del model T-50. La diferència principal - la manca de tecnologia "Stealth" i AESA (actiu en fase de l'antena de vector). L'avió està equipat amb l'última versió del sistema d'informació i control, motor amb el control del vector d'empenta i el fuselatge reforçat. L'El seu-35 és capaç de desenvolupar una velocitat supersònica sense activació de postcombustió. la màquina pot suportar el camp de batalla per a l'avió F-22 en les habilitats adequades.

bombarder estratègic

Fins a la data, el treball Tupolev s'està treballant en un nou bombarder estratègic, que substituirà el model de l'El teu-95 i El teu-160. El desenvolupament va començar en 2009, però només en 2014, l'oficina de disseny ha signat un contracte amb el Ministeri de Defensa. La informació precisa sobre les característiques del model, però, només se sap que serà capaç de subsòniques i el braç més fort que el teu-160. Se suposa que el nou bombarder es durà a terme mitjançant el disseny "ala volant".

La primera màquina per als dissenyadors de les previsions, serà llançat en 2020, i cinc anys després que entri en producció. La creació d'una aeronau similar operada per nord-americans. D'acord amb el projecte de la propera generació de bombarder es desenvolupa bombarder subsónico, que posseeixen un baix nivell de visibilitat i de llarg abast (uns 9000 km). Com es va informar pels mitjans de comunicació, tal màquina costaria Amèrica 0.5 mil milions.

Transport IL-112

nou avió de transport lleuger, que substituirà el model caduc de l'An-26, que s'utilitza a Rússia fins ara s'està desenvolupant avui en dia en el disseny Ilyushin Mesa. El contracte entre l'OC Ilyushin, i el Ministeri de Defensa de la Federació de Rússia es va signar el 2014, però el treball en la creació de la màquina es va dur a terme des dels anys 90.

La producció en sèrie de la IL-112 ha d'arribar el 2018. El dispositiu estarà equipat amb un parell de motors turbo-prop. La seva capacitat serà de fins a sis tones. És de destacar que l'aeronau serà capaç de dur a terme l'enlairament i l'aterratge no només estan equipats pistes, sinó també en els camps d'aviació sense pavimentar. A més de la versió de càrrega, els dissenyadors planegen construir passatger i modificació de vehicles. Va ser concebut creadors, capaços de funcionar en les línies aèries regionals.

nova MiG

Segons mitjans russos i estrangers, en Mikoyan estan treballant en la creació de la cinquena generació de la caça MiG aclamat. Segons el director de l'Oficina General, als seus subordinats estan treballant activament en aquesta direcció. La base del nou cotxe és probable que es converteixi el MiG-35 (un representant més de 4 ++ generació). Nova MiG, creadors d'informació, serà radicalment diferent del model T-50, i prendrà en funció lleugerament diferent. En cap terme que la conversa no va.

conclusió

Avui vam aprendre el que és un avió modern i avions que es considera el model més alt d'experiència en el disseny. Per descomptat, l'aviació - és el futur de la indústria militar, i una de les seves indústries més prometedores.