Levitació magnètica: descripció, característiques i exemples

Com sabem, la Terra, a causa de l'actual ordre mundial, hi ha un cert camp gravitacional, i el somni humà ha estat sempre per a superar-lo per qualsevol mitjà. La levitació magnètica - el terme més fantàstic que fa a la realitat quotidiana.

Inicialment, significa la capacitat hipotètica per superar la gravetat i misteriós per moure persones o objectes en l'aire sense accessoris. Ara, però, el terme "levitació magnètica" ja és prou científica.

diverses idees innovadores desenvolupades, que es basen en aquest fenomen. I tots ells en el llarg termini promesa excel·lents oportunitats per a un ús versàtil. No obstant això, la levitació magnètica realitzada no és trucs de màgia, i l'ús d'èxits molt concrets en la física, és a dir, que estudia els camps magnètics i tot el que està connectat amb ells.

Una mica de la teoria

Entre les persones allunyades de la ciència, hi ha la percepció que la levitació magnètica és guiada imant de vol. De fet, aquest terme està destinat a superar la gravetat subjecte utilitzant un camp magnètic. Una de les seves característiques és la pressió magnètica, és només utilitzada per a la "lluita" amb l'atracció terrestre.

En poques paraules, quan la gravetat tira de l'objecte cap a baix, la pressió magnètica està dirigida de manera que és repel·lit per ella en la direcció oposada - up. Així que hi ha un imant levitació. El quid de l'aplicació de la teoria és que un camp estàtic és inestable i no se centra en un punt donat, perquè efectivament resistir l'atracció no puc. Per tant, els elements auxiliars necessaris que donen una estabilitat camp magnètic dinàmic, de manera que el fenomen imant levitació era regular. Com estabilitzadors s'utilitzen diferents mètodes per a això. Per sobre de tot - el corrent elèctric a través d'un superconductor, però hi ha altres desenvolupaments en aquest camp.

levitació tècnic

En realitat, la varietat magnètica es refereix a un terme més ampli per superar la força de gravetat. Per tant, la levitació tècnica: una revisió dels mètodes de (molt breu).

Amb la tecnologia magnètica, sembla que estem poc entès, però encara hi ha un mètode elèctric. A diferència de la primera, la segona es pot utilitzar per manipular els articles una varietat de materials (en el primer cas - només magnetitzat) fins i tot dielèctrics. Dividits de la levitació electrostàtica i electrodinàmica.

La possibilitat que les partícules sota la influència de la llum per dur a terme el moviment era encara anticipar Kepler. Una lleugera pressió va demostrar Lebedev. El moviment de les partícules en la direcció de la font de llum (levitació òptic) fotoforesis diu positiva, i en la direcció oposada - negatiu.

vent de levitació, a diferència de l'òptica és àmpliament aplicable a les tecnologies actuals. Per cert, el "matalàs" - una de les seves varietats. El més simple coixí de seguretat obtinguda molt fàcilment - un substrat de suport i una pluralitat d'orificis perforats a través d'ells, es bufa aire comprimit. En aquest cas, la força de sustentació d'aire equilibra el pes del subjecte, i que sura en l'aire.

Darrera coneguda per la ciència en aquest punt el camí - levitació utilitzant ones acústiques.

Quins són alguns exemples de levitació magnètica?

Visionaris van somiar amb un dispositiu portàtil de la mida d'una motxilla que "levitar" un home a la direcció necessària a un ritme significatiu. La ciència ha pres un camí diferent, un enfocament més pràctic i factible - va ser creada per un tren que es mou en una levitació magnètica.

història Supertrain

Per primera vegada la idea de la composició, l'ús d'un motor lineal, presentada (i fins i tot patentat) enginyer i inventor alemany Alfred Zeyn. I va ser en 1902. Després d'això, el desenvolupament de la suspensió electromagnètica i els trens equipats amb ells, va aparèixer puntualment: 1906 Franklin Scott Smith va oferir un altre prototip, entre 1937 i 1941. un nombre de patents sobre el mateix tema va ser Hermann Kemper, i una mica més tard el britànic Eric Leyzveyt creat un prototip de treball del motor en mida completa. En els anys 60 també va participar en el desenvolupament de cadenes aerolliscador, que es convertiria en la major part del tren d'alta velocitat, però no ho va fer, perquè a causa de la falta de finançament l'any 1973, el projecte va ser cancel·lat.

Només sis anys més tard, de nou a Alemanya, va ser construït tren de levitació magnètica, obtenir una llicència per al transport de passatgers. La pista, establert a Hamburg, tenia una longitud de menys d'un quilòmetre, però la idea va ser inspirada per una societat perquè el tren és operat i després de l'exposició, havent de dur a 50.000 persones durant tres mesos. La velocitat de la mateixa, per als estàndards moderns, no era tan gran - només el 75 km / h.

No és just, i maglev comercial (pel que van cridar el tren, l'ús d'un imant), anant i venint entre l'aeroport i l'estació de tren de Birmingham des de 1984, i es va mantenir el seu lloc durant 11 anys. La longitud era encara més petit, només 600 m, i formar través del web fins a 1,5 cm.

versió japonesa

En el futur, el bombo sobre el tren de levitació magnètica a Europa va disminuir. Però a finals de la dècada dels 90 que estan interessats activament en un país tan alta tecnologia com el Japó. El seu territori està ja establert algunes força extensos senders, que volen de levitació magnètica utilitzant el fenomen de la levitació magnètica. Pertanyen als mateixos registres de país i de velocitat establerts per aquests trens. L'últim d'ells van mostrar el límit de velocitat de més de 550 km / h.

Encara més les perspectives de

D'una banda, les seves capacitats són atractius moviment ràpid de levitació magnètica: d'acord amb els càlculs dels teòrics, que podria ser en un futur proper per l'overclocking de fins a 1.000 quilòmetres per hora. Després de la seva acciona un levitació magnètica i només inhibeix la resistència de l'aire. Per tant donant el màxim aerodinàmic descriu la composició i redueix en gran mesura el seu impacte. A més, a causa del fet que no toquin el rail, el desgast d'aquests trens són extremadament lent, el que és econòmicament molt beneficiós.

Un altre avantatge - reduir l'efecte del soroll: la Maglev es mouen gairebé en silenci sobre els trens convencionals. El bo és també l'ús de l'electricitat, reduint així l'impacte sobre la naturalesa i el medi ambient. A més, el tren de levitació magnètica és capaç de superar els pendents més pronunciades, i elimina la necessitat per a la col·locació de la línia de tren sense passar per pujols i baixades.

Aplicació de l'Energia

Sense orientació pràctica menys interessant es pot considerar l'ús generalitzat dels coixinets magnètics en els mecanismes principals nodes. La seva instal·lació resol un problema significatiu a partir desgast del material.

Com ja saben, els coixinets clàssics es desgasten prou ràpidament - contínuament experimenten altes càrregues mecàniques. En algunes àrees, la necessitat de reemplaçar aquestes parts significa no només els costos addicionals, sinó també un alt risc per a les persones que atenen el mecanisme. Els coixinets magnètics són capaços d'operar moltes vegades més llarga, pel que la seva aplicació és molt adequat per a les condicions extremes. En particular, en les indústries d'energia nuclear, del vent o de tecnologia, acompanyat de molt baixa / alta temperatura.

avió

El problema de com posar en pràctica la levitació magnètica, sorgeix una pregunta raonable: quan, finalment, serà produït i presentat a la humanitat progressista un avió complet, que utilitzarà la levitació magnètica? De fet, l'evidència anecdòtica que aquestes "OVNI" va existir allà. Prenguem, per exemple, el "Vimana" era antiga Índia o ja més a prop nostre en el temps relació de Hitler utilització "diskolety", incloent formes d'organització de l'elevador electromagnètic. dibuixos exemplars conservats i fins i tot fotos dels models existents. La pregunta segueix sent: com posar totes aquestes idees en realitat? Però llavors no massa prototips viables en inventors moderns no va per. O potser és encara massa informació secreta?