Coixí d'aire. Què és i quin paper juga el vaixell?

El coixí d'aire per al transport amfibi (hovercraft) es crea mitjançant la injecció d'aire a una cavitat especial situada a la part inferior del casc. Per descomptat, durant el moviment hi ha certes pèrdues del seu contingut, la qual cosa provoca una disminució en l'eficiència del vehicle. No obstant això, aquest problema també té una solució: una tanca flexible (faldilla), que està feta de material tèxtil i suporta l'elevació de la màquina a una alçada considerable: de 15 cm a 2 m. A causa d'aquesta dinàmica, aquest vaixell és més similar a un avió.

El principi del moviment

Tots els aerodeslizadores en el coixí d'aire tenen tracció, que és proporcionada pel motor, a causa d'això, i es produeix el moviment. Alguns vaixells estan equipats amb un motor que simultàniament crea tracció i bombes d'aire: un sol flux es divideix en dos suplents. Algunes màquines també estan equipades amb un sistema bimotor. En aquest cas, l'impuls és creat per un motor i el segon suporta el coixí d'aire.

Avantatges dels nous SVP

El millor són aquells vaixells que tenen un recinte de dos nivells, l'habitatge és lleuger gràcies a l'ús de materials compostos, i el moviment i volum del coixí d'aire es mantenen per dos motors separats.

Esgrima de dos nivells

Es produeix en aerolínies domèstiques, poques vegades, ja que requereix el cost de materials cars, i la tecnologia de la seva fabricació no pertany a la categoria de senzills. Però es tracta d'aquest coixí d'aire que es considera més progressiu, ja que no té por a les superfícies desiguals, la neu solta i el possible dany mecànic. Aquest recinte consta de dues parts: el cilindre superior amb pressió inestable i els segments individuals que hi ha sota. Aquesta tanca s'utilitza en tots els SVP europeus i americans i es diu clàssica. A causa d'això, mentre condueix en una superfície perfectament plana, un vaixell de coixí d'aire "es mou" a una alçada d'uns 30 cm, i si el desnivell encara està present, s'utilitzaran segments inferiors per reduir les pèrdues d'aire a un mínim insignificant.

Cos compost

Els composites en la creació del casc tenen una sèrie d'avantatges. Si es pot proporcionar lleugeresa i l'addició d'alumini, la resistència a la corrosió i la força mecànica simple són peculiars només per als materials compostos. En aquest cas, la reparació del cos d'alumini es pot fer exclusivament per un soldador experimentat, i el cos compost està perfectament reparat amb un pegat convencional i cola especial.

El sistema de dos motors

Aquest esquema garanteix la facilitat, la maniobrabilitat i la capacitat de càrrega del trànsit. El coixí d'aire es desprendre del sòl fins i tot a velocitats baixes, la càrrega i la descàrrega ara poden ser realitzades per una persona, i el més important: la fiabilitat i la seguretat augmenten moltes vegades. Com que el coixí alimenta un motor diferent amb un recurs impressionant, el fracàs del motor principal no conduirà ara a una baixada del vaixell a la part inferior, les conseqüències poden ser simplement catastròfiques. Simplement planeja lentament i acuradament el fons reforçat, evitant així no només el dany al aeroplano, sinó també l'amenaça de la vostra pròpia vida.