L'helicòpter fantàstic. helicòpters russos de llum. helicòpters lleugers que existeixen. El més lleuger helicòpter polivalent

Pesats helicòpters de combat estan dissenyats per al transport de persones, armes i el seu ús. Tenen una reserva seriosa, d'alta velocitat. No obstant això, per a fins civils no són adequats: massa gran, car i difícil d'operar i mantenir. Fins i tot durant la Guerra Freda, els fabricants estrangers han començat a construir helicòpters lleugers a Rússia és el cas va ser a alguns retards.

Desenvolupament d'helicòpters lleugers a Rússia

Les empreses nacionals són inferiors als estrangers en el camp dels helicòpters lleugers. No obstant això, la celebració de "Helicòpters de Rússia" no està d'acord amb aquesta posició i fa mesures actives per canviar. helicòpter lleuger militar Ka-226, que va ser desenvolupat per l'Índia, convertida en un civil, i ja ha realitzat les primeres ordres de Ca-226T. La massa d'enlairament de 3600 kg d'una màquina d'aquest tipus. "Gazpromavia" va ordenar 18 vehicles per patrullar la xarxa de gas. Van sol·licitar una modificació separada del Ka-226TG per a operacions en condicions climàtiques adverses de l'extrem nord. Ka-226TG pot volar en la foscor i la boira, que té un dipòsit de combustible addicional que augmenta la distància de vol sense repostar.

Tomilino peu planta amb una capacitat de fins a 20 vehicles per any. AW139 està a punt per llançar un helicòpter de 6,4 tones, dissenyat per al transport de passatgers. Es projecta en el futur per subministrar aquests helicòpters a través de Rússia i els països de la CEI.

A més, "Helicòpters de Rússia" continuen cooperació activa amb AgustaWestland, el que contribueix al desenvolupament de l'helicòpter. helicòpters lleugers del món no es quedi sense bandera russa a les seves files.

ANSAT

L'associació amb empreses estrangeres - és bo, però m'agradaria tenir els seus propis helicòpters russos de llum. Un d'ells - és "ANSAT" (del tàrtar significa "fàcil"). Aquest helicòpter polivalent lleuger, dissenyat i muntat a la "Fàbrica d'helicòpters de Kazan" JSC.

El primer "ANSAT" es va posar en marxa en vol en 1999. Malgrat el nom, la història del seu desenvolupament no és tan simple. Aquest és el primer helicòpter de Rússia equipat amb control remot elèctric. Després de l'alliberament d'una sèrie de màquines es subministren al Ministeri de Defensa ia Corea del Sud, i és allà on es va produir l'accident, el que va portar a la mort del pilot. La raó reconegut EDSU. Després d'això, els dissenyadors han dut a terme treballs per millorar el sistema, la versió civil en llibertat amb sistema de control hidromecánico - "ANSAT-1M". La policia i els serveis forestals segueixen utilitzant "ANSAT" per les seves necessitats. Una modificació especial per a Corea "ANSAT-K" va ser posat en llibertat, que és coreà.

L'helicòpter té dos motors turboeje i un pes màxim a l'enlairament de 3,3 tones, amb el seu propi pes, 1-1,3 m, 9 pot portar a la gent. modernes tecnologies i materials utilitzats per a facilitar la construcció, incloent composta. Malgrat totes les dificultats, el 2018 el Ministeri de Defensa té previst comprar fins a 40 d'aquests helicòpters, amb un valor mitjà de 101.400.000 de rubles ..

No obstant això, no hi ha només un passatger, el transport, la versió administrativa per al rescat, metges i educatius missions militars, sinó també. És un helicòpter polivalent plena llum.

"Berkut"

En els últims anys, un dels principals proveïdors d'helicòpters lleugers Americana empresa «Robinson Helicopter», però okmpaniya domèstica "Berkut Aero", SL es va a moure el seu líder nen. A través de l'ús de tecnologies i materials moderns, altres solucions de disseny lleuger polivalent helicòpter "Berkut" en 2 vegades més barat que els anàlegs estrangers. La planta de Togliatti té la capacitat de fabricar 15 helicòpters per mes.

Es presenta en dues versions amb diferents motors de 147 CV i 150 hp, té dos rotors. Aquesta solució permet reduir el diàmetre dels cargols i la longitud total del cotxe a causa de l'absència d'un rotor de cua. Tot i que l'helicòpter coaxial és més fàcil de manejar i és més resistent al mal temps, però té el centre de gravetat es desplaça cap amunt i l'augment de l'altura de la màquina.

autonomia de vol "línia de transmissió aèria Berkut" Rússia és de 600, i el "Berkut VL-M" - 850 km. Sortint a una velocitat de 5,8-6,2 m / s. Màquines sostre de vol és de 3.000 m Pes de l'helicòpter buit semitons per sota (que és el més lleuger helicòpter rus) i arribar a velocitats -. A 170 km / h. Pot ser utilitzat tant per a fins civils i rescat, i per patrullar la zona.

Helicòpter per a l'entreteniment extrema

Hi ha helicòpters, que si es creen només per a l'entreteniment. És l'helicòpter lleuger del món. És aquesta idea era que els creadors AirScooter II. Aquest és l'helicòpter únic més fàcil a partir de materials d'alta resistència.

Ells van tractar de fer el més simple i intuïtiu. Té dos cargols coaxials que giren en direccions oposades i són responsables d'elevació i maniobra. En lloc del xassís corredors o dos flotadors aplicades que permeten fer un aterratge segur a l'aigua com a terra.

motor de quatre temps desenvolupat especialment per al AirScooter II. A la dreta del dipòsit de combustible pilot és de 18,9 litres, el que permet volar a 2 hores a 15 metres sobre el sòl. Tot i que l'helicòpter va ser creat per als esports extrems, és possible utilitzar per al lliurament de correu exprés, patrullatge i vigilància, i serà d'interès per als caçadors.

L'helicòpter més fàcil

Val la pena esmentar els japonesos-GEN H-4. Aquest helicòpter civil que va fer el seu primer vol en 2000. Té l'estructura i el control de la majoria simple. En el disseny de solucions de cargol esquema coaxial s'utilitza per executar quatre motors petits. Segons els creadors, en les seves instruccions per acoblar el seu propi durant mitja hora.

Aquest nadó volar té una modesta però suficient per les seves dimensions d'acompliment. La seva capacitat de càrrega de 86 kg, l'altura del sostre oficial -. 3.000 m mentre que puja en ell a una alçada tal simplement terrible. Una persona que pesa 79 kg serà capaç de volar durant aproximadament una hora a una velocitat del 88 km / h, a continuació, la necessitat de repostar. La pròpia estructura pesa 70 kg - és l'helicòpter més lleuger!

De broma GEN-H-4 es diu "excrements volador". De fet, és una cadira de rodes, al qual s'adjunta el motor de quatre temps i unes fulles de 4 metres d'alçada a la part superior. Tots els motors funcionen de forma independent l'un de l'altre, i el fracàs de la dreta del tot improbable. Aquest helicòpter lleuger com una ploma pot contenir-tres, i l'aterratge en dos. En qualsevol cas, s'inclou un paracaigudes.

Helicòpter en el preu de la màquina

En aquesta era de l'alta tecnologia no és una idea per crear un vehicle volador que no costarà més que un cotxe, i la formació serà fàcil. Fins al moment, només dos dispositius vénen a aquest costat. AirScooter nord-americà per valor de 50 mil dòlars, i super helicòpter japonesa-GEN H-4 - .. 30 mil dòlars, i el pilot pot entrenar durant uns dies.