Pilot Nick Heidfeld: biografia, resultats, estadístiques i dades interessants

Nick Heidfeld va néixer el 10 de maig de 1977 a Mönchengladbach (Alemanya), i des de molt aviat ha estat involucrat en els esports de motor, fent motocròs amb els seus germans a l'edat de cinc anys. Més tard, va obtenir la seva primera targeta, i va participar en diversos campionats regionals, nacionals i internacionals. A l'edat de 17 anys Heidfeld va començar a actuar a la "Fórmula Ford" i perfectament debutar allà. Per obtenir el títol, va guanyar vuit dels nou carreres.

Nick Heidfeld: Corredor Biografia

A l'any següent, el pilot va fer el campionat internacional alemany "Fórmula Ford 1800", i després - en el campionat "Fórmula 3" en 1996. Un cop més Heidfeld va anotar tres victòries en la classificació general en acabar tercer. Però si no el més gran, per descomptat, el més important per al seu èxit futur professional va ser la victòria en el Gran Premi de Macau. Aquest èxit més tard va ajudar a Nick a signar un contracte amb l'equip "West Kompetishn" dirigit per Norbert Haug.

Alemany "Formula 3"

El 1997, Nick Heidfeld va aconseguir el títol de "Fórmula 3", i l'any següent va ser segon en la sèrie "F3000" internacional, defensat "West Kompetishn" perdut la batalla pel títol de Juan Pablo Montoya. El bon acompliment en 1999 el va ajudar a convertir-se en un pilot de proves patrocinat "notícies" comanda "McLaren", i en el mateix any va guanyar la "Fórmula 3000". A continuació, el conductor va fer el seu debut en la cursa de 24 hores a la pista de Le Mans en l'equip de "Mercedes", però el cotxe que compartia amb Mark Webber i Peter Dambrekom, no va poder acabar la competència.

Nick Heidfeld: "Formula 1"

Nick recordarà 2000 com l'any del seu debut al Gran Premi, "Fórmula 1". Ha advocat per "Prost Grand Prix", però va resultar ser un cotxe poc fiable, amb el que el pilot no va poder sumar cap punt. El 2001, Nick Heidfeld, pilot de F1, ha signat un contracte de tres anys amb l'equip "Sauber" i va sorprendre un munt de bones actuacions. Ell va acabar vuitè i va pujar al podi en el Gran Premi del Brasil.

Per desgràcia, el 2002, Nick va ser incapaç de repetir els resultats Heidfeld l'any anterior i es va endur el desè lloc, i el 2003 el campionat va ser el 14, dos anys mai és capaç de pujar al podi, però tot i així guanyar punts amb un petit equip i un cotxe competitiu no és suficient.

Quan el seu contracte va expirar el 2004, Heidfeld estava sense feina. Afortunadament, va tenir resultats notables en el període de pretemporada, i l'equip de "Jordan" li va oferir un contracte per un any. Nick va ser de nou insuficient cotxe competitiu i només va anotar tres punts per acabar en el lloc 18 en la classificació general.

Tot i els resultats relativament febles, Nick es troba encara en la demanda d'equips novells. El 2005, amb Heidfeld va decidir signar un contracte, "Williams", i el pilot alemany va fer un gran treball, sovint per davant del seu company d'equip Mark Webber, que va ser considerat com el principal impulsor. En el mateix any al "Nürburgring", que també és la primera vegada que va guanyar la pole position i tres vegades al podi - en el "Nürburgring" ia Mònaco va acabar segon i tercer a la pista "Sepang". Lamentablement, a causa de les lesions sofertes durant la prova, Heidfeld en el mateix any es va veure obligat a perdre les tres últimes carreres, però després de les lesions causades per una col·lisió amb una motocicleta mentre es condueix una bicicleta. Amb 28 punts en el seu haver Nick va tenir lloc 11è en el campionat de pilots.

Tornar a "Sauber"

Heidfeld ha signat un contracte amb el proveïdor de motors, "Williams BMW després de la companyia va adquirir l'equip," Sauber 'i va començar a actuar a la' Fórmula 1 'de la temporada 2006 amb el nom de' BMW Sauber "en substitució de Felipe Massa, que va passar al" Ferrari ".

El 2006, Nick diverses vegades per guanyar punts per al seu nou equip. A Melbourne, va ser segon, mentre que la pista no ha sortit del cotxe de seguretat. Al final va acabar quart. En Indianapolis, Nick estava fora de control en un espectacular accident a la primera volta, que també va aconseguir pilots Skott SPID Dzhenson Batton, Kimi Raikkonen i Juan Pablo Montoya. Cotxe Heidfeld va fer quatre voltes completes, però el conductor i els altres conductors van resultar il·lesos. En el Gran Premi d'Hongria Nick va proporcionar meta en primer podi 'BMW Sauber' i el millor resultat de l'any, quan va acabar en el tercer lloc, tot i que va començar la carrera en el desè lloc.

A la fi de 2006, Heidfeld va fer front a les crítiques en els mitjans de comunicació, en contra del seu company d'equip Robert Kubica, qui va anotar menys punts que ell. Això ha passat dues vegades en la carrera del pilot el 2001, quan va parlar amb Kimi Raikkonen, a qui va vèncer amb 12 punts a 9, i el 2002, parlant amb Felipe Massa, a qui va derrotar amb un marcador de 7 a 4. Raikkonen i Massa més tard va aparèixer en el "Ferrari" el 2007.

Amb "Sauber," va passar quatre temporades i ha demostrat que mereix un lloc en la sèrie de carreres més popular. En el seu primer any amb el nou pilot de carreres equip amb el qual va ser novè. En tercer lloc en el "Hungaroring" era el millor resultat, el que podria arribar a Heidfeld. Nick el 2007, va fer encara millor. Va anotar punts regularment entre els cinc guanyadors en vuit de les 17 carreres. Els resultats més notables va ser el segon lloc al Canadà i tercer a Hongria.

2 fitxes de "Fórmula 1"

Nick Heidfeld, les estadístiques de la qual els resultats van continuar millorant en 2008, acabant en sisè lloc a la classificació general. Ell va conduir molt bé i ha demostrat ser controvertit pilot per completar totes les 18 curses de tots els temps, sense entrar en el top ten. Va arribar en segon lloc en els quatre Grand Prix - a Austràlia, Canadà, el Regne Unit i Bèlgica. En els últims anys, l'equip de "BMW Sauber" no han estat el que podria presumir d'Heidfeld. Nick només una vegada al podi i es va convertir en el número 13 en la classificació final. En el mateix any, una sèrie contínua de 41 acabat interromput a Singapur després d'una col·lisió amb Adrian Sutil, però aquest nombre segueix sent un rècord per a la F1.

BMW va sortir de "Fórmula 1" el 2010, deixant a Nick sense res. Aquest any, es va convertir en un pilot de proves de "Mercedes", però per al final de la temporada, va participar en cinc carreres de nou com a pilot, "Sauber". L'equip suís, ara amb el motor "Ferrari", de nou va signar un contracte amb Heidfeld, però no va aconseguir impressionar.

El seu últim any a la "Fórmula 1" que va passar al "Lotus-Renault". Pilot va ser tercer a Malàisia, que era el podi 13 de la seva carrera, i encara és un nombre rècord de podis mai ha guanyat els conductors. Al mig de la temporada de Nick Heidfeld va ser reemplaçat per Bruno Senna.

cursa de resistència i la victòria a Le Mans

Després de retirar-se de la "Fórmula 1", l'alemany va tornar la seva atenció a les carreres de resistència. Va signar un contracte amb una companyia ben coneguda "Rebellion Racing" per participar en el campionat del món de les carreres de resistència cotxe. Va tenir bones actuacions, el més notable dels quals va ser la seva victòria en la classe LMP1-L en la cursa de 24 hores de li Mans en 2014 amb el Nicolas Prost i Matthias Behe.

En 2013, Heidfeld va prendre part en l'American Le Mans Series, on va obtenir el segon lloc, participant en les quatre carreres. Ell era un guanyador a la pista "Petit-Lehman", el segon sobre "Long Beach" i "Laguna Seca" i el tercer en el "Sebring".

"Fórmula I": un nou repte

Heidfeld va tenir la sort de ser un dels pioners de la nova sèrie de carreres - "Fórmula I". L'equip de "Venturi Gran Premi", es cou al vapor amb Stefan Sarrazenom gairebé guanyat a Beijing e-Prix en 2014, i només l'incident amb Nicolas Prost no el va deixar guanyar la cursa. Heidfeld va ser desqualificat en el Putrajaya e-Prix en 2014 i expulsat de la qualificació de Miami l'e-Prix en 2015, que va costar al pilot valuosos punts.

A més, Nick ha estat multada, quan el LED al Buenos Aires e-Prix en 2015, però finalment la sort li va somriure a Berlín, on es va quedar en cinquè lloc. Fortuna va seguir a Moscou, on el pilot alemany va aconseguir el seu primer podi abans del seu fracàs va començar de nou. La temporada va acabar amb el fet que Heidfeld seu cotxe al carrer de boxs a causa de problemes durant el 2015 última carrera de l'any, amb seu a Londres i-Premi que el va fer caure a la dotzena posició en el campionat.

En la segona temporada, Nick va passar a l'equip de l'Índia, "Mahindra Racing", on va parlar amb l'ex pilot de "Lotus" Bruno Senna. Després de prendre el primer podi a principis de 2015 en l'e-Prix Heidfeld Beijing es va lesionar la mà a Putrajaya, que va requerir cirurgia. Oliver Rowland reemplaçat per e-corredor Quan a Punta del Este, quan es va fer evident que després de l'operació haurà de perdre la tercera cursa de la temporada.

vida personal

Nick Heidfeld viu a Steffen, Suïssa, amb la seva nòvia Patricia Papin, filla Juni (2005) i els seus dos fills Yoda (2007) i Justus (2010). Ell té un germà gran, Tim, i Sven Jr., un ex pilot i ara comentarista de les carreres a la televisió alemanya.

dades d'Interès

• Nick va començar el kàrting als 11 anys.
• Un cop decidit muntar en una bicicleta va ser atropellat per un pilot de motos.
• En 2014, durant l'arribada de la cursa "Fórmula I" a Beijing, es va produir un accident terrible i que, afortunadament, no hi va haver conseqüències greus. Nick Heidfeld i Nicolas Prost no podien compartir la carretera. Com a resultat de la col·lisió, el cotxe del pilot alemany va volar a topar.

estadística

• Estacions en el "Fórmula 1" 12.
• Anys en el "Formula 1" 12.
• GP: 186.
• Victòries: 0.
• Podium 13 (fila 2).
• Posicions Pole: 1.
• Primera fila: 2.
• Volta ràpida: 2.
• Dobles: 0.
• De dirigir la sortida / meta: 0.
• Cercles: 9701.
• Cercles de davanter 25.
• Quilòmetres: 47 163.27.
• KM del líder: 118.09.
• Hat-trick: 0.
• Grand Slam: 0.
• Punts: 259.
• Punts per a la primera temporada: 61.