PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Descripció i comentaris

Glòria de l'aviació russa neix a la tranquil·litat de les oficines de disseny, entre els romàntics pragmàtics que van donar ales home i ensenyen grans màquines no només volar, però també per nedar. Especialistes de PJSC Beriev Aircraft Company. avions G. M. Berieva que opera a més de 80 anys i durant aquest temps s'han creat diverses generacions d'avions.

Per al reconeixement i la batalla

Taganrog Aviació Cientificotècnica complex porta el nom de Berieva G. M. va ser fundada l'1 d'octubre 1938. La primera cap de l'organització era el Beriev Georgiy Mihaylovich, el nom del qual va ser consignada més tard pel complex. En els anys previs a la guerra, els enginyers i els dissenyadors es van establir institucions avions "MBR-2", destinat a la del prototip de curt abast de reconeixement marítim Beriev els va crear en 1932. També s'ha realitzat correctament l'alliberament d'hidroavions de la nau "CDF-1" i "CDF-2", que es va llançar en un vol amb l'ajuda de la catapulta de la nau. Les dues màquines han participat activament en la Segona Guerra Mundial.

Després de la guerra, es va fer necessari per protegir les fronteres aèries. El Beriev Aircraft Company. Beriev participen en el desenvolupament d'un hidroavió de "Be-6". La idea va ser un èxit, i es va organitzar la producció, que es va iniciar el 1956. Acaben de veure la llum 123 còpies "Be-6", publicat a la sèrie 19, la producció es va perllongar durant 5 anys.

Els anys de la postguerra

En anys pyatidisetye emesa avions, amb l'aterratge aquosa "Be-10". Van ser desenvolupats per a reconeixement de llarg abast amb la capacitat de llançar bombes i torpedes als blancs al mar, bases i instal·lacions navals. També es requereix la capacitat d'establir el bombardeig d'avions de les mines. La producció en sèrie dels amfibis es va iniciar el 1957.

El treball es va realitzar en un temps rècord. El disseny era complex, i els enginyers de Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva tenia ella constantment refinat. A l'octubre de 1961, aquest tipus d'avió era una tragèdia: durant una desfilada aeri a Moscou, un dels quals es va estavellar. L'avió no va ser acceptada pel servei, només 30 unitats van ser produïdes "Be-10." Malgrat les deficiències significatives "Be-10" va ser un gran èxit. Amb ell es va lliurar 12 marques mundials, els més importants dels quals - el rècord de velocitat per a avions amfibis (912 km / h) no és colpejat encara. El model ha estat completament fora de servei en 1968.

Desenvolupar 60-80 anys

El 1968, el primer cap de disseny de G. M. Beriev havia anat de vacances, la mesura era una condició necessària - salut va fallar. L'última oficina de desenvolupament sota la guia de l'aeronau principal era civil "Be-30", que va impedir l'alliberament de la política. En 25 anys, vam tornar a la idea i el posem en pràctica. Avió "Be-32K" es va convertir en un membre de l'Exposició de París i va causar interès entre els experts de la indústria a nivell internacional.

A la fi dels anys setanta el nom Beriev G. M. Berieva la implementació d'una nova especialització - desenvolupament i producció d'alerta de radar complexa i orientació, "A-50", així com el desenvolupament de sistemes de "La teva-142MR", proporcionant ultra llarga relació. La base d'ells eren per servir com a peu sobre l'armament de l'avió. En el mateix període de l'oficina de disseny va començar a treballar en la creació d'un avió únic, va ascendir a la supèrbia dels avions russos - raig superpesat "A-40".

"Albatros"

"Albatros", o "A-40" - aquest és el projecte més llarga Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company, que més tard es va convertir en una sensació. Sobre la base de KB es van realitzar dos prototips. Els vols van començar el 1987, en la seva història, "Albatross" ha posat 143 del rècord mundial de vol, totes les exposicions, es va convertir en una sensació. Model militar "A-40" amb equip adaptat per al transport de més de 6 tones de bombes, torpedes i altres armes.

La seva adquisició a principis dels anys 90 es va negociar amb els països estrangers principals. Gran Bretanya ha expressat la intenció de reemplaçar les seves flotes amfibis patrulla per "A-40". No obstant això, el període en què els processos de negociació, va ser la crisi a Rússia. lideratge Marina ha notificat a l'Oficina trucada. Beriev per congelar els fons i no hi ha necessitat que l'exèrcit a les aeronaus d'aquesta classe.

El PAO Beriev Beriev construït tres versions d'aquest model - passatgers, càrrega i rescat en el model de cabina de passatgers està dissenyat per a 105 passatgers. Clients i consumidors sobre aquests avions no és així. Alhora KB creu que la situació canviarà per a millor, perquè el "Albatros" - l'amfibi ideal per al seu ús en la producció de petroli i gas a la plataforma.

modernitat

Fins a la data, Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company desenvolupa i implementa els hidroavions per a molts àmbits de l'activitat econòmica del país. Sobre la base de l'Irkutsk Aviation Enterprise va ser dissenyat avions "Be-200" Multi-ús:

• De Situacions d'Emergència del Ministeri.
• fins d'extinció d'incendis a bord (triga fins a 12 tones d'aigua).
• Càrrega i l'ús del passatger.

Els hidroavions actualitzats companyia "Be-12", que ja està involucrat en l'extinció d'incendis en Txukotka, a la regió d'Irkutsk, a la península de Crimea. model de transport "Be-12NH" s'ha aplicat a l'extrem nord, s'utilitza per al transport de càrrega en Sakhalin, les illes Kurils.

Un dels últims desenvolupaments d'enginyeria de disseny Taula. Beriev va esdevenir un hidroavió "Be-103" - fàcil de model per al transport de persones (5-6 persones). En l'aproximació a l'aplicació de la "BE-112", "BE-114", una adreça perspectiva hidroavions són gegants fora massa de més de 1000 tones.

Associació i activitats

El 2011, Beriev Aircraft Company. Beriev es va adjuntar JSC "Tavia." L'empresa desenvolupa nous models d'equips d'aviació per als mercats russos i estrangers. Activitats principals:

• Investigació (, experimental teòric) aerodinàmica, hidrodinàmica, equip, disseny de materials per a l'aviació.
• El desenvolupament de nous models d'avions i equips.
• Certificació i proves de vol de la nova tecnologia.
• La introducció de la producció en sèrie de les aeronaus de diferent propòsit.
• L'educació i la formació de personal tècnic i de vol.
• Suport de la tècnica de venda (assessorament tècnic i científic, reparacions, etcètera.).
• Arrendament d'aeronaus i així successivament.

comentaris

Sobre Beriev Aircraft Company. les persones interessades Beriev en la construcció aeronàutica i la indústria de desenvolupament, només retroalimentació positiva. La majoria de les grans esperances per a la reactivació de la construcció massiva d'hidroavions i veu això com una tendència positiva. A jutjar pels informes dels mitjans, KB proporcionava treball a diversos anys, el que indica l'alt professionalisme dels empleats i la competitivitat dels productes.

L'enquesta d'opinió del personal funcionari passar per última vegada el 2007, des de llavors la situació ha canviat dràsticament. L'associació va començar a treballar en les normes internacionals, per mantenir la certificació apropiada i rebre ordres de l'FMI Rússia.