Pont sobre el Bòsfor: el camí més curt des d'Europa a Àsia

Turquia - aquest és probablement l'únic país que pertany a les dues parts del món: l'europeu i asiàtic. Aquestes parts desconnecta el Bòsfor. Pel que la gent es pot moure lliurement i viatjar a diferents continents, de manera que l'aigua no es converteixi en un obstacle per a l'amistat i la reunificació dels pobles, es va decidir construir un pont sobre el Bòsfor a Istanbul.

En primer pont del Bòsfor

Aquest pont va ser les primeres estructures penjants erigits sobre el Bòsfor. Per tant, com aquest nom. Pont dels estrets connecta les costes d'Àsia i Europa. A pocs minuts i l'home passa sense esforç d'Europa a Àsia i viceversa.

Un altre governant persa Darío Vaig somiar que el pont va ser construït, que es convertiria en el "connector" entre els dos continents. Aquest pont va jugar un paper important en els plans imperials. Per tal de guanyar el gran Aleksandra Makedonskogo, era necessari per transportar un exèrcit a través de l'estret de Pèrsia. Si hi havia un pont, i els escites serien més fàcils de derrotar. somnis imperials - la llei per a la cort. L'any 480 abans de Crist, el pont sobre el Bòsfor va ser construït. No obstant això, pontó.

Des de llavors, ha passat més d'un segle, i la idea d'estructures fixes no deixar tots els governants del cap. I al principi del segle 20, la companyia de ferrocarrils Bòsfor Sultan Abdul Hamid II se li va demanar de construir un pont permanent. No obstant això, només la decisió final va ser presa prop de 50 anys per traduir la idea en pràctica.

Qui, quan i quant

El 1950, es va planejar la col·locació del pont. El projecte va ser idea dels enginyers del Regne Unit W. Brown i G. Roberts. No obstant això, com tota gran creació, el gran pla és esperar el seu moment de glòria. Només 20 anys més tard, el 1970, es va iniciar la construcció.

El 1973, el cinquanta aniversari de la República de Turquia. Just a temps per a aquesta data, i es va programar l'obertura de l'edifici. Per construir un pont sobre el Bòsfor, l'Estat va haver de pagar $ 200 milions, i que porta el nom del fundador de la República de Ataturk.

El pont consta de tres bandes per al pas de vehicles. També disposa de dos carrils que van en direccions diferents, que es mou vehicles de serveis d'emergència. Per passar pel pont, cal posar una certa quantitat. No obstant això, això no li impedeix prendre en el seu camí al voltant de 200 milions de vehicles sobre una base diària. Hi ha camins per a vianants. No obstant això, es prohibeix el pas de la mateixa, ja que és el lloc favorit de suïcidi.

La longitud total del pont sobre el Bòsfor és 1510 metres, la seva amplada és de 39 metres. Avui dia l'edifici està en el lloc 17 entre tots els ponts penjants al món. Es troba a una altitud de 64 metres sobre l'aigua.

Segon Pont Bòsfor

Hi ha a Istanbul i el segon pont sobre el Bòsfor. Porta el nom del sultà Mehmed de Fatih. Es va convertir en la connexió de branca d'Istanbul europeu (Rumeli Hisar) i la part asiàtica de l'antiga capital de Turquia (Andal Hisar). El pont va ser construït 1985-1988. Algunes característiques del segon pont superior a la primera. En la seva creació s'ha gastat molt més de Finances i el tram principal que és diverses vegades més. Per tant, la longitud de la segona estructura es compon de 1510 metres, l'amplada - 39 metres. Ell és el dotzè lloc entre els ponts més grans del món. L'altura de les seves torres té 165 metres, mentre que el seu predecessor pot "presumir" la xifra és de només 105 metres.

I el tercer aviat ho farà

Istanbul autoritats van decidir construir un tercer pont sobre el Bòsfor. L'antiga capital de tres imperis ja havia començat a treballar en aquest assumpte. L'obertura del projecte van assistir alts funcionaris de l'Estat. El seu preu costarà Turquia $ 3,3 mil milions. No obstant això, val la pena, ja que el disseny està pensat per a alleujar la carretera existent.

Nou edifici portarà el nom de Yavuz Sultan Selim. Monarca de les regles de l'Imperi Otomà al segle 16. Aquest pont és, en molts aspectes superior als seus majors "germans". Es tindrà en compte vuit carrils per a cotxes i dos - per al transport ferroviari. La seva amplada constarà de 59 metres d'altura - 320 metres, i la longitud del tram principal - 1408 metres. Tots aquests paràmetres de la futura obra mestra de l'arquitectura. Els constructors i els plans de govern per completar tot el treball abans de 2015.

Vistes del pont

Si només s'observa en el primer pont sobre el Bòsfor, no és més que l'acer i el formigó, i no veure. Per apreciar la bellesa de l'escultura, cal saber exactament on és tractat millor. Si camines durant el dia, les grans vistes de l'obertura del pont de la nau, solcant l'estret. Des de la distància es pot veure a simple vista, i es veu com un fil prim. Hi ha la creença que si es demana un desig, flotant sota el pont, pot estar segur que sens dubte va a fer-se realitat.

No obstant això, un lloc veritablement bell Pont de Ataturk a la nit oa la tarda. Seure amb un got de vi negre en un dels restaurants a les ribes del Bòsfor, i gaudir del magnífic paisatge. Quan és fosc, els llums del pont de llums de colors iridescents. L'espectacle val la pena que li dediqui almenys una sola nit.