Quina podria ser la palanca de canvis a la moto?

control de velocitat a la moto està dissenyada per canviar la càrrega requerida per a una volta completa de la roda. A la pràctica, el ciclista, canviant els canvis de velocitat de transferència de pedaleig freqüència. Cada transferència serà més eficaç per al seu tipus de terreny. interruptor de velocitat pot variar (per cada mecanisme tipus hipotecat que es basa). Existeixen els següents tipus: mecanismes amb una entitat aliena als mecanismes de canvi de marxes amb la palanca de canvis interns, mecanismes mixtos.

selector de velocitat amb un canvi d'engranatges interns de la bicicleta

Aquest tipus d'interruptor es caracteritza perquè aquí, en contrast amb el mecanisme de transferència externa s'oculta a la galleda darrere, i en el qual totes les accions realitzades pel canvi de velocitat. En general, amb aquest tipus de mecanisme ha publicat avui el trànsit i bicicletes per caminar. Encara que de vegades aquest tipus de transmissió es pot veure a la muntanya, "gran".

A causa del fet que el mecanisme de tancament de metall, els seus avantatges són: la resistència al desgast i durabilitat, protecció contra el mal temps i les condicions del camí, un fre incorporat, així com un fàcil manteniment. Un desavantatge d'aquest tipus de mecanismes són clares dificultats en la reparació d'un camí, quan no hi ha eines especials. A més, no és particularment satisfet amb molt intensos nodes mecanisme de fricció. A més, un producte d'aquest tipus de plans són bastant pesat, el que augmenta el pes de la bicicleta en el seu conjunt.

selector de velocitat amb una transmissió de bicicleta canvi extern

És la versió més comuna en les bicicletes modernes (mecanisme clàssic). Proporciona només dos equips de commutació: davantera i posterior. Front simplement llança cadenes d'estrella en estrella. Aquest mecanisme també pot tenir una sèrie d'opcions que tenen les següents coses:

1) el mètode de fixació del marc (a través d'una brida o de subjecció del carro);

2) angle diferent es pot ajustar pel que fa al bastidor de l'interruptor;

3) pot conduir el cable en diverses realitzacions, estar unit a un mecanisme (la part inferior o el costat superior).

canvi del darrere té una petita funció. En primer lloc, és aquí proporcionada per la tensió de la cadena. En segon lloc, en l'interruptor de la part essencial d'aquesta velocitat de la bicicleta (els anomenats estrelles). Si el desviador davanter és de només tres estrelles, llavors pot ser de fins a nou en un sol casset (en la majoria de les bicicletes modernes).

En una nota positiva seguint un sistema mixt: baix pes, un gran nombre de programes, preu assequible, disseny simple que permet la reparació independent. No obstant això, també hi ha desavantatges: baixa resistència al clima i els desastres de la carretera, el període més curt en comparació amb els dispositius de tancament.

selector de velocitat d'un mecanisme mixt de ciclisme

Aquesta forma de realització combina la màniga clàssic i el mecanisme de commutació. No obstant això, el problema d'aquests interruptors és que la seva dignitat difícilment pot cobrir les deficiències heretades d'ambdós tipus. Per aquesta raó, molt poques vegades es veuen en les carreteres.