Bicicleta per Dorta: les principals característiques del dret a triar

Des de la seva creació, i per aquest dia de la bicicleta ha experimentat molts canvis. Primer va tenir una construcció primitiva, i ara hi ha models que no poden ser trucades que no sigui un miracle de l'enginyeria. Durant molt de temps, la unitat de la bicicleta es va mantenir sense canvis. I vam anar a aquest tipus de transport només en carreteres planes. Però en 1970, va inventar la bicicleta de muntanya (BTT), i va ser una veritable revolució en velosipedostroenii. En una bicicleta de muntanya, per visitar la zona, que abans estava disponible per als ciclistes. Amb el temps, hi va haver diverses disciplines ciclistes que participen en el ciclisme de muntanya. Avui dia molta popularitat adquirida Dirt Jumping i Street-judici. Anem a veure el que hauria de ser la moto que podria fer aquests esports.

conceptes generals

saltar de la brutícia es tradueix literalment com "saltar al fang." En principi, la forma en què ho és. Ciclisme es realitza en una pista especialment preparada, que consisteix en llits elàstics de terra. meteòrica, aterratge sentimental, vols de vertigen - això és el que espera als espectadors a la pista de brutícia. Però al carrer per uns trucs de prova no s'utilitzen muntanyes de terra i elements de terreny urbà. Tant l'esport requereix un excel·lent coneixement de la moto (l'anomenada no només la moto, però la moto). Disciplines són similars en termes de càrrega en el transport, però hi ha algunes diferències.

Bicicleta per la brutícia i el carrer: característiques clau

S'utilitza per saltar bicicletes de muntanya i BMX modificats. O alguna cosa entre aquestes dues espècies. En general, pesen molt i tenen el fre - posterior.

Bicicleta per saltar és sempre un sol motor. No obstant això, molts fabricants s'estan posicionant com històries multifreqüència dertovye o stritovye. Aquests models han de ser exclosos de la llista d'opcions sota consideració en triar una bicicleta. Si la bicicleta diverses marxes, el fabricant és probable que hi hagi guardat en un bastidor i altres components crítics. A més, la palanca de canvis és completament inútil en aquestes disciplines. Només augmenta el pes del vehicle de dues rodes i el cost.

Per a un principiant és molt adequat llançat comercialment per bici de la brutícia. Aquests models s'anomenen "komplitami". Als atletes més experimentats i els que estan ben versats en els detalls i els detalls del seu treball, recullen les seves pròpies històries dels més adequats per a ells elements o ajust del seu kit. Anem a discutir els elements essencials de la moto sol.

marc

Aquesta és la part més important i costosa de qualsevol bicicleta. Les principals característiques de la trama - és la seva geometria i el material de fabricació. Depèn d'ells la qualitat de la trama i la seva idoneïtat en un esport en particular.

bici de la brutícia d'una escala o ha de ser resistent a càrregues extremes. Per tant, la resistència del bastidor està en el primer lloc. En la seva fabricació, s'utilitzen aquests materials:

1. Hi-Ten - acer d'alta qualitat. En general s'utilitza en la fabricació de komplitov barat. Capítol fet d'aquest material té un pes impressionant, però no té la força suficient. Per tant, la posada a punt de la moto comença amb ella.

2. Els aliatges d'alumini. El marc d'aquest material pesa menys i no es corroeix substancialment. No obstant això, no pot extingir totalment cops i mal reparat. Amb el temps, amb l'operació activa, l'alumini s'acumula fatiga. Tard o d'hora condueix a la destrucció de la trama. No obstant això, entre els aficionats que salten a la moto hi ha un munt de fans d' els marcs d'alumini.

3. L'aliatge d'acer. En aquests marcs utilitzat aliatges de crom-molibdè. El producte d'aquest pou de material esmorteeix l'energia que sorgeix a l'aterrar, i suavitza els cops. Els marcs d'acer d'aliatge mitjà és car i sovint s'utilitza canonada classe amb gruix de paret no uniforme. Això permet augmentar la resistència i reduir el pes.

4. magnesi i aliatges de titani, i compostos - els materials de més alta qualitat per als marcs. Però poden pagar-los, per regla general, només els professionals.

Per tant, podem concloure que les millors bicicletes de brutícia i del carrer - aquells la estructura és d'acer inoxidable. Proporciona la relació òptima de pes i força. L'alumini també té un munt de fans, però és més adequat per a les disciplines en què no hi ha cap càrregues súper alts i cap atac.

geometria del quadre

Es presta especial atenció un moment tal, que la geometria de l'estructura. Aquí és on la principal diferència es manifesta Brutícia-bicicleta a la moto de carrer. A diferència d'altres disciplines, Rostovka no juga un paper especial. Ve a la davantera de la longitud del tub superior.

per a la bici de la brutícia té una mida relativament gran. El marc de triangle davanter típicament té una longitud de 570-590 mm. El triangle del darrere també és força llarga - 370-410 mm. aterratge Suavitat proporciona un angle específic d'inclinació de la columna de direcció - 68-70 graus. Al carrer un judici, aquest disseny seria augmentar la durada del vol, però hauria fet difícil, moto "pull-out". bici del carrer, per contra, té la davantera més curta (uns 545 mm) i triangles (345-350mm) darrere. Una columna de direcció inclinable aquí és 71-74 graus.

plomes inferiors DERT-bici paral·lel a terra o té un angle d'inclinació negatiu. Per tant, el carro o està a nivell amb l'eix posterior, o una mica per sota d'ella. Aquest disseny li permet a subestimar el centre de gravetat de la moto, que té un efecte positiu sobre la dinàmica d'acceleració i fa el vol més estable. A més, una bicicleta per saltar de la brutícia a través d'una geometria del quadre es controla millor a la pista amb la dinàmica en corba.

La moto de carrer carro és més gran, el que fa que sigui més fàcil "tirar" la bicicleta i muntar a les clavilles de l'eix posterior. Excessivament augmentar l'altura del carro no cal. Això farà que la moto no aptes per al vol i donarà lloc a la pèrdua d'estabilitat. Per regla general, les bicicletes de la brutícia i del carrer utilitzen abandonaments horitzontals que proporcionen la capacitat de canviar la longitud de la distància entre eixos.

rodes

Un altre punt, que sovint és una qüestió de controvèrsia - l'elecció de rodes. En les bicicletes per el segó i una recta, generalment col·locar el diàmetre de la roda de 24 o 26 polzades. Rodes de la bici 24 polzades és més versàtil. Pot ser apropiat per a ambdues disciplines. Per cert, de vegades en la bici de la brutícia posar dues rodes diferents: de 26 polzades davant i 24 polzades darrere. En general, per Durty últim més adequat. Aquestes rodes són millor tractats amb una superfície irregular i suavitzar l'aterratge.

Carrer bicicleta, per contra, es va comportar millor amb rodes de 24 polzades. Són més fàcils de fer trucs, perquè són més lleugers i més petits. Bicicleta amb rodes petites és molt més compacte. Ell fàcilment retirat i és més sensible als moviments del volant.

La selecció també depèn del diàmetre de la creixement atleta. Si està per sobre de 180 cm, no dubteu a comprar una bicicleta amb un diàmetre de les rodes de 26 polzades. Però si està per sota - 24. La brutícia amb pneumàtics usats amb una banda de rodament fort o poluslik. I al carrer - taques o poluslik. Bicicleta per a salts ha de tenir rodes amb llandes dobles.

forquilla

Un altre element important de la bicicleta. moto de carrer, així com la brutícia, generalment molesta principiants que no tenen ambicions atlètiques, en algun lloc en mig any. Durant aquest curt període de temps pilot articulacions poden quedar seriosament danyada si es selecciona correctament l'endoll.

Aquests elements són de dos tipus: dura i amortització (carrera curta). tap tou per moure fins a 13 cm s'adapti als fans de l'estil agressiu amb el vol i l'aterratge prolongat en superfícies planes com a principiants. Però aquest producte és força car. En komplitah per a novells són generalment els més barats forquilla suspensió amb una corona.

En moto de carrer, que s'utilitza per als salts baixos, és millor instal·lar una forquilla rígid llum. Es permetrà l'ús màxim de l'amplitud de descens i un millor control de la moto. Un altre avantatge d'aquesta solució - un estalvi significatiu. És important que tal tap es fa de l'aliatge de crom-molibdè o hayneta.

Els productes estàndard es consideren estar sota mm eix 14-20. Són molt durador i fiable. No cal posar en una forquilla bicicleta per saltar sota de l'eix de 10 mm de gruix - de forma ràpida falla.

Manillar i la tija

Mida de direcció depèn de l'amplada de les espatlles i l'esportista entrenament físic. en forma de roda de 700 mm per a grans genets i més. No obstant això, la persona mitjana serà suficient ample de 680 mm.

En bicicletes amb una forquilla rígid muntat hromolevye timons, i si el tap és suau, i és d'alumini adequat. L'alçada depèn del gust personal, però en general és difícil posar un manillar de forquilles superiors a suau.

Per salt de bicicleta tija curta ideal, amb una longitud de 35-50 mm. Aquesta moto està ben administrat, ja que les mans són a prop del centre de gravetat. Ryder gran home pot posar una tija llarg.

frens

Frens Tipus, en principi, no és important. El que és important és que ells estan en una bicicleta o no. Nikotorye atletes van tots solts, però per a novells és millor no precipitar-se per eliminar el node. En el moment adequat, pot protegir-se de lesions greus. La brutícia del carrer amb bicicleta o fins i tot es pot equipar amb un simple frens vibreykovymi, però és millor fixar el disc.

cadira de muntar

Tot és simple: el seient ha de ser àmplia i suau. Coll d'ampolla no ser capaç de subjectar les cames en saltar. Una dura lluita està de genolls, amb el que el malestar.

protecció

Abans de començar a participar en l'esquí extrem a la bicicleta, assegureu-vos d'obtenir protecció. El primer pas és triar un casc. Pot prendre els anomenats fullfeys, però pesa molt, molt més que treu el cap i evita la revisió. Així que per començar millor comprar un barret de bombí plana.

Després, vostè necessita per tenir cura de raspalls de protecció per a les articulacions i els barbs genoll i el colze. I no us oblideu de comprar els guants.

Bicicletes per Carrer / brutícia de preus:

Aquests esports s'han estès àmpliament, el que significa que el mercat té una gran selecció de bicicletes, parts i peces de vestir. El preu de les bicicletes per al salt dels esports varia depenent de la qualitat i els detalls de configuració. Bicicleta per a principiants és de 300 a 1.000 dòlars. En general, com vostè probablement sap, no hi ha límit a la perfecció.

conclusió

L'elecció d'una bicicleta (Carrer o DERT seu gust - no importa), es trobarà amb una gran quantitat de matisos. La comprensió de la necessitat d'aquest o aquell detall vindrà amb experiència. També hi ha qüestions que havien estat llarga polèmica entre els corredors. Juga un paper important i preferències personals de l'atleta. A partir de muntar i l'atmosfera d'extrem, obtindrà ràpidament familiaritzar-se amb tots els matisos d'aquesta fascinant ocupació. I no cal oblidar que la forma de l'experiència és només a través de la formació regular.