Racer "Fórmula 1" Bryus Maklaren: Biografia, èxits i fets interessants

Cada fan de la ment de l'automobilisme és la seva pròpia llista de pilots de classe mundial. Un d'ells es titula necessàriament com "segur, qualificat i conductor altament qualificat; insubmergible ". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) va conduir una llista similar per a molts. Per tant, el xoc, a més de la pena, després de la seva mort sobtada en Goodwood mentre es prova el nou cotxe de McLaren Can-Am, va ser particularment fort. Especialment cruel ironia era el fet que ell va triar deliberadament no participar en dues curses de McLaren a Indianapolis i va tornar a Anglaterra per ocupar, com de costum, prova immaculadament preparat cotxes Can-Am.

El pilot, que era només el 33, amb el seu atemporal, aparença juvenil, alegre, és fàcil oblidar que de tots els controladors de classe mundial, que era, amb l'excepció del seu amic Jack Brabham, el més experimentat de tots, en funció de la durada del torneig.

Maklaren Bryus: Corredor Biografia

30/08/37 nascut a Auckland, Nova Zelanda, en la família LESA i Ruth McLaren. Als 16 anys ja era el titular d'una llicència, participant en la seva primera cursa de muntanya a l'Austin 7. El seu pare, un enginyer i moto corredor, el va animar i va ser el seu major suport.

Bruce Leslie McLaren, especialment quan estava cansat, coixejava notablement. Aquest va ser el resultat de la malaltia, coneguda com malaltia de Legg-Perthes, que colpeja de sobte en el nen prèviament sa de nou i els uneix al llit en el departament d'ortopèdia de l'hospital durant un màxim de dos anys. Després de la restauració de l'articulació del maluc no funciona com abans i de vegades dolors una mica.

En retrospectiva, és clar que l'exclusiu humorística Bruce resistència, la paciència i la entremaliadura es van originar, o almenys, cristal·litzat durant aquest període prolongat.

El cas de l'hospital

Un cas és digne de recordar al seu voltant. Bruce sempre va ser un líder tranquil i durant la seva estada a l'hospital va portar als seus companys, estan tancats a les cadires de rodes en les quatre rodes, en incursions nocturnes secretes baix, els camins suaus i sinuoses en pendent. Direcció era certament desgraciat, i, per descomptat, hi va haver nombrosos assalts en els llits. Una part important d'aquesta història és que tots els membres de l'equip i el seu líder van tornar als seus llits no són atrapats i sense cap mal.

De gran importància van ser els seus pares en la seva vida primerenca. El seu suport i cura dels pares està clarament van ajudar a desenvolupar un adult Bruce alegre acceptació de pujades i baixades de la vida, la seva compassió, la bondat, l'interès per altres persones i la seva immensa determinació per tenir èxit.

Romandre a Europa

És convenient afegir un objectiu i factors genètics trets heretats. Bruce va ser el primer guanyador de la beca de l'Associació de Nova Zelanda Gran Premi Internacional "corredor a Europa." Això va permetre que el jove pilot de venir al Vell Món, però en arribar va ser gairebé per si mateix. 20 anys d'edat, Bryus Maklaren i el seu amic Colin Beanland com mecànics prenen en sòl Anglès a 1958. Dzhek Brebhem, John i Charles Coopers reemplaçats si cal per a ell, llavors el seu pare, i dos neozelandesos es van mudar a la seva botiga per literalment construir els seus propis cotxes de carreres "Fórmula 2" Cooper.

No va passar molt temps abans de Bryus Maklaren corredor "Fórmula 2", les seves exitoses presentacions obligant als entusiastes de mirar al programa de curses per esbrinar qui és aquest petit i molt jove representant de la Commonwealth. Però tot va sorprendre la competició en 1958 al Gran Premi d'Alemanya, unint les curses de F1 i F2 al circuit de Nürburgring. El final d'aquest episodi és millor Dzhek Brebhem va comentar: "No sé. Diversos àrabs van arribar amb tres claus i roda de recanvi només per omplir la llista de participants, i després va guanyar la maleïda carrera. "

Comenceu a "Tyrrell"

En total, Bruce va arribar cinquè i primer entre el cotxe F2, de peu al podi al costat de Tony Brooks, que el mateix dia va guanyar la cursa, "Fórmula 1" al "Vanwall." Va ser llavors quan va començar la seva veritable carrera esportiva Bryus Maklaren.

corredor Biografia va canviar radicalment quan en el mateix equip en 1958, "Tyrrell", que es distingeix per la capacitat de seleccionar els pilots amb talent, Bruce es va oferir a portar en el seu F2 Cooper, i aquesta amistat i l'experiència educativa juga un paper molt important. Perfeccionisme McLaren va començar a manifestar-se de moltes maneres. El mort Mike Noddy Groman i Barney eren amics i mecànics escrupolosos Cooper. Una hora abans de l'inici de la Bruce va venir a ell amb una petita llista a la mà i va dir: "? Noddy i Mike, s'han omplert amb oli fins al cim" La mecànica ni tan sols es va dignar a contestar, li va llançar una mirada assassina. Si ni tan sols el miren, a continuació, McLaren no va poder obrir el tap d'ompliment per mirar dins.

La transició a la "Cooper"

A l'any següent, ell, juntament amb Jack Brabham i Mastenom Gregory es va unir a l'equip "Cooper". Poques persones saben que Bryus Maklaren va estudiar a la Facultat d'Enginyeria i en anys posteriors no van ser els altres dos conductors que tenen més temps per participar en les proves, desenvolupament i preparació del cotxe, que ell i Brabham. Aquest va ser el període dels més importants i feliços el treball dur.

També va ser un moment en què els líders en l'esport va començar a adonar-se que tot i que era important comptar amb potència màxima del motor, temps de tornada es poden reduir i fixar el xassís. Ken Tyrrell va ser pioner aquí, i sempre tenia una alta opinió de Bruce en aquest sentit. Com s'explica que Tyrrell, una de les coses més difícils que cal garantir al provar el conductor està conduint a una velocitat constant, volta rere volta, i després ser capaç de parlar sobre el comportament del cotxe i així successivament. D. És aquí que posa les bases per a la formació posterior de tot l'automobilisme .

L'experiència i l'estabilitat

A la fi de 1959, Bryus Maklaren als 22, es va convertir en el pilot més jove a guanyar una carrera del campionat del món, "Fórmula 1" - el Gran Premi d'Estats Units en la "Sebring". Per al "Cooper" 1959-XX va ser el primer de dos anys consecutius d'or, ja que l'equip va guanyar el campionat de fabricants, i el 1960, Jack va retenir el títol de campió del món, i 23 anys d'edat, Bruce va arribar en segon lloc en la classificació dels pilots. McLaren ha guanyat un total de quatre Grand Prix: EUA (1959), Argentina (1960), Montecarlo (1962) i Bèlgica (1968). Indicador de la seva experiència i estabilitat al llarg dels anys és que la classificació en l'emmagatzematge de tots els campionats que van acabar en cinquè lloc darrere de Graham Hill, Fangio, Jim Clark i el seu amic Brabham.

Va romandre en l'equip, "Cooper" fins a 1966, succeint Bredhema nombre de seient del conductor 1 quan Jack la va deixar en 1962 per construir els seus propis cotxes esportius. En aquest moment, McLaren va començar una expansió versàtil obstinada en totes les branques de l'esport del motor, incloent els cotxes esportius. El va gaudir i va fer molts amics en els Estats Units. El 1966, va guanyar la cursa de 24 hores de Le Mans amb Chris Amon al 7 litres "Ford Marc IIA» i l'any següent en un Sebring 12 hores amb Mario Andretti al "Ford Mark IV».

propi equip

Una altra fita important es va aconseguir en la dècada de 1963-64, perquè volia separar i tenen el seu propi equip. Per a la "fórmula" de Tasmània, que tenia dos de la seva pròpia propòsit construït 2.5 litres Cooper. El mort Timmy Mayer va passar la seva primera temporada a la Fórmula 3 Europea, en nom de la llar d'infants de Ken Tyrrell i Bruce són extremadament impressionat pel seu talent i va convidar al jove pilot a unir-se a ell en el costat oposat del globus. Aquest anava a ser una mena d'assaig, com Dzhon Kuper també es va impressionar prou com per signar un contracte amb el jove nord-americà a la temporada que com a copilot i McLaren en el primer lloc. Encara Bruce i va guanyar el campionat, el nou equip vi de dol per la tràgica mort de Timmy durant la pràctica abans de l'última cursa de la sèrie. Per Teddy Mayer, gerent i el mecànic del germà mort Taylera Aleksandra, però, va ser el començament d'una llarga col·laboració de seguiment i, en última instància, la creació de McLaren Racing Ltd en 1966 amb Teddy Mayer com a soci. A partir d'aquest moment, McLaren va demostrar una altra qualitat. Es va convertir en un astut home de negocis i un líder treballador.

Bryus Maklaren segueix sent un motor de classe mundial, però cada vegada més de la seva maduresa li va permetre còmode amb el fet que altres eren més ràpids que ell, i que el seu futur està en el disseny, la construcció i el desenvolupament. A continuació, es van construir els cotxes de Fórmula 1, McLaren i Bruce va guanyar el 1968 al balneari belga sobre el seu propi McLaren-Ford, i més tard en el mateix any, el pilot del seu equip Denni Halm va guanyar el Gran Premi d'Itàlia i Canadà.

tràgic final

Durant tot aquest temps, es van fer plans en la ment de Bruce i Teddy Mayer, que donés lloc al cim de la seva carrera - Copa Canadà i els Estats Units per al grup de cotxe esportiu 7. L'empresa McLaren Racing Ltd rebut el suport de patrocinadors Chevrolet, Goodyear, Reynolds i del Golf i ha creat un cotxe que va guanyar cinc de les sis curses de la sèrie en 1967, quatre de sis en 1968, i els 11 en 1969. Aquest domini superior en la sèrie ha donat molts premis, i Leslie Bruce McLaren, la biografia és tan sobtada i tràgicament interrompuda, per aquests èxits destacats era aconseguir Seagrave trofeu del Reial Automòbil Club. Però això no anava a succeir.

Bryus Maklaren, la mort va ocórrer 2 de juny de, de 1970, sobre un Lavant via recta "Goodwood" Just abans del canvi Vudkouta, va provar el nou M8D, quan se separa la part posterior del cotxe a tota velocitat. La pèrdua de càrrega aerodinàmica va desestabilitzar el cotxe que va començar a girar, va sortir de la pista i colpejar la barrera.

vida personal

Bruce es va casar amb Patty Brikett quatre anys després que es van conèixer en una festa a Timaru, on havia anat a la competència local. 20 de novembre de, 1965 va tenir una filla Amanda va néixer.

dades d'Interès

• Nom Auckland McClaren va nomenar una escola, parc, parc industrial, el carrer i l'habitació a l'escola on estudiava.
• El 1990, Bruce va ser inclòs en el Saló de la Fama de Nova Zelanda, el 1991 - en el saló de la fama de l'automobilisme internacional, i el 1995, el Saló de la Fama d'Amèrica automobilisme.
• McLaren va guanyar el seu primer Gran Premi en Estats Units el 1959 a Sebring
• Va sortir el guanyador en la cursa "24 hores de Le Mans" en 1966
• Va arribar per primera vegada en la carrera de 12 hores de Sebring en 1967
• Bruce es va convertir en el campió de Can-Am en 1967 i 1969.