Rover "Volvo-lapó» (Volvo Laplander C303): especificacions tècniques

Domèstica "buhanochkam" i UAZ militar d'alta competència era llegendària jeep de l'exèrcit suec sota el títol revelador "Volvo-lapó". Nom posar el cotxe en un aspecte geogràfic. Lapons - unes petites nacionalitats dels caçadors i pastors de rens que viuen al nord d'Europa en uns pocs estats. Alguns del nord el que també es diu als habitants salvatges del bosc.

moments de la història

camió de l'exèrcit produït des de mitjans del segle XX, quan la corporació "Volvo" ha dominat l'ordre militar per a les necessitats del exèrcit suec. A partir del prototip SUV de Volvo Laplander data 1.959 anys va marcar l'índex de L230. La base per al nou cotxe era la versió de l'Amazònia, que es va prendre prestat de la unitat de potència - el motor de gasolina és B16 en el volum de 1,6 litres. models de producció inicials s'ajusten a les següents especificacions:

• motor de ferro fos amb una potència de 65 cavalls.
• Situat al centre motor.
• Ponts "Volvo-lapó" tenien una roda davantera i la roda del darrere de la unitat permanent pot desconnectar.
• Transmissió de quatre-M-40.

Al principi, el nom del vehicle en qüestió sonava com Volvo VALP - «gosset per a la venda". L'interès en el SUV va mostrar les forces armades de Noruega i els estats veïns. I en els anys 60 del blanc "lapons" aparegut en el servei de les Nacions Unides. El vehicle tenia diverses modificacions: un anti-model, versió mèdica i la càrrega. El cotxe més calent en la seva categoria "Volvo S303" va aparèixer en els primers anys 70.

Les característiques de disseny

El segell distintiu d'aquest acer jeep pont de pòrtic, el que li va fer conegut com el millor vehicle tot terreny del seu tipus. La singularitat de la "Laplandera" rau en les seves possibilitats reals. equips carro amb escala marc durador resisteix la torsió i ha estat jutjat pels primers eixos de pòrtic de temps de vuit contactes permesos per a una competència directa a la automotriu alemanya Unimog.

Unitats "Volvo-Laplandera" redueixen el rendiment de la velocitat, la dinàmica, la necessitat de controlar l'ajust. Però la distància entre els eixos de les rodes de vapor principal i és essencial que afegeix uns pocs centímetres de distància a terra. A causa del desplaçament dels eixos respecte a l'altra i de la presència de la transmissió final augmentat notablement paràmetres geomètrics permeabilitat. ponts portal Sami inventats pel dissenyador alemany Fridrihom Albertom i orientats homòlegs enginyer Oise G. K. Mirzoevym. No obstant això, l'associen amb "Laplanderom". Liquidació del cotxe és de 38 cm (un quart més que la UAZ militar). Volades falten, hi ha un bloqueig entre pneumàtic.

dades tècniques

Els següents són els principals paràmetres tècnics i total del vehicle Volvo lapó.

Les dimensions i volums:

• tipus de cos - de tres portes SUV.
• La longitud / amplada / alçada (m) - 5,35 / 1,9 / 2,45.
• Distància entre eixos (m) - 2,3.
• Track davant / darrere (m) - 1,54 / 1,54.
• distància a terra (cm) - 38.

"Volvo lapó," les característiques tècniques del compartiment del motor té la següent:

• Tipus de motor - motor de gasolina amb un carburador.
• Volum (cc.) - 2980.
• Potència (hp ..) - a 117 revolucions per quatre mil.
• Nombre de cilindres - 6.
• La longitud de la cursa del pistó (cm) - 8.

caixa de canvi de velocitats en la consideració de vehicle de tipus mecànic té quatre etapes. En les quatre rodes del vehicle tot terreny en el funcionament pesa 2,8 tones, quan el pes màxim 4,4 m. L'adreça és senzill mecanisme de pinta cargol i diverses palanques que transmeten el moviment a les rodes. sistema hidràulic d'accionament i pads de bateria formen la base d'un conjunt de fre fiable. "Hammer" - una versió mecànica, la suspensió està equipat amb un telescòpiques elements d'absorció de xocs.

modificacions

Amb cada generació Volvo ATV es va fer més pesat i més potent. Durant el període d'alliberament utilitzat diverses distàncies entre eixos. Hi va haver fins i tot una variació de 8x8 (L4230). El vehicle va arribar molest, sense l'addició de capacitat i propietats transitables. La producció en sèrie del cotxe no anirà. El més prometedor i popular han estat SUV amb un 4x4 i 6x6 de base.

Paral·lelament a la producció d'aquest model va començar la millora dels vehicles de sèrie tot terreny. Les modificacions es van ajustar d'acord amb els requeriments i necessitats de certes unitats militars. Hi havia una versió típica a pistes (model 206-I), cotxe compacte amb una maniobrabilitat millorada a l'aigua, passatger variants amb una bona capacitat per al transport de personal.

Socis i competidors

disseny del marc estructural i construcció de propietats de suspensió flotants permeten que el "Volvo-Laplanderu" per superar obstacles difícils sense esforç. Val la pena assenyalar que el desenvolupament de la sueca SUV es va dur a terme en un sol projecte sota el nom de "4140". El cap de disseny va ser nomenat Niels Hartelius, que a més d'aquesta versió, desenvolupada SUV de luxe i el cotxe Volvo Sugga anomenat "porc".

La fiabilitat, l'estabilitat i l'esperit de lluita "Laplandera" apreciada a Noruega, Letònia, Aràbia Saudita, els Països Baixos i Malàisia. En aquests països, com en molts altres, el cotxe es compra, no només per a l'exèrcit, sinó també per al seu ús pacífic. 1983 va ser un altre indici de l'alt nivell del cotxe quan el SUV va guanyar el ral·li "París-Dakar" entre els cotxes poden transportar fins a 10 tones.

"Lapó" en els temps moderns

Cotxe "Volvo lapó", es pot trobar avui a Europa. És adequat per a l'exèrcit per dur a terme les tasques, així com la demanda dels caçadors, els viatgers de llocs abandonats, realitza una varietat de funcions de servei amb fins pacífics. amants domèstics de cotxes retro normalment tenen en la seva flota de la família "pa", però molt pocs d'ells no volen canviar a un llegendari explorador Lapònia.

Comprar aquest vehicle no és tan simple. Els costos considerables costos de duana, i la falta d'instàncies de joc en aquest assumpte un paper clau. Alguns fans han comprat les peces originals del vehicle militar. Com a resultat, es pot conèixer a alguns arranjaments interessants que combinen els ponts i altres elements de la UAZ i "Laplandera".

terminació

Com a resultat, Volvo Laplander revisió del cotxe Cal assenyalar que a principis dels 50-s del segle passat, al final de la guerra de 1939-1945, es va dur a terme la doctrina militar reanimació i treure les conclusions oportunes. Exèrcit al voltant dels desafiaments tècnics programats per al disseny i producció de nous vehicles militars tot terreny. es refereixen als enginyers "Volvo" van fer front a la tasca d ' "excel·lent".

Abans de reemplaçar el martell en tots els membres de l'OTAN estaven armats amb els seus SUVs, molts dels quals es distingeixen pel seu alt rendiment en carretera. Volvo va aconseguir fer un dels millors representants d'aquesta classe, com el S303 i les seves modificacions. Aquest vehicle ha estat molt popular en molts països. Fins i tot ara, el cotxe s'utilitza per a diferents propòsits, el que requereix la implicació de transport potent i fiable, que no és terribles carreteres i altres obstacles.