Sukhoi Superjet 100 - el "assecat" civils

Sukhoi és àmpliament conegut a l'antiga Unió Soviètica, i molt més enllà del desenvolupament d'avions militars. I no obstant això, va ser la Unió Soviètica, aquesta empresa s'ha especificat clarament direcció. Dins de l'Oficina desenvolupat avions que, com es va fer a la Unió Soviètica, van ser nomenats, que consisteix en les primeres lletres del nom del banc central i el número de model. El seu-27, El seu-29 - el desenvolupament de l'empresa.

Al segle 21, una nova organització dins de l'Oficina. El seu nom és lleugerament diferent del "pare", però l'especialització ha canviat dràsticament. L'empresa no es dedica a vehicles militars - plans només d'aviació civil. I el 2008, el públic es va presentar l'avió Sukhoi Superjet 100 - nau d'un pis a curt i mig. La producció en sèrie s'ha establert en la mateixa el 2008 i opera en l'actualitat.

descripció

Les úniques línies aèries de passatgers soviètics van utilitzar models exclusivament domèstics: Ilyushin avions, Tupolev, Antonov. En la línia de qualsevol d'aquestes empreses van ser el desenvolupament civil, i alguns avions de passatgers només es produeixen, que són prou pràctic, fàcil de mantenir, i el més important, barat.

Però fins i tot si vostè no té en compte l'aeronau era soviètica, anomenat el rus Sukhoi Superjet 100 pot ser un tram. Sí, es va convertir en el primer avió de passatgers, creat a Rússia, però moltes empreses estrangeres van participar en el desenvolupament. I "Aeroflot", que s'ha convertit en el principal operador de la màquina s'utilitza quan deixar grans avions jumbo com "Boeing" antieconòmic. L'aeronau té capacitat per a 100 persones (màxim de versió), fàcil de redissenys de les dues classes en una i molt convenient per a l'empresa com per als passatgers. Per ser justos cal assenyalar que els desenvolupadors alliberen l'aeronau basat en dues classes - 12 seients a la primera, i la resta - en l'economia.

característiques

Una de les parts interessants, que compta amb Sukhoi Superjet 100, és la disposició de cabina. viatger normal utilitzat que utilitza dos tipus de punts de venda en un avió de passatgers - 9 seients en una fila (3 seccions de tres cadires), com ara un "747" o 6 seients (2 seccions amb tres seients) - com en " Boeing 737 ". Aquí la classe turista té 5 seients a la primera fila, d'una banda del passadís - Norma secció tres cadires, de l'altra - en dos.

Una altra característica és el fet que la nau utilitza les peces i unitats completes a partir d'una varietat d'empreses estrangeres, pel que va rebre els avions més moderns i altres equips. Entre elles podem esmentar un sistema que protegeix contra la banda de contacte de la cua d'enlairament en els passos (sembra), fins i tot quan un error del pilot.

A més, ens referim a les característiques i singularitat de la nova màquina. Segons els experts, Sukhoi Superjet 100 té pràcticament res en comú amb el desenvolupament anterior d'avions civils.

característiques de

Els paràmetres tècnics es poden representar com una llista:

• planta d'energia SaM146 representat per un parell de motors - 1S17.
• APU (auxiliar) - Honeywell RE220.
• Velocitat de creuer - 830 km / h.
• Màxim - 860 km / h.
• Sostre - 12.200 m.
• autonomia de vol - 3048 m.
• Envergadura - 27,8 m.
• Àrea Ala - 77 metres quadrats. m.
• Capacitat - 98 seients (3 + tripulació home - pilots i assistent de vol).
• Pista d'enlairament - no menys de 1,750 m, per a la sembra - més gran que 1,650 m.

Val la pena assenyalar que després de l'alliberament de la primera versió, les dades dels quals es van presentar anteriorment, la modificació del Sukhoi Superjet 100LR va ser desenvolupat en 2013 - l'avió d'abast estès. Amb l'excepció dels motors més potents (model 1S18), que no era diferent de la màquina d'origen, però la gamma en el seu 1.000 quilòmetres més. A més, per als avions realització descrita requereix una tira llarga per a una separació d'ajust de velocitat - 2000 m.

cabina

Tornant ara a les millors i pitjors llocs, i el disseny mitjà-liner general Sukhoi Superjet 100. Esquema interior presenta a continuació.

La màquina té sortides al principi i al final del fuselatge (sortides d'emergència l'esquema anterior tenen ales), una cuina equipada, disposats en la porció i dvuhsalonnuyu disposició posterior.

Els pitjors llocs, així com en altres naus es troben al final de la cabina. Per esquena - partició que separa la cuina (espai D, E, F), i lavabos (llocs A, C) de manera respatllers dels seients estan bloquejats. Així mateix, en l'última fila es poden escoltar les olors. Alguns inconvenients serà passatgers que volen a la primera fila de la classe de negocis, a causa de que la part davantera de les principals portes de passatgers - durant l'enlairament, aterratge, aquests seients es pot utilitzar per l'equipatge. Un costat frontal de la partició són inodors.

Els millors llocs poden ser cridats situada a la sisena fila - la primera a classe econòmica. Hi ha una gran quantitat d'espai per a les cames, reclinar el respatller i la partició davant de vostè - un que no tiri cap enrere. Una mica de malestar pot sentir el passatger que ocupi un seient 6D. Passatges en el "negoci" i "economia" es desplacen l'un respecte a l'altre.

Una característica interessant de la disposició és que qualsevol "negoci" o la "economia" no és P. estar i segons la tradició, a la finestra, C - passadís. Ja hem esmentat que la classe econòmica té 5 seients en una fila. Per als aficionats que viatgen junts serà un avantatge.

conclusió

Avió de passatgers Sukhoi Superjet 100, una foto dels quals es van presentar en aquesta revisió s'ha convertit en una solució convenient per al vol en un relativament curtes distàncies. A les rutes no es carreguen particularment portador va ser capaç d'utilitzar un cotxe menys intensiva. També pot tenir en compte que el "Superjet" és un fenomen relativament nou avió amb uns moderns sistemes de seguretat i navegació.