VAZ 21124 del motor: trets i característiques de

Motor VAZ-21.124-16 vàlvules representant de la línia de trens, va produir JSC "AvtoVAZ" el 2004. De fet, aquest model és el resultat de les millores regulars VAZ-2112 motor i es munta en la producció d'automòbils: VAZ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211.440-24. Més tard s'utilitza per crear sistemes més potents: motor VAZ-21126 i 21128 VAZ-Empresa de Producció "super-cotxe".

Especificacions del motor 21124

En general, la unitat de potència era bastant tradicional, que és una de quatre, amb una fila de cilindres, arbres de lleves superior ubicació i distribució de la injecció de combustible (injector).

• Refrigeració - forçada, l'aire-líquid.
• El volum del cilindre - 1599 ^cm3.
• Treballar cilindres estàndard - 1-3-4-2.
• La potència a 3800 rev / min. - 98 l / s.
• Vàlvules - 16 (quatre per a cada cilindre).
• El diàmetre de la part inferior del cilindre - 82 mm.
• La longitud de la cursa - 75,6 mm.
• barreja de compressió - 10.3.
• La velocitat mínima de rotació del cigonyal - 800-850 rev / min ..
• Recomana la gasolina - 95 octans.
• El consum de combustible: a - 8,9 l, en una autopista - 6,4 L en una manera mixt - 7,5 l (100 km).
• El volum de treball del càrter d'oli - 3.5 litre.
• Pes - 121 kg.
• Tècnica de motor 21124 de recursos a la primera revisió, l'Automòbil afirmat -. 150 mil km (cotxe pot passar gairebé 100 mil quilòmetres més llarg.).

El bloc de cilindres de la unitat de potència 21.124 i les seves característiques

En primer lloc, l'actualització del bloc del motor difereix del seu predecessor en alçada (distància entre l'eix de rotació del cigonyal i el punt del bloc superior): i VAZ-2112 era 194,8 mm a 21124 es va convertir en 197.1 mm. A causa d'aquest augment de volum del cilindre (1.6 cm ^3).

Per muntar el capçal de l'obertura de diàmetres van ser alterats per perns, ara el seu fil ha de correspondre a la mida M10 x 1,25.

Una altra característica de la unitat es millora en filtres especials incrustats en suports de coixinets principals (2, 3, 4 i 5). Durant el funcionament del motor a través de la qual es subministra oli, refredament dels fons dels èmbols.

21124 muntat en el cigonyal del motor, la maneta dels quals (R = 37,8 mm), proporciona un augment de la cursa del pistó. El mateix cigonyal etiqueta "11183", fos en el seu sisè contrapès, muntat en el 21126 de propulsió i 11.194.

Politja per a la temporització operació està marcat com "2.110-1.005.030". Una secció transversal de les seves dents és una forma parabòlica.

Damper través de la qual a través de la corretja V-acanalat unitat de generador de fet, i unitats addicionals no es proporcionen en la versió bàsica, per la seva politja especial aparell amorteix considerablement les vibracions de torsió que sorgeixen en l'eix. Una part del disseny de l'amortidor permet que la unitat de disc per llegir un angle de rotació sensor especial del cigonyal.

Corretges de transmissió utilitzades en el motor, i el seu etiquetatge

Per al funcionament del mecanisme de temporització en l'estructura de vàlvula 16 s'utilitza el 21,124 cinturó ample motor 25,4 mm que té un dents parabòlica 136 i marcat com "2.112-1.006.040". Font fins a la posterior reposició és de 45 mil. Km.

Si auxiliars addicionals a saber GUR bomba i condicionador d'aire del compressor, la corretja de transmissió de l'alternador s'aplica amb la marca "2110-3701720 juny PK 742" no s'estableix en el motor (la longitud de treball - 742 mm).

Si la bomba està muntada GUR, la corretja de transmissió del generador s'estableix una mida diferent - 1115 mm. Les seves marques - "2110-1041020 juny PK 1115".

El model amb el compressor per al condicionador d'aire té un llarg cinturó més - 1,125 mm, - «6 2.110-8.114.096 PK 1125".

característiques del pistó

motor actualitzada rebuda i nous pistons, que es proporcionen a la part inferior del forat de la vàlvula, quatre rebaixos profunditat de 5,53 mm fetes en cada pistó, que estan destinats a evitar que els plecs (trencament) de les vàlvules en el cas d'un temps d'accionament de corretja trencada.

Anteriorment, si això passés, a perdre el contacte amb les vàlvules del cigonyal, el seu moviment es va aturar, però l'arbre en si, portat per un volant d'inèrcia, va continuar girant per inèrcia, i en conseqüència, el moviment i pistons. Com a resultat de la col·lisió que va passar amb les vàlvules. El resultat - es dobleguen, trenqui o fins i tot trencar a través de la part inferior del pistó.

Les dimensions dels cèrcols del pistó, que poden ser tant de ferro i acer, s'han mantingut els mateixos: 82 mm.

passador del pistó té un aterratge flotant, i la seva fixació axial es proporciona mitjançant anells de seguretat. longitud dels dits - 60,5 mm, i el seu diàmetre és de 22 mm.

El motor gira 21124 intercanviable amb varetes model 2112.

culata

culata Shestnadtsatiklapannaya és diferent de l'establerta en 2112, només l'àrea de superfície augmentada, reservat per a la brida de muntatge del col·lector d'admissió.

Per a les vàlvules de control a la part superior de l'arbre de lleves de la culata muntada dos: un per al grup d'entrada, l'altre per a la sortida. Per distingir-los, el fabricant posa un estigma que estan a l'extrem de l'eix de la segona lleva. Si l'últim dígit és 14, vol dir que l'eix d'escapament si 15, respectivament, l'entrada. A més, l'arbre de lleves d'admissió adjacent a la primera lleva té una corretja de metall en brut.

Ja que el cap proporcionat hidroempujadores, s'estalvia el propietari del vehicle d'ajustar el buit tèrmic entre les lleves i les vàlvules.

No obstant això, aquesta comoditat està obligant el conductor a controlar acuradament la neteja i la qualitat de l'oli, com a mecanisme de hydropusher és molt sensible a les substàncies estranyes en el lubricant, el que pot conduir al seu fracàs i reparar no pot ser només un reemplaçament complet.

Rods shestnadtsatiklapannogo vàlvules de motor tenen un diàmetre de 7 mm i tenen vosmiklapannogo 1 mm més gran.

Com es va esmentar anteriorment, els arbres de lleves giren a través de transmissió per corretja que ve del cigonyal. Etiquetes per a les fases de funcionament del motor de facturació adequada a 21124 politges es compensen amb dos graus en relació amb la mateixa etiqueta aplicada a les politges de la unitat de potència 2112.

Dentat politges d'admissió i escapament eixos són diferents entre si i de la seva marcada marcat: la ingesta - "21.124-1.006.019" de sortida - "21.124-100.606.020". A més, la politja d'entrada té un cercle al voltant del cub i un obturador a l'interior a la sortida té un obturador.

el sistema d'entrada-sortida

El disseny de la canonada de sistema d'admissió de plàstic utilitzat, que realitza simultàniament les funcions i el col·lector d'admissió i el receptor.

Com dissenyadors del motor d'alliberament element utilitzat katkollektor - unitat no prèviament aplicat en models VAZ i que representa un neutralitzador que constitueix un tub de rebut integralment.

Propietats dels sistemes de combustible i d'encesa

En primer lloc, cal assenyalar que en el combustible utilitzat VAZ-21124 entrenar un nou tipus d'acer d'aliatge i és diferent de la que era al VAZ-2112, en particular, el fet que la línia de retorn al sistema de combustible no ho és. Requerit pressió de la línia de combustible es manté mitjançant una vàlvula especial a la bomba de combustible.

Pel que fa al sistema d'encesa, alguna cosa especial en ella és que a causa de el seu disseny, es van eliminar els cables d'alta tensió. El fet que el motor de cada vela 21124 tenia una bobina d'encesa separat.

Les bobines es fixa directament en els endolls i més tenir un arxiu adjunt addicional a la tapa de la culata. Gràcies a aquesta fiabilitat innovació i l'eficiència del sistema d'encesa s'ha incrementat significativament.

La temperatura de funcionament del motor 21.124

Molts models dels propietaris d'automòbils VAZ de cotxes saben que la temperatura de funcionament del motor es considera que és 90 graus centígrads. No obstant això, amb l'adveniment dels motors de 16 vàlvules VAZ-2112 sèries, aquesta regla no era tan inequívoca. El fet és que amb la introducció dels requisits ambientals es van millorar els motors, i en aquest sentit, el constructor va ser canviat per a ells i el rang de temperatures. Ara les fluctuacions de temperatura de motor dins 87-103 graus es considera normal.

En conclusió, cal esmentar que la viscositat de l'oli del motor s'ha d'ajustar 21124 5W30, 5W40, 10W-40 o 15W-40. El motor inclou un sec 3,5 litres de fluid lubricant, sinó que roman en el càrter, respectivament, després de la substitució repetida submergit disminució de volum després de drenar al voltant de 800 grams.