VAZ-21126, del motor. Característiques i Funcions

VAZ-21126 motor en línia ha distribuït injecció, quatre temps i arbres de lleves es troben a la part superior. Com la majoria de motors de combustió interna moderns, el fluid de refrigeració, tancat, la circulació és forçada. components de motor de lubricació produïts per polvorització sota pressió. Els motors estan instal·lats en els models moderns de VAZ - "Abans" i posterior.

Les característiques distintives del motor

instal·lació del motor produït VAZ-21126 en totes les sèries de Lada Priora, així com la seva modificació. Alguns automobilistes sense cap alteració posen aquests motors a "desenes" i el dotzè. Una mena de sintonia, que permet utilitzar més característiques - Marc Gora, el condicionador d'aire, és possible sense alteracions. Simultàniament el desenvolupament motor de sèrie 11194, de manera que la major part dels components és la mateixa, independentment del fet que el volum de treball difereix substancialment. La tasca dels desenvolupadors en el disseny era augmentar significativament la vida útil del motor. I per aconseguir un objectiu és augmentar la vida útil si tots els components individuals.

Al cotxe "Priora" 21126 motor va ser desenvolupat sobre la base del mateix model de la unitat VAZ-21124. Però tenen moltes diferències: la reducció de pes i dimensions de tots els elements. Per exemple, els pistons estan en el mateix espai en un pes model 21126 per cent grams menys. L'altura del bloc de motor de combustió interna 197.1 mm - distància entre l'eix de rotació del cigonyal del motor al pla superior. Les diferències estructurals de la utilitzada en la unitat de motor 21124 no 11.193-1.002.011. Les característiques clau - això és un processament de qualitat extremadament alta dels cilindres, així com canvis en la direcció de major altura.

Principals característiques del motor

Motor VAZ-21126 té un volum de treball de 1,6 litres (més precisament, el 1597). La relació de compressió normal al motor 11, tot el cilindre 4. La potència total a una velocitat rotacional de 5600 rev / min - 98 L. a. o 72 kW. Cigonyal gira a ralentí 800-850 rpm. Quan la velocitat de rotació del motor rpm cigonyal 4000 desenvolupa un parell màxim de 145 Nm. Aquestes dades té el motor 21126. Preu mecanisme utilitzat és de 25.000 rubles anteriorment. Nou cost molt més.

Característiques del grup de cilindre-pistó:

1. carrera del pistó 75,6 mm.
2. El diàmetre del cilindre de motor 82 mm.
3. Vàlvules - 16.
4. Cilindres operen d'acord amb l'esquema de 1-3-4-2.

Injecció distribuïda, gestió per mitjà de la unitat electrònica digital. El motor està funcionant a la gasolina sense plom 95, l'encesa de la mescla es produeix una espurna d'encesa AU17DVRM tipus o BCPR6ES (NGK). pes del motor a l'estat muntat - al voltant de 115 kg.

grup pistó del motor

Desenvolupament de pistó grup - És un mèrit de l'empresa Federal Mogul. Els experts van fer el motor amb els elements el pes és significativament menor que en motors del tipus VAZ-21124 - precursors. Però si ho comparem amb el VAZ-2110, es veurà que la massa del pistó s'ha reduït en al voltant d'un terç. El diàmetre del pistó es manté sense canvis, però l'altura ha disminuït considerablement. També s'usa més prims anells de pistó i els dits més petits. Això afecta directament a la velocitat i potencia les característiques del motor. Com més fàcil sigui per relaxar-se a si mateix, més potència que pot donar a la caixa.

A la part inferior del pistó té una petita profunditat dels pous. L'orifici per al muntatge de la vareta de dit és compensat pel que fa a l'eix en un mig mil·límetre. El diàmetre dels orificis per a la instal·lació del pistó pin - 18 mm. La fixació es realitza per mitjà d'anells de seguretat, instal·lació al plançó del pistó - amb un espai mínim. Això assegura el desplaçament més petit al llarg de l'eix de plançó dels monyons del cigonyal.

mecanisme de maneta

Necessàriament realitzat de rectificat - fine patró aplicar en una quadrícula en la superfície interior de la camisa de cilindre. s'obté una alta qualitat de la superfície de treball ja que el processament es porta a terme mitjançant la tecnologia Federal Mogul. Marcat bloc del motor VAZ-21126 16 vàlvules amb un índex de 1.002.011, que s'aplica a la superfície de metall. Recobriment d'aquesta unitat de modificació - gris.

Cilindres 21126 tenen tres classes, mides difereixen per 0,01 mm (indicat pels índexs de lletra A, B i C). El cigonyal s'utilitza en el motor, que té un índex de 11.183-1.005.016. mides d'aterratge es corresponen exactament amb el seu cigonyal VAZ-2112. No obstant això, amb diverses diferències: 11.183 en una modificació augmentar el radi del mecanisme de maneta (37,8 mm), ple carrera dels pistons - 75,6 mm. Per distingir la maneta dels altres models, el contrapès té una designació corresponent.

Impulsar mecanismes motors

En la politja de cigonyal del tipus d'engranatge muntat, denotat per l'índex de 21126. Les dents a la politja dissenyat per al funcionament amb la corretja de distribució, que té una dent semi-circular. Per evitar el lliscament de la corretja durant el funcionament, d'una banda hi ha una petita banda de metall de (perla). Al revers està muntada la volandera. En el conjunt amortidor del cigonyal - model 2112. Es requereix per accionar el generador i els arxius adjunts.

A la politja té un disc dentat, que és necessària per al sensor de posició del cigonyal. Per a la unitat d'accessoris - alternador, la bomba GUR usat poli V tipus de corretja longitud 1.115 mm, es designa des 2.110-1.041.020. Si no hi ha direcció, la corretja usada tipus 2110-3701720 Acanalat, una longitud de 742 mm. En presència d'un climatitzador d'automòbil, proporcionat tot l'equip en la corretja de tipus de moviment 2110-8114096 la longitud - 1125 mm.

anells de pistó i els dits

82 mm de diàmetre dels anells, que són primes, a diferència de l'AMS tradicional. alçada:

1. Compressió - 1,2 mm (part superior), 1,5 mm (part inferior).
2. Raspador - 2 mm.

El diàmetre exterior dels dits 18 mm en una longitud de 53 mm. La diferència amb els precursors essencials. A causa de l'ús d'elements lleugers s'obté per aconseguir augment en l'eficiència de potència, parell de torsió.

velocitat establerta del cotxe és més ràpid. Sinó que afecta totes les altres unitats del cotxe - és necessari l'ús d'un sistema més eficaç de frenada, per establir d'alta qualitat de discos ventilats, coixinets. Per tant, quan es porta a terme l'ajust automàtic, prestar atenció a cada petit detall.

motor de la barra de connexió 21.126

La unitat s'aplica el contacte més prima amb la biela al cigonyal no està present, el que millora significativament el rendiment del motor. Mitjançant l'ús d'una construcció a tal, es va tornar a reduir la fricció en els nodes, que s'augmenta significativament la potència i eficiència. Classe de precisió del pistó ha de correspondre als índexs del bloc de cilindres del motor de combustió interna. marcat de pistó es pot trobar a la superfície inferior.

En VAZ-21126 girar el motor té més lleuger que en el model 21124. En la fabricació utilitza l'última tecnologia. Longitud - 133.32 mm. Part preforma vareta izlamyvaetsya - coberta obtinguda. Amb aquest mètode falla com alinear amb precisió la superfície dels productes. elements de fixació de la coberta realitzades per mitjà de perns, que re-ús és inacceptable. Insercions per a les barres que tenen una amplada de 17,2 mm.

el cap de cilindre del motor VAZ-21126

El cap del bloc, dos arbres de lleves i 16 vàlvules, el model 2112 és diferent a aquesta zona per a la instal·lació del tensor automàtic de la corretja una mica més. També s'ha canviat al gran la mida del lloc sota les brides dels tubs d'escapament. Vàlvules, molls per a ells, elevadors hidràulics i arbres de lleves - exactament com en el model de 2112, no hi ha diferències. Designacions politges de l'arbre de lleves:

1. Dos cercles adjacents a les dents a cada costat de l'etiqueta - la prom.
2. Un cercle a l'esquerra de l'etiqueta - l'entrada.

Amb l'ajuda dels empenyedors hidràulics obtinguts automàticament compensar la folgança de la vàlvula. Per tant, l'operació amb un vehicle tal motor ja no cal dur a terme l'ajust de folgança de la vàlvula. El disseny original de sistema automàtic de tensat de corretja de temporització més nou tipus aplicat prèviament no tipus de rodets s'aplica. El dents de la corretja 137 amb un tipus diferent de perfil. Això va donar lloc a la instal·lació d'un nou disseny de la bomba més eficaç que l'utilitzat anteriorment.

sistema de combustible i d'escapament

El convertidor catalític s'utilitza en el 21126 del motor, les seves característiques són fortament dependents del sistema d'escapament s'utilitza més perfecte. El seu diàmetre és més gran que el model 21124.

Diferents tipus katkollektorov puguin assegurar el compliment i la toxicitat Euro 3 Euro 4. Al motor 4 muntat bobines d'encesa - un per a cada vela. Això li permet desfer-se dels cables d'alta tensió.

El sistema de combustible no és molt diferent de la utilitzada en els models anteriors. La rampa està fet d'acer inoxidable, broquet - "Bosch", "Siemens", VAZ. posada en fase d'injecció es controla per mitjà de sensors, actuadors, connectats al microcontrolador tipus de sistema de control de "gener-7,2" o M 7.9.7.