Anar en bicicleta: estructura, tipus, construcció, peces de recanvi. dispositiu de la bicicleta

Bicicleta (també conegut com bicicleta) - un vehicle molt pràctic i còmode que és fermament en la vida de l'home modern. Cada any el nombre de ciclistes als carrers de la ciutat està creixent, la qual cosa és una bona notícia. A més, hi ha persones per a les que la bicicleta no és només un mitjà de viatjar, i el significat de la vida i la principal forma d'ingressos. El nombre dels esports professionals amb la moto avui dia també és bastant gran.

Qualsevol que sigui la moto (i que té un bon nombre d'espècies), la seva estructura bàsica es manté sense canvis. Malgrat el fet que és bastant simple, com amb qualsevol altra tecnologia, hi ha una sèrie de matisos. Avui anem a analitzar en detall l'estructura de la bicicleta i els elements del seu disseny.

marc

Igual que el cotxe, la bicicleta té una estructura de suport de càrrega, en el qual estan muntats tots els altres elements. Aquest disseny es diu marc. S'emmarca vistes van causar la designació d'una bicicleta, i el seu efecte sobre la qualitat de la seva vida útil.

El marc és un marc en forma de diamant, soldada a partir de tals elements:

1. El tub frontal (superior, inferior).
2. tub de seient.
3. plomes superiors.
4. Beines.

Com estan connectats, es pot veure a la següent il·lustració.

es pot trobar una gran quantitat d'opcions de marcs en el mercat modern bicicleta. Es divideixen en les següents classes:

1. Ciutat.
2. Muntanya.
3. les carreres de carretera.
4. Esports.
5. Truc.

La diferència entre els tipus de quadre de la bicicleta es pot expressar no només en la seva aparença, sinó també en la producció de materials, les característiques de resistència, així com el pes.

De mida completa i plegable

Les bicicletes es ser de longitud completa i plegat. última diferència s'expressa per la presència d'almenys una costura a la qual el bastidor es pot plegar. Per tant, són més fàcils de transportar al transport públic o privat. Per posar una bicicleta ordinària, per exemple, en els vehicles de passatgers del maleter, cal desmuntar. Les bicicletes plegables són bons en termes de transport, però són inferiors als models de mida completa sobre el rendiment i la fiabilitat de carreteres. En general, aquesta aficionada bicicletes de ciutat, que no fan altes demandes de velocitat i força. Especialment popular entre els ciclistes aficionats van gaudir de bicicleta plegable "Stealth". Per ser justos cal assenyalar que la bicicleta moderna desmuntat per al transport en un cotxe pot ser un parell de minuts. A la reunió es portarà un parell de minuts més. Per tant, bicicletes plegables es compren amb menys freqüència.

material del marc

El material de construcció del marc, és l'indicador més important d'una bicicleta i determina el seu valor. Per a les bicicletes modernes utilitzar marcs d'acer, alumini i carboni.

L'acer s'utilitza amb més freqüència per a bicicletes de ciutat. El material es caracteritza per alta resistència i resistència a la tensió mecànica. El desavantatge de l'estructura d'acer és el seu pes i la mala flexibilitat. Tot això té un efecte negatiu en la dinàmica de la moto.

Alumini - forta, material lleuger i flexible. Els marcs d'alumini, en comparació dels seus homòlegs d'acer tenen una millor dinàmica i amortització. Preu que també són grans.

De carboni - fibra de carboni, que s'utilitza per fer els quadres de bicicleta cars. Comparat amb anàlegs de metall marcs carboxílics són particularment resistència, durabilitat, resistència a l'impacte, la lleugeresa i maniobrabilitat.

rodes

Una important part de la bicicleta és la roda. Porten a terme el marc en una posició vertical i per la rotació de la bicicleta plom en moviment. La roda està disposada simplement suficient. Consta d'un cas, la llanda i la càmera de pneumàtic.

Bushing - la part central de la roda que consisteix en els coixinets de l'eix i les volanderes. L'objectiu principal de la boixa - suport a la feina i l'esforç de torsió. A la part del darrere del dispositiu de maneguet interior més dur que la part davantera, ja que està implicat en la roda de desenrotllat. En els models de carretera de construcció simple, el rodet posterior més fre integrat. estructura del darrere de bicicleta velocitat de la roda es caracteritza perquè les rodes dentades de canvi de marxes de cub muntats. El maneguet planetari també col·loca un mecanisme ocult per al desplaçament.

Llepar - anell que està fixada a la galleda per ràdios. La geometria de la llanda i el nivell de tensió de la roda de ràdios es determina la resistència a les càrregues dinàmiques i danys. Llandes per a rodes de bicicleta estan fets d'alumini, i els radis - fetes d'aliatges lleugers. Bits per ajustar la tensió dels radis disposats a la part de la llanda.

La càmera (bus) - un article de cautxú buit que es recolza sobre la vora i s'infla amb aire. A la part superior de la tapa de la càmera es superposen. Per tant, l'únic element de la càmera que està en contacte amb el "món exterior", és un mugró, a través del qual la càmera s'infla amb aire. Per no ser danyat del pneumàtic sobre els caps dels radis a l'interior de la llanda es solapa aleta de goma.

Pneumàtic - una carcassa que protegeix el pneumàtic contra les influències mecàniques i crea tracció. La tapa es compon d'un cordó, la paret lateral i la banda de rodament. Depenent de la destinació moto, que està equipat amb un dels quatre tipus de pneumàtics:

1. Slicks i poluslik. Utilitzat en bicicletes de carretera, per camins llisos.
2. Carretera. Té una banda de rodament de la mitjana. Adequat per carretera i per camins de terra.
3. Agressiu. Tenir un dibuix de la banda pronunciada i dissenyat per carreteres de muntanya.
4. Híbrid. Una mica més agressiu que els pneumàtics de carretera, però no tant com la muntanya acceptable.

Per bicicleta de visibilitat en la foscor, per posar ràdios elements reflectants - reflectors ataronjats o vermells.

forquilla

bicicleta s'opera a través d'un conjunt de direcció. Es compon dels següents elements:

1. Forquilla.
2. La columna de direcció.
3. Tija.
4. Directament a la roda.

L'estructura del forquilla de la bicicleta no és molt complicat. El tap és un node intermedi entre la roda davantera i la roda. Amb l'ajuda de la vareta està muntat en el marc de vidre frontal. El cuir s'insereix dins de la forquilla, i la roda està unit a través d'orelletes de les cames (abandonaments). Per endollar gira lliurement mentre es gira en un got de columna de direcció muntats. Inclou: plaques superior i inferior, els coixinets i els anells de retenció. Copa o es comprimeix en o cargola a la rosca interior de la copa. Anell muntat en una vareta que està fermament fixat a la columna de direcció.

volant

Volant consta de dos elements: un tub horitzontal i la barra vertical (eliminació). En funció d'un colze de tub horitzontal, hi ha aquest tipus de roda de bicicleta:

1. Directa.
2. Corbada cap avall.
3. Els corbat cap amunt.
4. "Baran".

Reubicació és una peça intermèdia entre el tub horitzontal i la roda de tub d'ajust. Es determina la distància entre la roda i el marc. El més llarg és la tija, la posició més horitzontal que sigui un ciclista durant la conducció. Ciclisme de disseny simple no pretén l'eliminació.

amortització

Amortiment anomenada capacitat de bicicletes per mitigar les vibracions i els xocs d'amortiment. sistema d'amortiment tradicional està situat en la forquilla davant. endolls de depreciació vénen en diverses formes:

1. Primavera.
2. Primavera-elastòmer.
3. Aire-oli.
4. Primavera-oli.

Longitud de la cursa forquilla, rebot taxa i bloquejar regula per mitjà de components especials. Taps per les que no estan equipats amb un sistema de suspensió, anomenats rígida. S'utilitzen per als models de carreteres i camins. A més de la depreciació estàndard, bicicletes de muntanya poden ser equipats amb addicional amortidor del darrere, el que elimina les vibracions del bastidor quan es condueix irregularitats.

transmissió

La transmissió es refereix als elements, sense la qual no va a anar amb bicicleta. L'estructura d'aquest conjunt, en comparació amb l'altre, és complexa i un gran nombre de mecanismes. Aquests últims inclouen:

1. Carro.
2. Les principals estrelles.
3. Manetes.
4. Pedal.
5. Cadena.
6. Guiats per les estrelles.
7. interruptor de velocitat.
8. Monedes.

conjunt de suport de la part inferior es col·loca en el marc de vidre inferior. L'estructura d'un simple carro de bicicleta. Serveix com un punt de connexió entre el plat i el par del cigonyal. A causa del coixinet fix, que està equipat a través d'eixos, el carro assegura la rotació estable dels pedals, sense girar. Vagons són de dos tipus: els rodaments oberts i el cartutx.

Les barres de connexió estan dissenyats per connectar el carro amb els pedals. Poden ser muntats en una plaça o muntatge estriat. Rods s'inclouen amb el pinyó davanter (o rodes dentades) que està muntat en un d'ells (dreta).

Pedal - un reposapeus, que es transmet a través de l'energia mecànica bieles al carro. Depenent de l'aplicació, els pedals són aquests tipus:

1. Clàssic. Amateur instal·lat a bicicletes. compromís sabata es produeix purament causa de la fricció.
2. Contacte. Tenen plantilles especials per al contacte amb sabatilles de ciclisme.
3. Extreme. Caracteritzat per una superfície ampla i d'inserció pestells.
4. Amb la corretja.
5. Mini pedal.

Transmissió estrelles del darrere estan units al rodet posterior. Diverses estrelles han de copiar en un front. Estrelles de la petita grandària són responsables dels canvis més alts, i grans - de la baixa.

Cadena juga un paper de pont entre la part davantera (líder) i (impulsades) estrelles del darrere. L'estructura de la bicicleta d'alta velocitat és diferent en el que té per davant i per darrere per unes poques estrelles. Amb els interruptors, hi ha un llançament de la cadena d'una estrella a una altra. Els interruptors són controlats per una moneda col·locada al volant. El contacte entre les monedes i l'interruptor es porta a terme a través dels cables de la unitat. Tipus de commutador de velocitat a la bicicleta són algunes d'elles: Les monedes poden ser la palanca i el tambor. En una bicicleta amb una marxa, no hi ha interruptors, i la part davantera i posterior es troba en una estrella.

frens

Els frens són el sistema més important, sense el qual no es recomana per operar la bicicleta. L'estructura del fre pot ser diferent. Hi ha tres tipus de sistemes de fre de bicicleta:

1. Llepar (també conegut com "Vaig veure-breykovyh" o "ticks").
2. Disc.
3. Tambor-màniga.

fre de llanda - dispositiu equipat amb mordasses que subjecten una llanda de roda, pressionant la palanca situada al manillar. "Paparres" s'instal·len al lloc de les ales de muntatge (escuts protegeixen al pilot de volar a les rodes d'escombraries). Aquests frens es poden utilitzar tant de forma independent i en tàndem amb altres espècies.

El fre de disc està disposat més complicat. Es compon d'una (superfície de frenat fixat a la galleda de la roda) de disc, la pinça i l'accionador (s palanca de corda). A la pinça de pastilles de fre estan units, que subjecten el disc prement el botó situat al volant. Els frens de disc més "sensibles" per respondre a pressionar la palanca, ja que les seves sabates tenen un accident cerebrovascular menor. Aquests frens poden ser tan simples mecànica i més sofisticat - hidràulic.

frens de tambor russa són un vestigi del passat, però encara muntats en bicicletes de carretera simples. Tambor es troba just al rodet posterior. Quan pedalar cap enrere s'estén coixinets, que, en entrar en contacte amb la superfície de treball, la roda s'atura.

cadira de muntar

Aquest és l'element més simple, però és impossible imaginar una bicicleta sense. L'estructura del seient és gairebé idèntica per a diferents tipus de bicicletes. Les diferències poden estar en la forma, amplada, longitud i suavitat. A la bicicleta esportiva selló estret, allargat i sòlid. I l'aficionat com el plegat de la bicicleta "Stealth", per exemple, són àmplia i suau. Alguns models addicionalment empeny la part inferior. El seient està muntat en el pal de seient, que ve en el mateix tub i se subjecta per un mecanisme especial. Orientació de la sonda en el tub fa que l'altura de la carrosseria.

conclusió

Com es pot veure, la moto, l'estructura dels quals hem discutit en detall avui en dia, no és tan simple. D'acord amb l'esquema anterior totes les històries funcionen. I fins i tot els dissenys originals de bicicletes, fet a casa difereixen d'ella només en la presència d'elements addicionals.