Bar i psi - la pressió en els pneumàtics. Els valors de mesurament i de traducció

Tots els propietaris de trànsit rodat - automobilistes, motociclistes i ciclistes - que han de controlar la pressió dels pneumàtics. Per a cada un dels modes de transport tenen una gamma de pressió òptima, que, entre altres coses, pot ser identificat mitjançant el marcatge de cautxú.

Més sovint han de fer front a la barra o unitats psi. Pressió en polzades per metre quadrat (psi) s'utilitza per al marcat dels pneumàtics produïts a Anglaterra i Amèrica. Ba unitat r- per al mesurament de pressió, adoptada en els països europeus, inclòs el nostre. És atmosfera tècnica pràcticament equivalents.

La majoria manòmetre moderna té una doble escala, on es pot veure immediatament la pressió en bar i psi. Encara no hi ha un manòmetre electrònic per als automobilistes, que trien la manera de visualització desitjat. Però sense ajuda traduint psi a bar i l'esquena té a veure amb força freqüència, ja que la instrumentació no té tots els automobilistes.

Per a un sol càlcul és suficient per utilitzar l'equació:

1 psi = 0,069 bar

1 bar = 14.504 psi

No sol ser necessària la precisió de tres decimals. En moltes fonts es troba que 1 bar ~ 15 psi. No obstant això, com més gran sigui la pressió, més es rep un error en el càlcul segons l'equació aproximada. Per tant, multiplicar per 14,5 - la millor opció.

Traduir el bar a la pressió psi pot ser i amb l'ajuda dels captadors electrònics especials, que es venen en botigues per als automobilistes. Però si tal dispositiu no està present, i la transferència d'unitats en psi, bar i tornar necessiten per dur a terme amb freqüència, té sentit fer una taula. Els garatges són taules amb valors en increments d'1 i 0,1 bar, o de 5 a 15 psi. I si té accés a Internet, la forma més fàcil de transferir valor a partir d'una calculadora de motor de cerca.

Els errors en el mesurament

pressió dels pneumàtics molt fortament depenent de la temperatura, de manera que l'indicador de pressió seran diferents en temps calent i freda, encara que el mateix volum de gas bombat. El pneumàtic també s'escalfa durant la conducció, per la fricció en la superfície de la carretera.

Els mesuraments es duen a terme en general, quan la màquina es viatja no més de 3 km a una velocitat baixa o es va situar en menys de 2 hores "conformat en fred". Quan observar la condició falla, cal prendre les lectures obtingudes a partir de 0,3 bar ~ 4,5 psi. La pressió mesura a l'hivern ia l'estiu, pot diferir molt més forta: la temperatura es redueix per cada 5 graus Celsius lectures disminuir en 1 psi.

El pneumàtic del cotxe o moto cada mes, naturalment, perd aproximadament 1 psi (la pressió en el pneumàtic de la bicicleta cau fins a un 15 psi). Per tant, amb un suau temperatures mitjanes augment a la primavera, per bombar sovint no es requereixen pneumàtics. I a la tardor i sobretot amb una onada de fred agut - és la seguretat a la carretera.

Layman de vegades és difícil determinar la pressió exacta com l'error apareix gairebé sempre en els dispositius mecànics. Ara es pot comprar mesuradors de pressió amb xips "intel·ligents", que fan que la correcció de temperatura. Ja sigui per adquirir un dispositiu multifuncional, que confia en els seus instints i habilitats del treballador STO - vostè decideix. El més important que les pressions dels pneumàtics eren adequats per a una conducció còmoda i segura.