Carretera de Sibèria: la història, vista general, durada

carretera de Sibèria - una ruta de terra que s'estén des de la Rússia europea a la Xina a través de les fronteres de Sibèria. Té molts noms. Entre ells:
- La carretera de Moscou-Siberià.
- tracte gran.
- tracte Moscou-Irkutinsky.
- La carretera principal de Sibèria lloc.

El final d'aquest camí es designa branques a Nerchinsk i Kyakhta. La longitud de les vies de Sibèria, d'acord amb algunes estimacions, era igual a 11 mil. Quilòmetres. Es tracta d'un quart de la distància del cercle de la terra en el seu equador.

la necessitat de crear

Durant un període bastant llarg de la comunicació entre la part europea de Rússia i Sibèria, que es va dur a terme només en rutes fluvials separats. Es connecta amb la falta de carreteres.

En 1689, Rússia i la Xina van signar el Tractat de Nerchinsk, en el qual entre els dos països es va fer possible per primer cop a les relacions oficials. A més, l'acord va aplanar el camí per a una varietat de relacions comercials, el que va provocar la necessitat de la creació d'un corredor de transport entre els estats.

Inici de la construcció

12 (22). 11. 1689 es va emetre un decret real, que és manat per equipar via de connexió Moscou amb Sibèria. No obstant això, la construcció es va retardar vies. quaranta anys, s'ha pres cap acció. El decret va quedar en el paper.

Sota Peter En primer lloc obtenir de Moscou a la Xina només es podria establir a través de rutes terrestres, vies fluvials i sender. Només en 1725, la delegació de la Xina va ser enviada, encapçalada pel comte Sawa Raguzinsky Vladislavovich. Com a resultat de les negociacions en 1727 es va signar el contracte Bura. Aquest acord estableix els límits de l'assentament prop de Kahta futur. També hi va haver un acord signat Kahtinsky i que defineix les relacions comercials i polítiques entre els països. I, finalment, en 1730, Rússia es va comprometre a construir una nova carretera, que es diu la carretera de Sibèria. Les obres van finalitzar a mitjans del segle 19.

geografia

carretera de Sibèria - el camí més llarg del temps, el que vincula entre si les dues parts diferents del món. Però en la mateixa ruta per terra des de Moscou a la Xina s'ha convertit en la ruta més curta, que connecta la part central de l'estat de Rússia amb els seus suburbis de l'est.

carretera construïda siberià que està al mapa de Rússia? El seu fil s'origina a partir de si mateix Moscou, després va a Moore, passa a través Kozmodemyansk i Kazan, Osu i Perm, Kungur i Ekaterinburg, Tyumen i Tobolsk, Tara i Kainsk, Kolyvan i Ienisseisk, Irkutsk i Verneudinsk i Nerchinsk. És el punt final de Kyakhta. Per tant, la carretera de Sibèria s'estén a través de Sibèria fins a les fronteres de la Xina.

A principis del segle 20, la ruta terrestre ha canviat una mica. Si es pren un mapa del temps, llavors és la carretera de Sibèria al sud de Tyumen. S'executa a través Yalutorovsk i Ichim, Omsk i Tomsk, Àtxinsk i Krasnoyarsk. S'estén a més a Irkutsk i coincideix amb la ruta anterior.

No obstant això, a finals del segle 19. carretera de Sibèria - un dels camins més llargs del món - s'ha convertit en incapaços de satisfer les creixents necessitats de transport de l'Estat rus. És per això que el Govern havia decidit en la construcció del ferrocarril Transsiberià.

La construcció d'assentaments

La carretera de Sibèria acabat de crear exigint una certa disposició. Amb aquesta finalitat, en tota la seva longitud construït assentaments. I els pobles i llogarets que estan a la carretera, tenien una gran extensió i estaven a banda i banda de la carretera. Perifèria pritraktovyh assentaments estaven situats a una distància d'una a dos quilòmetres del centre.

Per carrers eren llars més compactes posen al carrer lateral més estret. La part central del poble, que es troba prop de l'església, per regla general, es va expandir a costa de carrers que corria paral·lela a una ruta terrestre.

desenvolupament del territori

carretera de Sibèria s'ha convertit en la principal causa de la colonització àrees prèviament escassament poblades. Govern per erigir una manera costosa de la colonització forçada. carretera de Sibèria - és l'àrea en la qual les regions europees de Rússia van restablir cotxers. A més, aquí van ser expulsats pagesos exiliats, els propietaris reclutes de crèdit en el comerç. Ens vam instal·lar en aquestes àrees i migrants voluntaris. Van arribar de diferents regions de Sibèria i Rússia.

Com la ruta terrestre i la creixent afluència d'immigrants a aquests llocs. A poc a poc, aquests territoris s'han convertit en el més viscut a Sibèria. Les persones que s'han traslladat aquí, tenien els beneficis del govern. Des de fa dos anys que van ser alliberats de totes les obligacions existents en el moment, a excepció de l'enquesta.

Quan el camí de Sibèria va ser finalment construïda sobre els pagesos dels pobles i llogarets pritraktovyh govern es va confiar responsabilitats addicionals per al contingut de les cruïlles i ponts, militars i provozki t. D. Tals deures fins a 40 vegades més alts que els costos dels mateixos agricultors que vivien a les províncies russes.

Escriure un missatge

A més d'establir relacions amb la Xina, es necessitava la carretera de Sibèria Rússia més pel mateix objectiu. Sense aquesta ruta terrestre que era impossible organitzar un servei postal públic. La construcció de la carretera en un futur pròxim el govern a l'altura de les expectatives. Així, si en 1724 els enviaments postals de Moscou a Tobolsk transportats només una vegada en un mes, i després en 1734 - un cop per setmana, i després de dues dècades - cada tres o quatre dies.

Amb vista a la bona organització de la prestació d'una gran quantitat d'estacions de correus van ser construïts al llarg de la carretera de Sibèria. Lliurament dels productes al mateix temps porta a terme cotxers i camperols.

la forma en què les cadenes

carretera de Sibèria - la ruta terrestre, on a més del conjunt d'estacions postals cada 25-40 milles eren etapes. Els primers que es van construir als anys vint del segle 19. D'acord amb la reforma administrativa, el partit va seguir el condemnat en el seu camí, dividit en 61 etapes. El moviment diari dels presos a la carretera de Sibèria regulat per un document especial. Va ser una "Carta de les etapes". Va ser pintat en les regles bàsiques de la disposició de les presons, l'ordre de moviment dels partits polítics exiliats i així successivament. D.

carretera de Sibèria - aquí és on els presoners després de dos dies de viatge al llarg de la ruta es poden relaxar a la presó de trànsit. Es van utilitzar per a aquesta finalitat i etapes de la cabana, que eren gairebé totes les estacions de correus. La distància de 25-30 milles en dos dies va creuar els transports de presó, com a part de la qual és de vegades i carros, el transport d'articles per a la llar. De vegades, la ruta del presoner podria emmalaltir o morir. A continuació, el seu cos va ser posat en un carro i es va dirigir a la pista per impulsar la següent etapa. Està per tant, va néixer la dita: "Lliurar viu o mort".

Durant el període 1783-1883. ruta tracte siberià va passar aproximadament 1,5 Mill. presoners. Entre ells hi havia els rebels polítics. Per exemple, als anys 90 del segle 18. aquest camí dues vegades va interposar un Radishchev, el fundador de samizdat rus.

ruta comercial

Construït de Moscou a les vies de la Xina va reviure no només les relacions econòmiques internacionals sinó també nacionals. Al llarg d'aquesta ruta terrestre operat grans fires - Makarevskaya i Irbit. A més, gràcies a la trajectòria constant van dur a terme els intercanvis de mercaderies entre diferents regions. Per exemple, a la província de Kazan van ser bai rics, que va obrir el camí a prop de les seves fàbriques.

Gràcies a l'ampliació de la carretera de Sibèria llaços econòmics entre Rússia i Xina. Aquest camí a l'estranger va ser lliurat a la pell i pells, plata, petroli, pinyons i peixos rars, carn d'oca i molt més. També vam gaudir de la carretera de Sibèria Holanda, Anglaterra i França. En aquesta ruta, que van ser transportats als productes de la Xina. Cal dir que els carros d'estirat al llarg de l'autopista cadena contínua de Sibèria durant tot l'any.

L'aparició d'un corredor de transport al país va contribuir a la creació de tres grans fàbriques d'armes. En la seva llista d'arma de Perm, Izhevsk armes i la pólvora Kazan. Els seus productes són transportats al llarg d'un camí en el centre de l'estat rus.

part oriental de la ruta terrestre, situada a Sibèria, anomenat "El Gran te per". D'acord amb això, caravanes, ofereixen te de la Xina. A Rússia al segle 18. fins i tot una nova empresa "gemmes amb els seus fills." Ella va ser la venda de te, el lliurament a totes les regions de l'imperi.

estat de la carretera

Viatge al llarg de la carretera de Sibèria era extremadament difícil. El fet que l'estat de tota la carretera està en molt mal estat. Descripció de la zona de les vies de Sibèria es troba en les memòries d'alguns viatgers. D'acord amb ells d'aquesta manera el lloc semblava un camp llaurat, tallat al llarg ranures. Això va reduir significativament el moviment, i per tant la distància de vint milles podria ser superat només per 7-8 hores.

aquest ruta Tomsk va passar a través de terreny muntanyós, però també estava en molt mal estat. També va donar lloc a queixes dels viatgers, el nombre està en constant augment. No obstant això, malgrat aquesta situació, el camí a través de milers de quilòmetres ha estat el mitjà de comunicació fiable i de baix cost. Al principi, només es va recuperar fites, cruïlla, passant per les muntanyes i els rius, i boscos calçada. Llavors Caterina II terra disposat al llarg del tracte de bedoll. Els arbres es troben entre si a una distància de 2 metres i 84 cm (quatre instal·lacions de classificació), la protecció de la carretera d' acumulacions de neu i no permetre que el viatger que s'extraviï en el mal temps.

La ruta d'avui

ruta terrestre Moscou-siberià va tenir una tremenda importància nacional des de fa gairebé mig segle. No obstant això, després del descobriment en 1840 del vaixell de vapor del trànsit fluvial, així com la instal·lació en 1890 en aquestes parts de la via fèrria, el seu ús s'ha dut a terme en una escala més petita. El creixement econòmic de Rússia ha incrementat les necessitats de transport del país. Això va conduir a la decisió d'iniciar la construcció del ferrocarril Transsiberià. Després de la seva finalització el 1903, el comerç de les caravanes lenta s'ha mogut a una nova pista.

Avui dia, la seva antiga zona sud de la ruta de Sibèria és el missatge de Kazan gairebé íntegrament s'aplica a la ciutat Malmyzh i després a Perm i Iekaterinburg. En aquest cas, l'antiga carretera de Sibèria gairebé completament reconstruït i avui dia és la columna vertebral de la categoria més alta. Més enllà de la ruta era moderna, per exemple, la secció de Zura Debyosy al poble, en la mesura que segueixen sent diferents. Activament utilitzat per a les necessitats locals únic del seu segment. Aquesta ruta de Syurnoguta a Debyosy.

A la carretera Kazan-Perm hi ha altres àrees del tracte siberià, que estaven fora dels límits de la nova autopista. La seva condició és diferent. Algunes de les rutes prèviament pavimentades estan ben mantinguts i s'utilitzen en el transport local, mentre que altres estan completament retirats de la circulació i és actualment cobert.

museu

El 1991, un complex únic va ser obert al poble Debyosy. És un museu de la història de les vies de Sibèria. El seu principal objectiu és preservar la memòria de la carretera principal entre Moscou i la Xina, que en els segles 18-19. Va ser també el lloc principal, el comerç i les cadenes de Rússia.

Museu està ubicat en un edifici construït el 1911 pel comerciant de la segona gremi Murtaza comprar Mulyukova. Antigament era una caserna dels rangs inferiors, que no estava lluny de la presó-escenari, on es van dur a terme els presoners entre els enviaments. L'edifici del museu està sota la protecció de l'Estat.

El personal del complex es compon de quinze membres del personal i quatre investigadors. Protegeixen i multipliquen el museu, que avui es va mantenir durant més de tres mil llibres rars, objectes etnogràfics i altres artefactes.
L'exposició d'aquest complex únic obert en tres sales. Els seus temes:
- "camí del tsar."
- "Llogaret de les vies de Sibèria".
- "Bosc de la reunió."

Al segon pis es troben tals exposició com "l'escola del poble Karaduvan Història" i "Història de les vies de Sibèria". Les seves exposicions diuen sobre el desenvolupament dels serveis postals en 1790 fins a l'actualitat. Alhora, els visitants poden familiaritzar-se amb els cotxers de roba, i s'utilitza per a les campanes de carro, arnès, i així successivament. D. El gran interès dels hostes de l'complex causa documents pre-revolucionaris, entre els quals es troben cartes i targetes districtes post-geogràfiques, que representen el districte de Kazan. Entre els objectes exposats es pot veure el telèfon, realitzat al segle 20. Aparell de Morse, roba de disseny empleats postals un període de 40-s del 20 polzades., I la primera televisió soviètica.

La secció sobre la història del poble Karaduvan, equipat amb materials d'estudi, incloent l'Alcorà és pertinences personals escrites a mà, dels antics propietaris de la casa del comerciant, i així successivament. D.

El personal organitza excursions no només el museu, sinó també el poble Debyosy, així com en els seus voltants. La principal activitat d'aquest complex històric únic no és comercial, i la investigació i cultural.