El pont de Hangzhou a la Xina

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, Xina) és una altra confirmació del fet que la broma sobre la baixa qualitat produïts a la Xina les coses no sempre són apropiats. Ell és un dels més grans d'aquest tipus d'estructures d'enginyeria al planeta i té una bellesa increïble. La seva longitud és de 36 quilòmetres.

disseny

la investigació i les consultes sobre la possibilitat de construir un pont en aquesta ubicació a llarg termini van començar el 1994 i es va perllongar durant nou anys. En el procés del seu projecte era atraure els millors experts i arquitectes de tot el planeta, que en total hi ha més de set-cents. Com a resultat del treball dur, els desenvolupadors d'acord en la idea que el pont a Hangzhou, fotos dels quals es presenten a continuació, ha de ser recolzada per fortes cordes, ja que li permetrà resistir millor a les condicions geològiques difícils a la part inferior, el flux d'aigua multi-direccional, així com la característica de l'obra de construcció de les altes onades. Com a resultat d'això, d'acord amb la declaració dels creadors, l'objecte és capaç de resistir fins i tot un terratrèmol amb una capacitat de set punts en l'escala de Richter.

construcció

El pont de Hangzhou a la Xina va començar a construir al juny de 2003. Cinc anys més tard, tota la feina es va completar, i un any després de la inauguració. Cal assenyalar que el modelatge de tots els components i la construcció d'estructures es porta a terme al continent. A partir de llavors transportat als llocs que es construeix part on s'instal·la usant gegantines grues flotants. Per tal d'obertures van ser ajustats entre si amb claredat, els constructors estan involucrats constantment més de cinquanta dels sistemes de GPS.

El principal problema

El principal problema que tenim enginyers xinesos abans de construir un pont de Hangzhou, va començar les emissions de gas natural, típic de les capes d'aigües profundes al llarg de la seva línia principal. En una sèrie d'estudis especials característiques del sòl, característica d'aquest procés, que va ser exclòs. Per tant, la possibilitat de dany a l'estructura de l'estructura d'enginyeria, per tant, elimina completament.

descobriment

Com es va assenyalar anteriorment, l'objecte es va posar en funcionament el 2009. L'acte d'obertura que distingia gran pompa, a la qual van assistir una gran quantitat de persones. La cerimònia dedicada a aquest esdeveniment, el cap de màquines de la construcció de Wang Yong va anunciar amb orgull que Hangzhou - el pont més llarg del món. D'altra banda, l'expert va destacar que el projecte es va dur a terme en les condicions ambientals més difícils, perquè aquí va el flux que entra en els tres primers en el món, sovint hi ha tifons. Al terme d'un enginyer es va centrar en el fet que el pont s'ha convertit en un dels més importants, no només directament a la Xina, sinó a tot el món.

descripció general

pont transoceànic creua la badia de Hangzhou del mateix nom, que és part del Mar de l'Est de la Xina, així com el riu Qiantang, que es troba al delta del Yangtze. Com es va assenyalar anteriorment, la longitud total és de 36 quilòmetres. Aquesta estructura arquitectònica «S» dissenyat i construït en forma. És una part component de la carretera de la costa est de la Xina, a causa que estan connectats entre si les parts nord i sud de l'estat. Pont s'origina en Dzhiaksine i acaba - en Nimba. Sobre la base de la documentació del projecte, la construcció està dissenyada per a un centenar d'anys de servei garantits. En altres paraules, una mica de la seva reconstrucció requerirà no més d'hora que a principis del proper segle.

És impossible que no tingui en compte el fet que l'objecte es divideix en nou seccions i compta amb la presència d'un sistema de defensa moderna contra naufragis potencials i danys com a resultat. Els dissenyadors van tenir en compte les característiques sísmiques de la regió per la qual passa, pel que la seva integritat no es vegi compromesa fins i tot quan un relativament grans terratrèmols.

Característiques principals

Segons les estadístiques, Hangzhou pont diària passa una mitjana d'uns 50 000 vehicles diferents. En cada direcció és proporcionada per tres carrils. L'ample total de la calçada és de 33 metres. Spans estan situats per sobre de l'aigua és bastant alta (a una alçada de 62 metres), de manera que és possible passar d'una varietat de gots, incloent vaixells portacontenidors, que pertanyen a la quarta i cinquena generació. La longitud total del cable que s'utilitza per donar suport al pont Hangzhou és de 32,2 quilòmetres. La limitació de la velocitat en la instal·lació de posada a al voltant de 100 quilòmetres per hora.

El sistema GPS esmentats dalt, que està implicat en l'etapa de construcció de la instal·lació, ara s'utilitza per tal de fer un seguiment de la situació actual i les assemblees per a la resistència, i en el cas de perill potencial o qualsevol desviació, es notifica al personal.

illa

Al centre del pont es troba l'illa de deu mil metres quadrats, que es destina a la resta dels conductors. Proporciona una sèrie d'oportunitats per als viatgers. Aquests inclouen gasolineres, restaurants, hotels i fins i tot una plataforma d'observació. A causa d'aquesta illa és bastant alta popularitat entre els turistes. Molts d'ells vénen aquí només per tenir l'oportunitat de veure el cabal dels rius fama mundial. Atraure ells també i parcs públics. Per evitar la destrucció de la illa està equipat amb sistemes de vigilància i de seguretat moderns, i construït al moll.

efecte positiu

Hangzhou pont immediatament després de la seva introducció ha tingut un impacte positiu en el desenvolupament de tota la regió. El governador local ia poc després de l'obertura, va dir que al delta del riu Yangtze s'ha incrementat significativament l'eficiència de la xarxa de transport. A més, greu i accelerat a mesura que el procés de desenvolupament econòmic de la regió. Cal assenyalar, i fins i tot un matís tan important, que és reduir la distància entre Xangai i Ningbo per 120 quilòmetres. En altres paraules, el temps de viatge d'una gran ciutat a una altra reduït a la meitat - fins a dues hores.

Els principals inversors i contractistes

D'acord amb els principals inversors en el projecte, el pont de Hangzhou s'ha convertit en un signe del creixement continu de la potència econòmica de tot l'estat. Tenen tota la raó per dir que sí, perquè després de la seva obertura es va produir un fort salt en el desenvolupament econòmic de la regió. El cost del projecte del projecte és de voltant d'1,4 milions de dòlars nord-americans. $ 18 de disset milions, fan de les empreses privades que s'implementen a la regió. El major inversor en aquest grup es va convertir en Songcheg, la inversió s'estima en el 17,3% del seu capital.

El contractista principal del projecte és la Xina pont de ferrocarril d'Oficina Co Ltd La signatura internacional de Ty Lin va dissenyar el projecte del pont. Per al manteniment i consultoria respost Hardesty i Hannover Corporation, coneguda arreu del món. El contracte per al subministrament de sistemes anti-naufragi va ser atorgat a Ben C Gerwick.