Cementiri d'automòbils, o On el "Cavall de Ferro"

Les excavacions mostren que ja els antics celtes van enterrar parents morts. Els egipcis en el seu temps van crear ciutats senceres per a les necròpolis de l'enterrament. Actualment, hi ha diversos tipus d'enterraments: cementiris de la màfia, enterraments submarins, llocs de descans de celebritats, cementiris d'animals domèstics. Resulta que alguns cotxes antics i fins i tot nous també cauen en cementiris originals. Parlem d'ells amb més detall.

Com apareix el cementiri de cotxes?

Sembla que seria més lògic vendre el "cavall de ferro" enutjat per vendre o, si no n'hi ha, no hi ha peces de recanvi. Però sovint això no passa. Al principi, la mà no arriba al "company lleial", i després l'oxidació no li dóna cap benefici. Així que hi ha abocadors d'automòbils antics.

Es pot trobar el cementiri d'automòbils:

• Al bosc;
• Al país;
• En edificis abandonats per persones (hospitals antics, camps infantils);
• En els aparcaments abandonats.

En general, el lloc de sepeli del territori de l'automòbil esdevé accidentalment. Per exemple, el propietari era propietari d'una petita empresa. Va comprar antics cotxes per res , els va desmuntar per recanvi i els va vendre. Després, l'empresari va morir, i cap dels seus familiars va prendre el seu cas.

De vegades, per no perdre l'espai a l'aparcament o no pagar l'aparcament, els propis propietaris porten els cotxes vells al bosc o al poble i els deixen allà per sempre.

En l'actualitat, hi ha necròpolis senceres de cotxes sense vendre. Allà els cadàvers que abandonen la fàbrica, però que no han trobat els propietaris de màquines absolutament noves, passen el seu temps.

Cotxes abandonats a l'estranger

Es creu que el primer cementiri de cotxes va aparèixer als EUA als anys 30 del segle passat. És cert que al principi no era la disposició dels cotxes antics, sinó un petit negoci de la família Lewis. El sènior Lewis va comprar automòbils antics i els va vendre per recanvis. Al 72 any, el pare de la família va morir, i ningú va agafar la seva "batuta".

Ara, a Geòrgia, sota el sol abrasador, hi ha 5000 cotxes rovells, camions, cotxes de servei, així com tractors i autobusos escolars. L'àrea del cementiri és de gairebé 140 mil metres quadrats.

Un altre cementiri de cotxes es va trobar a Oregon. Els cotxes antics es despullen prop de l'aeroport central d'Eugene. Un cop va ser el transport de l'empresa "Scott & Sans". L'oficina es va dedicar a l'evacuació de "cavalls de ferro". El 2005 la companyia es va en fallida. Ràpidament es va vendre el cotxe i no es va produir, i es va formar el cementiri.

Actualment, hi ha abocadors de cotxes a Suècia, Bèlgica, Anglaterra, França. A Bolívia hi ha un cementiri d'antics trens. Ucraïna és lamentablement famosa per les restes de la tecnologia de Txernòbil.

A tots els països, hi ha una actitud diferent amb aquest fenomen. Algú, com els americans, fa que els museus de la necròpolis de l'automòbil tinguin una entrada remunerada, mentre que altres països, per exemple Suïssa, destrueixen els enterraments de "cavalls" retro oxidats.

Com sobreviuen els "cavalls de ferro" de Rússia?

Quan la gent parla d'un cementiri d'automòbils a Rússia, solen significar un dipòsit d'equips antics que es trobaven accidentalment als suburbis del bosc, o desenes d'automòbils ferroviaires que s'han situat al costat dels camins rurals durant anys.

No obstant això, hi ha més o menys abocadors oficials de cotxes. Per exemple, un cementiri de cotxes a Moscou. La capital es va distingir per la presència d'un museu temàtic. Es creu que qualsevol visitant al lloc dels SUE "Mosgortrans" pot veure com sobreviuen antics cotxes públics: troleibusos, tramvies i autobusos. No obstant això, d'acord amb testimonis presencials, els visitants no estan autoritzats allí. I darrere de retro "cavalls" ningú mira.

Un altre "enterrament" del cotxe es pot trobar a prop de l'aeroport de Sheremetyevo. Als suburbis de Moscou, els automòbils en ruïnes estan oxidant-se al territori d'una fàbrica abandonada. Al mateix temps, pràcticament tots els cotxes abandonats són de propietat oficial.

Cementiri de cotxes sense vendre

Fins i tot menys cotxes afortunats, que mai no han tingut propietaris. Cada any es produeixen al voltant del voltant de 90 milions de cotxes, però no tots estan creats per fer-los. Part de les exposicions s'aproxima gairebé immediatament al cementiri de cotxes nous.

Necròpolis completes de cotxes sense vendre apareixen a les principals ciutats del món. Per exemple, a les diferents ciutats properes a la planta "Nissan" hi ha cementiris d'automòbils que no han trobat els seus propietaris.

Els cotxes nous s'oxiden al gran aparcament de Swindon a Anglaterra, uns 60 mil cotxes esperen als seus propietaris a Maryland. Pols "Citroen" a Anglaterra, "Toyota" - a Califòrnia, "Ford" - a Detroit. Fins i tot el poderós Land Rover no pot sortir de Liverpool.

Milers d'automòbils d'Europa i els EUA es troben a l'aeroport de Sant Petersburg. Totes aquestes màquines estan esperant als propietaris. Però no hi ha qui vulgui, i no. D'una banda, sembla, descartar el preu dels concessionaris d'automòbils i trobar-los als propietaris. Però els directors de les fàbriques mai no acceptaran aquest risc, ja que altrament, tots els preus dels automòbils es reduiran de manera espectacular. Així que hi ha abocadors de nous "cavalls de ferro".