(Ciclomotor) especificacions i característiques "Riga-11"

Famosa en l'època soviètica "Sarkana Zvaigzne" - la fàbrica de motors de Riga, que s'especialitza en la producció de ciclomotors lleugers. En aquell moment eren un dels millors representants en les seves categories. model Onzena va ser reemplaçada per la setena sèrie. L'únic canvi va ser l'eliminació del dipòsit de combustible de tornada a la part superior del marc, per la qual cosa és més fàcil de conduir costa avall. Com la unitat de potència equipat amb una tecnologia de motor de dos temps amb una capacitat de 1,2 cavalls de força, la capacitat de quaranta-cinc i mig centímetres cúbics. Quan l'aparell de refrigeració per aire motor desenvolupat velocitat de fins a cinquanta quilòmetres per hora.

"Riga-11": les especificacions tècniques

Els següents són els principals paràmetres considerats un ciclomotor:

• pes és de 45 kg a la càrrega màxima possible de 100 kg;
• longitud / amplada / alçada - 1,97 / 0,75 / 1,15 metres;
• distància entre eixos - 1200 mm;
• disseny valor límit de velocitat - quaranta quilòmetres per hora;
• Suspensió davantera - Forquilla telescòpica d'amortidors de primavera;
• similar a la peça de l'esquena - tipus rígid;
• conjunt de fre - de tipus de tambor amb una unitat individual a cada roda;
• vista d'un marc - Spinal construcció soldada.

"Riga-11" - un ciclomotor, que es va publicar amb la mida de pneumàtic de 2,25 per 19 polzades.

central elèctrica

Pel que fa al motor del vehicle, és possible tenir en compte el següent:

• De dos temps marca de motor de gasolina D-6;
• el seu volum de treball - Sorcerer cinc centímetres cúbics;
• refredament - purgar l'aire de la cambra (unitat de maneta);
• mida del cilindre és de 38 mil·límetres;
• relació de compressió - 6, quan es navega pistó Puntuació 4.4 centímetres;
• motor d'eficiència màxima produeix 1,2 cavalls de força a les quatre i milers mitjana de revolucions per minut.

ciclomotor Soviètica està equipat amb una caixa de canvis d'una sola etapa, l'embragatge de doble fricció arriba al parell de torsió a 29 Nm. Execució de la unitat de potència es porta a terme girant els pedals. Node representa el sistema d'encesa magnetnuyu. Les emissions d'escapament produïts pel silenciador amb deflectors per estrangulació. Quan la velocitat de transferència idèntic al valor de 4,2 de la cadena de transmissió és 4.1 (carburador utilitzat - K-34).

característiques

"Riga-11" - un ciclomotor, que hi havia hagut certa millora en comparació amb els models anteriors similars. marc espinal consta d'un tub central, que estan soldades als retenidors de la forquilla davantera, el motor i alguns altres components. S'ha tornat més rígida i resistent. Vist ciclomotor Soviètica es va convertir en la primera modificació, equipat amb tipus de trama vertebral.

La baula més feble en el disseny de les rodes d'acer vehicle. No obstant això, en comparació amb la setena variació, que van rebre una secció transversal més gran i no tan ràpidament deformen quan es circula per carreteres en mal estat amb sots. El mateix disseny de les rodes s'ha mantingut sense canvis.

conductor d'alta roda proporciona un ajustament còmode, unit per un parell de membres de subjecció amb perns. Aquesta solució li permet canviar de forma ràpida i fiable la seva posició. Acoblament i fre davanter palanques en les patilles encaixades en forma de pellets, protegeixen contra lesions en cas de caiguda.

L'aparell d'un altre node

dispositiu de seient millorada. El seu cas s'ha tornat més poderosos, així com un augment del gruix del matalàs. Aquesta decisió va permetre que el conductor ajust més còmode i augmentar l'espai utilitzable per a l'emmagatzematge d'eines. El seient de moll es fixa amb nous elements que assegura la fiabilitat de tot el conjunt.

dipòsit de combustible està acoblat amb el tronc a la part posterior de la moto, forma una impressionant plataforma capaç de suportar 15-20 quilogram. El dipòsit de combustible és de quatre litres. Aquesta acció és suficient per a uns dos-cents quilòmetres.

Gràcies a una acció sòlida del progrés "Riga-11" - un ciclomotor, que s'ha tornat molt popular entre els habitants de les ciutats i les zones rurals. El motor segueix sent el mateix, però la cadena es fa en una versió nova, més resistent i durador. A causa que el motor pneumàtics amples desplaça a la dreta des del punt de la trama d'alimentació a set mil·límetres. Això va permetre a col·locar la roda dentada davantera i posterior en el mateix pla.

Peces de recanvi per a les motocicletes "Riga-11"

Productes d'aplicació en la tècnica considerada ara és bastant difícil de trobar. Això s'aplica a les peces originals. variacions anàlogues en realitat recullen o ordre, ja que són simples i sense pretensions.

Durant la moto de producció en sèrie de peces dels elements estaven en quantitats suficients. Molts usuaris propis acariciar el motor i altres components en un intent de millorar o solucionar-los. És molt capaç d'una persona que té un mínim coneixement sobre l'estructura de les màquines de dues rodes.

l'opinió del consumidor

Els propietaris de la tècnica considerada recorden que "Riga-11" - un ciclomotor, que es va plasmar somni de la infància. La seva simplicitat i baix preu, juntament amb la modernització, van ser factors decisius en la popularitat de transport a les ciutats i pobles de tot el país.

Entre els avantatges dels cotxes s'indica el següent:

• rodes amples més estable;
• cadira de muntar aerodinàmic;
• fort i pràctic ciclomotor marc.

Ara els usuaris són més nostàlgics del moment en què poguessin anar personalment a través de tot l'equip i estar orgullosos. El modern vehicle s'utilitza sobretot com un annex o la curiositat de museu memorable.

Els competidors més propers

Ciclomotor que el temps "Riga-11" no va ser una gran quantitat de competidors de la seva classe. Populars eren unitats d'un mateix fabricant sota el símbol 7, 12 i 16. A partir de l'onzena modificació, es diferencien en el tanc disposició gas, marc d'acer, rodes amples i algunes modificacions del motor. La resta dels ciclomotors eren pràcticament idèntics.

D'altres fabricants que produeixen soviètics tècnica competitiva, és possible tenir en compte "Karpaty" i "Verkhovyna". Val la pena subratllar que moltes parts dels ciclomotors eren intercanviables, fàcil d'operar, mantenir i reparar.

conclusió

En resum, es pot observar que la "Riga-11" - un ciclomotor, que va ser un èxit no només en les zones urbanes sinó també a les zones rurals. Això és a causa de les grans rodes i una capacitat del maleter decent, pel que és possible transportar fins a vint quilograms de càrrega en carreteres en mal estat, amb una velocitat d'uns quaranta quilòmetres per hora.

El vehicle va ser el primer dispositiu de pes lleuger de dues rodes, que estava equipat amb tipus de trama espinal. A més, s'ha modificat seient i les palanques d'embragatge i fre, augmentant així la seguretat i la comoditat d'ajust.