Com donar-li vida a una roda de bicicleta? consells útils

Com donar-li vida a una roda de bicicleta, tothom sap que el propietari del cavall de ferro de dues rodes. Però com fer bé la feina, no entenen fins i tot alguns ciclistes experimentats que viatgen per anys.

Com construir una bomba de pneumàtic de bicicleta, la qual cosa la pressió d'inflat adequada, la freqüència amb què hagi de recórrer al procediment? Totes aquestes preguntes són d'interès els ciclistes àvids.

Com determinar el nivell de pressió en els pneumàtics?

Hi ha un mètode comú "antiquada", el que ens permet estimar la pressió a les rodes. Consisteix en la pressió dels pneumàtics amb els dits de la mà. Si el pneumàtic no es doblega substancialment, en aquest cas la pressió normal. No obstant això, el mètode és força imprecisa, pel fet que algunes persones són capaces de tallar les mans fruita seca, mentre que altres no seran capaços d'aixafar els dits fins i tot un tros de plastilina.

Una forma més fiable per determinar la pressió a les rodes - per utilitzar un mesurador de pressió. La realització d'una tasca mitjançant un dispositiu, cal comptar el nombre de carreres de la bomba per aconseguir un nivell òptim. Aquest enfocament suggereix com donar-li vida a una roda de bicicleta que la propera vegada fins i tot sense accés a un manòmetre.

Per què és important mantenir una alta pressió en els pneumàtics?

Immediatament Val la pena assenyalar que no s'ha de tenir por a la bomba de roda. El límit superior per a la majoria dels pneumàtics és bastant alt. Per tant, un esforç extra no sol conduir a una ruptura del pneumàtic. Molt pitjor per muntar en una roda punxada, perquè en aquest cas augmenta la probabilitat de punxades, altres danys, que poden conduir a la necessitat de reparar o reemplaçar velokamery.

Què més amenaça que munten pneumàtics poluspuschennyh i falta de voluntat per entendre com donar-li vida a una roda de bicicleta? A causa de la pressió insuficient capacitat es deteriora pneumàtics amortidor. velocitat de conducció sobre els sots, el moviment en àrees de terreny accidentat - la qual cosa pot resultar en la formació dels anomenats vuits sobre rodes, llantes danyades.

A quin nivell s'ha de rodes inflades?

La pressió requerida en els pneumàtics de vehicles de dues rodes depèn de la naturalesa de la superfície de la carretera en la qual el moviment té lloc:

1. Com bombar rodes de bicicleta per viatjar còmode en un revestiment dur plana? En aquest cas, cal crear una major pressió de pneumàtics de l'ordre de 3,5 atmosferes. bombament insuficient de les rodes augmenta l'àrea de contacte amb la carretera i per tant disminuir la velocitat de la unitat.
2. Com construir una roda de bicicleta quan el vehicle s'està preparant per muntar a terra? No s'estableix la pressió dels pneumàtics, el que és una mica més gran que el mínim i és d'aproximadament 2,6 atmosferes. roda més suau serà esmorteir les vibracions en contacte amb irregularitats. Entre altres coses, augmentar l'àrea de contacte amb la carretera millorar l'adherència, mentre que els pendents i corbes tancades.

Aconseguir rodes bombats

Inflar pneumàtics de la bicicleta es presenta a la següent seqüència:

• pneumàtics mugró deslligant necessiten per alliberar completament l'aire de la roda.
• Per al mugró s'uneix a la roda de la bomba s'infla fins al nivell correcte.
• Durant el funcionament, la bomba es desconnecta de tant en tant per comprovar l'indicador de pressió.
• Al final de la bomba es neteja de distància, el passador s'enrosca a la tapa.

Una acció similar es fa amb la segona roda. El pneumàtic s'infla considerat de manera òptima si es supera el nivell de pressió del voltant de 5-8% del valor, que està marcat al pneumàtic.

El més important - no us oblideu de comptar el nombre de cops per assolir un nivell de pressió desitjat. Posteriorment, s'estalviarà un munt de problemes i estalviar molt esforç.

Com construir una roda de bicicleta sense una bomba? Semblaria que fer front a una tasca impossible. No obstant això, quan la mà està no estàndard mitjans per bombar els pneumàtics, es pot utilitzar un compressor de fet a si mateix de l'aspiradora amb la funció de la descàrrega d'aire de retorn. El més important - per trobar una mànega adequada per això i amb fermesa per aïllar totes les connexions dels dispositius casolans.

Amb quina freqüència he de donar-li vida als pneumàtics de bicicleta?

Si està disponible Mighty nova bicicleta de muntanya d'un fabricant reconegut, la necessitat de "proveir" pneumàtics amb aire poden ser oblidats per alguns mesos. Amb el temps, amb la conducció normal, la roda es convertirà progressivament menor. De fet, a lloms de punxada pot semblar encara més còmode, especialment quan es viatja en un terreny dur. No obstant això, aquesta decisió afectarà negativament l'estat de les llantes.

En cas d'excés de pressió en les normes de pneumàtics últim pot rebentar o explotar. Pel que ha de comprovar periòdicament l'estat de les rodes per mitjà d'un manòmetre. bicicleta de muntanya - diverses vegades a la setmana, per al model de carretera - després de cada viatge.

Si s'observa aquest tipus de recomanacions simples, viatge serà un ordre de magnitud més agradable, més fàcil i més eficaç. Al final, les rodes de bombament oportuna i mantenir un nivell òptim de pressió en els pneumàtics eliminen la necessitat de portar una bicicleta favorita en els seus propis espatlles.