Tira de la roda de què fer, resolució de problemes i l'assessorament dels professionals

Tot conductor sap que una punxada al cotxe - una fins i tot una situació problemàtica bastant desagradable, i en alguns casos que requereix una solució ràpida per restaurar la capacitat de funcionament del cotxe. Avui anem a discutir en detall les qüestions relacionades amb la punció, s'aprèn, de manera que es produeix aquest problema i com solucionar-ho i per advertir.

Cambra o sense cambra d'aire pneumàtics?

La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb pneumàtics sense càmera. En el cas de punxada, a diferència dels pneumàtics de càmera, que poden mantenir la pressió a la roda durant algun temps, el que és molt important des d'un punt de vista de seguretat. Hi ha situacions en les que l'amo de la roda sense cambra d'aire impulsa amb un clau al pneumàtic uns mesos abans de la punció es faran sentir. Per descomptat, no estem parlant de danys materials. Al seu torn, la punció roda càmera descendeix immediatament. Imaginin el que es pugui arrencar a la velocitat. Per tant, els experts recomanen encaridament a qualsevol que encara es destaquen les llantes de cambra, ells es neguen.

Per què baixar la roda

Després de veure (o sentiment) que un cotxe favorit es va contraure a causa del fet que la ruptura del pneumàtic, cada conductor té pressa per localitzar l'origen del problema. Les principals raons que tira de la roda:

1. L'opció més popular - uns pneumàtics de punció. Això passa generalment a causa de la col·lisió amb les ungles, i altres petits objectes metàl·lics. Si a causa d'una roda de comunicats de punció sense cambra d'aire, sovint es pot arribar a l'estació de servei més propera amb l'intercanvi diari, i, de vegades fins i tot sense ells.
2. Un altre problema molt comú - una roda de tall. Si una punxada en la majoria dels casos cau a la banda de rodament, els talls són també costat. El tall de la banda de rodament (la banda de rodament) és rar, ja que consisteix en capa bastant espessa i densa de cautxú. Molt més sovint el problema es produeix en el costat del pneumàtic, el que és molt més prima. Això es produeix pel contacte amb objectes afilats. Aquests poden ser mesurar les vores, fronteres (dels quals sovint es pega accessoris de metall) i altres protuberàncies. Si no s'arriba al tall de la cort, la roda no sol baixar. Però si el cautxú es talla per una profunda, llavors vostè sap que és molt més ràpid que el de la punció, ja que la superfície de tall és més. Per desgràcia, si el problema es va produir al costat de la roda i va causar greus danys a la goma, és probable que ja no són eliminats.
3. A vegades la roda descendeix a causa de la deformació del disc, el que condueix a l'espai de despressurització, en el qual la tapa està adjacent a aquest. El disc pot estar malmès o causa de carreteres en mal estat, o la inexperiència del conductor (unitat d'accidents cerebrovasculars a la vorera quan l'estacionament en paral · lel i una altra supervisió). L'alineació de disc ajuda a resoldre aquest problema sense danyar el pneumàtic al mateix temps el més.
4. vàlvula de despressurització o el mugró (vàlvula) - una altra raó per la qual sovint es tira de la roda. Això passa, o causa de l'impacte mecànic sobre aquests elements o causa de la seva instal·lació inexacta. La segona raó és més comú, ja que el passador de cop amb el rodet és difícil, ja que està "oculta" darrere del disc. Per cert, les diapositives són dissenys llargs i curts. La primera opció és, en la pràctica, és més fiable.

Com determinar la ubicació del dany

De vegades, per esbrinar per què la roda descendeix, és difícil. I fins i tot els experts de vegades es confonen quan va veure que el pneumàtic visualment intacta, però no se sosté aire. La solució a aquest problema hi ha almenys uns pocs. Per començar, tractar de bombar roda de 1-1,5 ambient i escoltar on l'aire està sortint. Si no treballa, en remull amb aigua i sabó i trobar un lloc on hi ha bombolles d'aire. Si això no funciona, submergeixi per complet en la roda d'aigua. Es dóna la circumstància que l'eliminació de les rodes manté l'aire, i si ho · la al cotxe - perd. En aquest cas, cal que razbortirovat i mantingui a la superfície interior de la coberta amb un drap. Si la roda té almenys un petit drap objecte sortint enganxat necessàriament.

El que fa que la conducció en una roda punxada

Ja hem vist el molt que tira de la roda del temps, i com s'entén, aquest temps pot ser molt diferent. Si la roda es punxa amb un clau o alguns altres objectes petits, és possible que sigui per algun temps mantindrà la pressió. En aquesta roda, es pot arribar fàcilment al pneumàtic. Has d'anar amb compte. En la roda de carretera és desitjable inspeccionar periòdicament i per bombar, si cal. Bomba i compressor millor, sempre s'han de guardar al maleter!

Però el que si la roda es baixa completament i la suspensió no ajuda? Puc anar a un pneumàtic punxat? En teoria, per descomptat, és possible, però aquesta unitat, hi ha alguns moments desagradables. En primer lloc, el viatge serà molt incòmode. I en segon lloc, i el pneumàtic, i el disc és probable que entrin en mal estat.

Reparació de pneumàtics amb l'arnès

A més dels mitjans per bombar les rodes, al maleter dels cotxes, és desitjable posar el kit de reparació de pneumàtics. S'estalviarà en cas de punxada. En presència d'aquest tipus de "kits per als pneumàtics" i habilitats a causa de reparar la roda necessitarà almenys mitja hora. Es compon d'un conjunt d'elements:

1. Punxó amb un trau ranurat.
2. Dolor a la forma d'una espiral.
3. Torniquet especial.
4. Argila.

operació de reparació es porta a terme a la següent seqüència:

1. Pessigolles impulsor i el lloc de punció es determina. roda de la bomba és necessari no només per assegurar-se que l'àrea del problema identificat, però per a la comoditat de manteniment.
2. Ara el forat que cal cargolar acuradament punxó espiral. És necessari per al desenvolupament i la preparació dels seus forats per al cablejat. Per eixamplar el forat, cal inserir i extreure el punxó en repetides ocasions.
3. Quan el forat està a punt, presa punxó amb un ull. El trau arnès s'insereix fins a 4 cm de manera que era al mig punxó.
4. Silo en el cablejat acuradament s'insereix en el forat, sempre que no se sent que la corba arnès ha arribat la vora interior de la llanda.
5. Només queda per tirar bruscament l'eina i retallar l'excés de peces d'arnès.

Quan punxat la roda del davant, és possible dur a terme aquestes reparacions sense eliminar-lo. Només cal girar el volant a un costat i l'accés obert a la llanda. Però si després de la roda del darrere, encara cal eliminar. Si, després d'aquesta operació, la roda manté la pressió, es pot anar amb seguretat a l'estació de servei. No obstant això, el que realment ha d'admetre, la majoria dels conductors que munten en una roda de tals des de fa anys i no sap els problemes. Un procediment similar es pot fer i per al pneumàtic en cas que el conductor no té temps per a una reparació fiable.

Reparació de pneumàtics utilitzant un polvoritzador

Això proporciona una alternativa de reparació rodes. esprai especial dolls al pneumàtic. A causa de la pressió generada en el cartutx, el líquid es distribueix uniformement sobre la superfície interior, omplint el forat i la creació d'una capa hermètica. Si una roda que sobresurt d'un objecte estrany, que necessàriament ha de retirar-se abans de l'ús de la composició. roda de segellador esquitxades inflar aquest últim, i, si tot va bé, pot anar a l'estació de servei. Recordeu que l'aerosol resol el problema només temporalment, i si vostè no porta a una reparació més important, aviat s'adonarà nou que tira de la roda.

Què fer per evitar que el problema

Qualsevol problema és més fàcil prevenir que corregir. Com s'ha esmentat anteriorment, la major part del pneumàtic sense càmera moderna trenca amb un objecte punxant i no immediatament comença a baixar. Per a la fase activa d'aquest mateix desinflat que no va tenir lloc a la carretera, quan es pega un clau, per exemple, s'apoderava d'alguna cosa, cal fixar-se en els pneumàtics sobre una base diària i almenys un cop per setmana per mesurar la pressió en elles.

Per tal de no trencar la roda, evitar les zones perilloses (edifici, les antigues vies del tramvia, una carretera molt accidentada, i així successivament). Si succeeix que el vegi un obstacle, però no tenen temps per anar al seu voltant, no cal girar bruscament. La part central de la roda és molt més gruixuda i més dens que el costat, així que el millor és anar directament a un obstacle.

El que hauria de ser al maleter

Cal dur a qualsevol amb una bomba i un kit de reparació! La roda podria venir a baix en el moment més inoportú, pel que és millor estar preparat per a això. pneumàtic de recanvi, per descomptat, tampoc ha estat cancel·lada. Si resulta que no hi ha roda de recanvi, eines o no, acudir en ajuda d'un simple cargol. Ha de ser fermament cargolat en el lloc de la punció. Amb cargols, el més probable, s'arriba a la llanda. Cargol al cotxe sempre es pot trobar, per sobre de tot, no us oblideu de posar de nou al seu lloc. D'aquesta manera, l'eina mínima que es necessita per reparar la roda després d'una punxada - un tornavís. Però és millor que aquests mètodes no ficar-se.

Els consells anteriors per a una ràpida auto-reparació de la roda són rellevants només en el cas de punxada. Per als talls i altres problemes només la reserva pot ser la salvació. Al garatge ja és possible tractar de segellar els pegats especials de pneumàtics, similars als utilitzats quan es tira de la roda d'una bicicleta o una motocicleta, però és millor que recórrer als professionals.

Com mantenir els cotxes a la carretera en cas de frenada brusca

Hi ha moments en què en el camí sense raó aparent tira de la roda. Què fer per aturar amb seguretat el cotxe? Vegem pas a pas:

1. Primer de tot val la pena assenyalar un fet simple - la més lenta del cotxe va, és més probable que els seus passatgers es mantindrà intacta, amb un fort descens de la roda. Per tant, trencar el límit de velocitat, recordar això.
2. Si de sobte es tira de la roda (que sens dubte sentir), no s'afanyi a pressionar el fre a terra. Subconscient en qualsevol situació d'emergència l'obligarà a reduir la velocitat, però aquest és el pitjor que es pot fer en aquest cas. Si el fre, el cotxe va a portar encara més.
3. Si ha activat el control de creuer, apagar tan aviat com sigui possible.
4. Tot el possible per mantenir el cotxe en el camí recte. Si es porta a un costat, girar el volant en la direcció oposada. Però no s'excedeixi, o aconseguir l'efecte contrari.
5. Deixeu que la màquina s'aconsegueix a un lloc de parada. La pròpia voluntat del fre del cotxe, a causa d'un punxada. Pot ajudar a ella per una lleugera pressió sobre el fre. El millor és, en aquest cas, per inhibir la transmissió. Si no hi ha vorera, no s'aturen en el camí, és millor viatjar a certa distància en el disc. No us oblideu d'incloure el sistema d'alarma, als altres membres saben sobre el seu problema i anar amb compte.

conclusió

Avui dia, entenem per què el general estrenes de la roda a la màquina, la forma de resoldre aquest problema i com evitar-ho en part. Cal no oblidar que:

1. Els pneumàtics sense càmera de la càmera més segur.
2. El tronc ha de ser sempre una eina essencial.
3. La inspecció del cotxe i comprovar la pressió dels pneumàtics, en part, li estalviarà de sorpreses en el camí.
4. Si la llanda de la roda de cop i volta plana, mantenir el seny.