El material rodant - el futur del país!

Sobre el concepte de "balanceig" pot incloure totes les unitats d'equip involucrat en el maneig i el passatger del trànsit a la xarxa ferroviària. Ferrocarrils de rodament inclou diversos vagons de les categories, les locomotores. Es divideix en la composició d'un dispositiu especial de trànsit propòsit, passatgers i tren de càrrega en el vell.

També pot portar la següent classificació de les SS:

• Tracció: locomotores (locomotores elèctriques i dièsel, locomotores).
• No autopropulsades: cotxes (plataformes, vagons descoberts, els transportistes de grans, tancs, etc.).
• Els automòbils: subterranis, trens elèctrics, vagons.
• La composició de l'especial. propòsit: la màquina a la fluència, autovia.

Els creadors del transport considerat ara són les empreses de construcció de maquinària del país ia l'estranger, plantes lokomotivostroitelnye i foment d'automòbils, fàbriques d'acer.

Els primers cotxes a Rússia van començar a produir al mig del segle 18. Com a sector industrial independent, vehicle ferroviari s'assigna a mitjans dels anys 40 del segle 18. Mentre que la construcció de la carretera de tren de Moscou a Sant Petersburg, i que és la construcció d'automòbils per al camí oficial de Aleksandrovski planta de fosa-mecànica va ser aïllat a Leningrad.

La característica principal de la via fèrria en aquest moment era el fet que el material rodant va ser dissenyat per a persones més el transport. Edifici, per regla general, els vehicles de passatgers, que s'executa en una cita suburbana. Ells no tenen lavabos, armaris i fins i tot llits, seients només.

Els primers cotxes eren de dos eixos, el marc i el cos de fusta. La seva connexió era una cadena. El material rodant per al transport de passatgers en aquest moment significativament diferent de l'actual.

El següent estímul per al desenvolupament del sector ferroviari s'ha convertit en la transició de Rússia del feudalisme al capitalisme a través de reformes en 1861. Des de 1863 va començar la producció de vehicles utilitzant l'estructura de dos eixos.

El 1859, a la planta de Aleksandrovski aparèixer com una moderna góndola - un cotxe obert, i porohovoz i cotxe per a explosius.

Alhora, a causa de la necessitat de moure els productes peribles (aliments, sobretot), que va aparèixer isotèrmica material rodant.

El 1875 es va publicar un decret del Ministeri de Ferrocarrils (MPS), que va parlar de portar a tots els carros coberts del mateix tipus a la variant "de mida normal" (6400 * 2743 mm). Això és dictada per la grandària d'equip militar i el transport massiu de tropes.

Des de la segona meitat dels anys 90. hi ha un augment en la producció industrial, el que resulta en l'expansió de la construcció de ferrocarrils, rodant innovació recuperat. La creixent demanda de vagons per al transport a granel. aquesta producció ha augmentat significativament.

El 1880, prop del poble de Gran Mytischi va començar a construir Mytishchi Carriage Works.

En 1896, va començar la construcció de la construcció dels cotxes de fàbrica superior.

En 1897, va degenerar en la fàbrica-edifici del cotxe per a la producció de caixes de municions, cuines de campanya i ocells tropicals.

I ja que la gran país va sortir plantes amb un sol propòsit - per crear el material rodant perfecte, capaç de satisfer les necessitats de l'estat en el transport.

Actualment, el nombre de vagons i locomotores es pot trucar suficient per al país, però en l'estat tècnic dels ha de ser bo per pensar. una feliç: la tecnologia de construcció d'aquest tipus des que el brot no s'interromp qualsevol any.