El millor aparell de respiració sota l'aigua. Aqualung per respirar sota l'aigua

L'estudi de les profunditats del mar, conegut amb els increïbles éssers vius que viuen al fons de l'oceà, tot això fins fa poc era inabastable per a la humanitat. Però des de la invenció dels dispositius de busseig i bathyscaphe, s'han trobat fons inaccessibles.

Història

La gent del món submarí s'ha interessat des de l'antiguitat. A Mesopotamia, Grècia i altres països costaners, els bussejadors es van utilitzar per a la caça i les operacions militars. No es va parlar de cap disfressa, la gent podia contenir la respiració sempre que poguessin quedar-se sota l'aigua més temps. Això va continuar durant molts segles, fins que el 1747 apareix un home que va inventar el primer vestit per caminar submarina. Nadar-hi no era possible, era molt gran i pesat. Aquest dispositiu per a la respiració sota l'aigua va ser inventat per A. Klingert, un alemany per naixement. Es tractava d'una tapa de ferro per al cap, que incloïa dos tubs, dissenyats per a la inhalació i l'exhalació. El drap era impermeable a la tapa, que estava a les espatlles. Després de la prova, aquest dispositiu per respirar sota l'aigua no es justificava. La persona del vestit va sentir una forta pressió al pit.

Després que Klingerton modifiqués i perfeccionés la seva demanda, modificant-la any rere any. En primer lloc, hi havia un marc de metall, que es va usar sobre el cap i el cos i es va fixar als pantalons de goma. Posteriorment, se li va afegir un gran globus ple d'oxigen, que estava submergit amb el bussejador. A partir d'ell, a través dels tubs, l'aire va entrar al casc d'un home amb un vestit.

Vestit de busseig

August Zibe es va fer càrrec de la marca de creació d'equips de busseig. Va ser ell qui va utilitzar la paraula "vestit espacial". El casc de metall estava connectat a un vestit impermeable, i l'aire es alimentava a través dels tubs amb una bomba a la nau a partir de la qual el bussiller descendia. També hi havia botes de plom, per a una ràpida immersió i pes extra, que va donar a l'home l'estabilitat en el fons marí.

En anys posteriors, el ple va ser modificat i modificat, però la qüestió del subministrament d'aire, no lligada a la terra, va romandre rellevant.

El 1878 Henry Fluss va inventar un aparell per respirar sota l'aigua amb un sistema de subministrament d'oxigen tancat. Al mateix temps, s'utilitza un regulador que va ser creat i patentat fa 12 anys per Benoît Rueyrol. Flux d'aquesta invenció completa i afegeix al vestit nous cilindres que podrien suportar una alta pressió.

Invenció d'un aqualung

El 1943, Emil Gagnan i Jacques Yves Cousteau creen un aparell familiar per a tots els bussejadors i bussejadors. La present invenció encara s'utilitza avui. Aquest equip de busseig és un dispositiu per respirar sota l'aigua.

Com a base de la vàlvula de subministrament d'aire, Cousteau va prendre un mecanisme i un dispositiu per arrencar el gas combustible en el motor del cotxe. Després de la modernització i les millores necessàries, es va iniciar el procés de prova, que ja en la primera etapa no satisfà a l'inventor. En diferents posicions del cos humà sota l'aigua, l'aire era desigual, i en alguns casos no era gens.

Després dels experiments, Cousteau va modificar el regulador de subministrament d'aire dels cilindres perquè la respiració fos possible a qualsevol profunditat i amb diferents ubicacions del cos humà a l'aigua. Això permetia enfonsar-se a grans profunditats i passar sota l'aigua durant molt de temps.

Regulador

Els reguladors es divideixen en una o dues etapes. Permeten reduir la compressió de l'aire, que prové de cilindres a través dels tubs respiratoris. En els reguladors de dues etapes, el reductor redueix la pressió a 6 atm, aquesta és la primera. A més, l'autòmat pulmonar porta aire a l'estat del medi ambient, facilita la inhalació i no perjudica la salut.

Per a treballs a fons i llarg termini, es recomana la regulació de dos passos.

Tipus de dispositius

Cada any es modernitza l'aparell respiratori sota l'aigua, i es inventen i desenvolupen noves per a operacions especials. Això es deu al fet que la gent s'endinsa en el fons oceànic i vol quedar-se allà més temps.

AVM-15

Aquest aparell per respirar sota l'aigua està destinat als bussejadors que participen en operacions de rescat. Proporciona especialistes en aire amb treballs d'emergència i altres. El dispositiu està dissenyat específicament per a entorns amb baixes temperatures i una major contaminació. S'utilitza durant les operacions de vessament de petroli. A aquest efecte, s'han desenvolupat especialment els components rellevants d'aquest equip de busseig. Pesa més de 22 kg.

AVM-5

Aquest dispositiu portàtil per a la respiració sota l'aigua està dissenyat per a nedadors, que baixen a una profunditat de 60 metres. Pes d'AVM-5 amb cilindres buits de fins a 22 kg. S'utilitza tant per bussos comuns, per estudiar el fons marí i per a diverses obres en profunditat.

AVM-12

Aquest dispositiu, com els dos anteriors, proporciona un bus amb una respiració sota l'aigua sota diversos treballs de rescat i emergència. El sistema respiratori està obert, és a dir, l'exhalació es produeix a l'aigua. L'AVM-12 té un disseny i manteniment senzill, es pot operar en un ambient contaminat ia baixes temperatures. També hi ha un equip opcional.

Un bus exclusiu

Stig Severinsen té una habilitat única: des de fa molt de temps ha desenvolupat i perfeccionat una habilitat tan especial com mantenir la respiració. És possible que no necessiti respirar sota l'aigua durant 22 minuts. Era un rècord que el jove va ficar, sense haver estat sense aire aquesta vegada.

La formació i el coneixement llargs en el camp de la biologia li van permetre experimentar amb el seu cos i aconseguir aquests resultats. El seu assoliment està inclòs en el Guinness Book of Records.

Poc abans, Stig Severinsen ja havia establert un rècord d'estar sota aigua sense aire durant 20 minuts i 10 segons. Però això no va ser suficient per a ell, així que va decidir un nou avenç. Aquest procés va ser constantment observat pel seu germà mèdic. I l'experiment es va realitzar a la piscina, la temperatura de l'aigua era de 30 graus.

Bathyscaphe

El 1930, els inventors nord-americans van crear una bathysphere: una bola d'acer, que va caure sobre els cables del vaixell fins a les profunditats. Constantment realitzant refinaments, els científics s'han assegurat que tal pilota podria caure més de 1000 metres. Però no tenia la maniobrabilitat i la independència necessàries. Per tant, el treball sobre la invenció dels vehicles submarins va continuar.

Bathyscaphe és un dispositiu per respirar sota l'aigua, que té capacitat per a 1-2 persones. Aquest mini-vaixell va ser creat per Auguste Picard, un científic suís, per viatjar sota l'aigua i estudiar les profunditats del mar. El bathyscaphe consistia en una cabina en forma de bola i un tanc de tanques. Amb l'ajuda de motors especialment equipats, el vaixell podria moure's sota l'aigua, i la disponibilitat de reserves aèries li permetia ser independent dels vaixells de superfície.

Amb l'ajuda de bathyscaphes, pots baixar fins a profunditats que no estan subjectes als bussejadors habituals, fins i tot amb els equips més moderns. La profunditat de la immersió d'un petit vaixell submarí supera els 10.000 metres. Va ser en el batiscaque que es va estudiar la depressió més profunda de la Terra, la Mariana.

Submarinisme

En el món modern, submergir-se en el fons i el busseig s'ha convertit en un esport popular. Els bussejadors experimentats utilitzen diversos mètodes per mantenir-se el màxim temps possible al fons marí: presa de respiració, respiració sota l'aigua amb l'ajuda d'aparells especials, estudiant el món oceànic en un batiscafè.

Per al busseig cal passar una escola especial, on us ensenyarà com manejar el dispositiu, establir tots els paràmetres necessaris, calcular correctament les càrregues. A més, el busseig a majors profunditats hauria de ser lent, igual que l'ascens. Això es deu al fet que com més baixa sigui la immersió a l'aigua, major serà la pressió i el cos ha de tenir temps d'adaptació. Un salt sobtat a la superfície també pot conduir a conseqüències indesitjables.