El pont sobre el riu Amor en Blagoveshchensk: construcció, foto

Història de la relació xinès-russa sap períodes amistat aversió calenta i freda. No obstant això, la comunicació entre els estats i la gent gairebé mai es va aturar: es va calmar, es va encendre, però els interessos i la cooperació sempre ha estat. Hi havia poca ben equipat ferrocarril o per carretera ruta, entre les dues nacions i els estats veïns. Eliminar aquest defecte podria ser un llarg temps. Des del segle passat es va anunciar la construcció internacional - un pont sobre el riu Amor en Blagoveshchensk. I l'edat de l'altra està guanyant impuls, i el "pont encara hi és." Negoci es va posar en marxa recentment.

Els primers projectes

La construcció del pont sobre el riu Amor en Blagoveshchensk es va incloure en els plans de desenvolupament de la regió de Baikal. Va pintar fins a 2025. El pont va ser proposat per primera vegada per a la seva consideració en 1995. I tot i que ha estat aprovada, l'aplicació no s'ha dut a terme en diferents anys. El 1998, es va produir un defecte, es va suspendre l'assignació de fons. Sobre el tema de nou en 2005, però el Ministeri de Desenvolupament Econòmic i Comerç no ha aprovat la construcció. Es requereix la situació econòmica per resoldre aquest problema. I a ell en 2014.

encreuament

Des 2012, la manca de comunicació directa compensada per un pont de pontons , que opera a l'absència de la navegació en el Amor (a principis de primavera i tardor). La construcció és capaç de suportar no només el moviment del peu i el transport de passatgers, sinó també el transport de mercaderies. A l'hivern, després de la creació d'un pas ferm capa de gel es produeix a través d'Amor gel. En els mesos quan el riu anar als tribunals per viatjar a la Xina només pot estar a la carretera de circumval·lació, amb una longitud de 3,5 mil quilòmetres.

Signatura d'intencions

El pont sobre el riu Amor en Blagoveshchensk, va rebre l'estat de la instal·lació projectada el 2014. Declaració d'Intenció signada per O. Kozhemyako (governador de la regió de Amor) i Lu Hao (Cap de la província xinesa de Heihe) durant l'Expo rus-xinesa. Al juliol de 2014 els dos costats planificats per determinar la data de construcció.

A la segona reunió del grup rus-xinesa conjunta per al desenvolupament de la infraestructura de transport, que es va celebrar a Hangzhou, no hi ha hagut un acord sobre el desenvolupament dels volums de trànsit pronòstic, que proporcionaran un pont sobre el riu Amor en Blagoveshchensk. 2015 va ser el punt de partida per a un estudi en profunditat de les perspectives i la signatura d'acords provisionals.

D'acord amb la idea original, el pont sobre el riu Amor en Blagoveshchensk, dissenyat per connectar els dos països han d'estar alineats per al pas del transport per carretera i ferrocarril. També en el pla de transport per cable marcat. La primera fase de construcció es connecta la part automotriu dues potències del pont. La declaració d'intencions va declarar que la construcció havia de començar en l'estiu de 2016.

infraestructura

El cost total de tota l'estructura s'estima pels experts en la quantitat de 19 mil milions de rubles. El finançament es destinarà a l'empresa conjunta rus-xinesa, que va rebre un préstec dels bancs xinesos amb venciment superior a 20 anys. Com a garantia del dret a una restitució esmentat cobrament de peatges en el pont.

El préstec va ser presa per a la construcció de la part russa de l'estructura. Xina ha construït la seva part amb fons públics. La quantitat de la part russa de la construcció és de 14 mil milions de rubles. A la regió de Amor s'han de col·locar dos terços del futur pont. La infraestructura de tot el complex inclourà:

• La part principal de la instal·lació, que s'estén fins a la frontera amb la Xina.
• punt d'encreuament d'importància internacional.
• punt de recollida de tarifes.
• Verhnekanikurgansky illa on estarà equipat enfocament carretera.
• Ponts a través del canal Kanikurganskuyu.
• Intercanvi del camí a la riba esquerra del monticle en la intersecció amb la carretera Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• L'encreuament de carreteres de dos nivells en la intersecció amb la carretera d'importància federal "Entrada Blagoveshchensk". I el camí "Accés a la Vladimirovka" i les rutes de connexió Blagovéshchensk i Gomelevku.
• La part d'accés de la pista. S'inicia a la cruïlla del pont que creua la carretera que connecta la ciutat amb la ciutat de Blagoveshchensk Grodekovo. I s'estira abans d'unir-se a la carretera "Entrada Blagoveshchensk" federal al quilòmetre 114 de la carretera "Amor".

LLC treballs de construcció i enquesta "Institut Giprostroymost" al projecte executat departament de Amor. La construcció anava a començar el juliol de 2016. Serà lliurat el 2019-XX.

termes mogut

D'acord amb informes de la premsa, un cop més inici del projecte va ser canviat. La raó va ser la necessitat d'establir una sucursal de l'empresa rus-xinesa, organitzat per la construcció del pont. Aquest va informar al governador Alexander Kozlov en el Fòrum Econòmic Mitjà.

Va parlar sobre la situació en la que de moment és un pont sobre el riu Amor en Blagoveshchensk. En 2016, en el seu últim trimestre, que hauria d'estar marcat pel final de l'etapa d'aprovació de projectes i documentació estimació. A més, es va avaluar un conjunt d'òrgans estatals examen dels documents. El treball en la construcció del pont s'iniciarà immediatament després de la conclusió del comitè d'experts i tindrà una durada per al primer trimestre del 2019.

impacte econòmic estimat

Un dels majors problemes de la regió de l'Extrem Orient és la manca d'infraestructura. Gràcies a la política de preferències fiscals addicionals i el debilitament del ruble, la producció en aquesta àrea s'ha tornat tan competitiva que es va avançar per alguns articles companyies xineses. De moment, el volum de vendes de mercaderies entre els dos països de la regió és d'uns 300 mil tones. Millorar aquests indicadors posodeystvuet pont sobre el riu Amor a la Xina. Blagoveshchensk - la ciutat en una zona on la construcció es va estendre a l'estat veí. A més d'augmentar la xifra fins gairebé 3 milions de tones. A més, s'ha previst per aconseguir:

1. Per al 2040, l'augment de la capacitat de construir un pont fins a 3 milions de persones i més de 6 milions de tones de càrrega.
2. Estimació del trànsit, que proporcionarà un pont sobre el riu Amor en Blagoveshchensk en 2035 ascendirà a més de 8,5 mil vehicles per dia. La majoria dels vehicles, al voltant del 92%, la quantitat de càrrega.
3. El nivell esperat dels ingressos fiscals en 2040 per al pressupost federal de més de 8 milions de rubles, el local - més de 4 milions de dòlars.
4. Les empreses industrials d'importància local i nacional esperen que la reducció dels costos de logística en un 25-30%, fins i tot amb el potencial de creixement de les despeses de transport causat per un augment de la demanda de transport per carretera.

Aquests i altres canvis positius per portar el pont sobre el riu Amor en Blagoveshchensk. Fotos inici de la construcció van començar a aparèixer a la premsa. L'efecte positiu de poc eclipsat per les normes vigents d'acord duaner. Segons ells, vagons de càrrega russes prohibeixen el moviment en el territori de la Xina. Per tant, la càrrega en ambdós costats de la frontera s'ha d'emmagatzemar en els punts de transferència. Els governs dels països consideren la possibilitat de modificar les condicions del contracte a favor d'una simplificació.

Pont a la regió autònoma jueva

En l'estiu de 2013, després de deu anys de negociacions, es va signar un acord per construir un altre pont a la Xina. Aquest objecte és connectar Rússia amb la Xina Nizhneleninskoye entre el poble i la ciutat de Tongjiang. L'al·legació que el pont sobre el riu Amor en Blagoveshchensk mig construir, reflecteix només una part de la veritat. La meitat de la part xinesa es va construir un pont de Tongjiang. A la banda de Rússia, al poble de Nizhneleninskoye acaba de començar la feina.

Tan sols uns mesos després de l'aprovació de l'acord a la Xina va començar la construcció de la seva part de l'edifici. En un curt temps en 1755 metres del pont del ferrocarril va ser construït, hi ha 17 pilars sobre els quals descansen 16 pams. Alhora, la part russa té dificultats amb el finançament i la falta d'un contractista de la construcció.

resposta russa

El 2015, la situació ha evolucionat com es va comprometre finançament parcial del Fons de Desenvolupament de l'Extrem Orient. quantitat Expressat de 2,5 mil milions de rubles. contractista de la construcció durà a terme la UCSC "pont". D'acord amb recents informes de premsa, establint les bases de la part russa del transport del pont va tenir lloc 26 de de febrer de 2016. L'objectiu principal de la futura construcció - els productes exportats Kimkano-Sutarskoye Govern de Corea a Xina. El volum previst - 8,3 milions de tones per any.

trànsit previst pel pont està prevista en la quantitat de 21 milions de tones de càrrega durant l'any. Connexions després de començar a millorar les relacions entre la Xina i diverses regions de Rússia: la regió de Magadan, Khabarovsk i al voltant de la cantonada. Al costat rus enllaços ferroviaris s'adjuntarà al Ferrocarril Transsiberià. El cost total de la construcció és de més de $ 400 milions. La terminació i posada en servei del pont està prevista per a 2019.

dividends futurs

D'acord amb els resultats de l'última el 2015, el volum de comerç entre Rússia i la Xina va disminuir i va aconseguir als 69 milions de dòlars. Es tracta de 20 mil milions menys que en el període anterior. En el context de la reducció de les xifres de comerç de la importància econòmica dels ponts no és tan crítica com en la construcció del període de planificació. En els propers anys creus Cupido només servirà desenvolupament de la infraestructura de les regions frontereres de Rússia i Xina, així com les àrees veïnes per augmentar el volum de negocis.

Construcció de comunicació entre els països es pren sota control estatal. El principal focus d'atenció va ser la construcció d'un pont sobre el riu Amor en Blagoveshchensk. promoció de la foto funciona ara apareixen regularment en la premsa i mostren un augment de l'activitat. Avui va anunciar el cost estimat de creuar el pont entre Rússia i Xina. El preu dels viatges per passatger serà d'uns 307 rubles per al transport de càrrega - 368 rubles per tona.