El "robot" és diferent de "màquina", ¿quina és la diferència? Què és millor - una caixa de "robot" o "màquina"?

Avui en dia, el nombre de modificacions i variacions de automàtiques transmissions creix dia a dia. Més recentment, els automobilistes de tot el món sap que hi ha una transmissió automàtica amb convertidor de parell estàndard. Més tard, el cotxe va començar a home el variador continu. I ara hi ha PPC robòtic. Molts encara no confien en la solució tècnica actual. Així que és millor - "automàtic" o "robot"? Quina és la diferència entre aquestes dues caixes per triar el automobilista comú?

PPC robòtic

Aquest PPC o "caixa-robot" - no és automàtic.

De fet, una transmissió mecànica, on l'interruptor de desactivar l'embragatge i la transmissió s'executen en manera automàtica. El nom d'aquest sistema diu que el conductor de les condicions del vehicle i la carretera forma única entrada. I tota la feina feta al PPC utilitzant el paquet electrònic d'acord amb certs algoritmes. Aquesta és la diferència principal de la caixa: "robot" de "màquina" que varia en el primer lloc.

"Robot" - és la transmissió automàtica de confort, alta fiabilitat i economia de combustible - de fet, és la mecànica. En aquest cas, una caixa robotitzada és sovint molt més barat que les solucions automàtiques clàssiques. Avui dia, molts populars i fins i tot desconeguts marques d'automòbils equipen els seus cotxes és una instal·lació d'aquest tipus. Ja hi ha fabricants que han establert un quadre d'aquest tipus per a tota la gamma: des de models de pressupost a la primera.

Com funciona el PPC robòtic

El "robot" és diferent de "màquina"? Almenys dispositiu. "Robots" també poden variar entre si. Cal, però, per aquests nodes alguna cosa en comú. Aquesta transmissió manual en què la inversió i l'embragatge està controlat electrònicament. En aquestes decisions aplicar un sistema d'embragatge de fricció.

Pot ser tant d'un sol disc i discos múltiples. En l'actualitat s'utilitza generalment PPC doble embragatge. Això evita la pèrdua de potència i dinàmica. Al cor de "robots" és una mecànica familiars. En la fabricació de les solucions prefabricades. Per exemple, en sistemes robòtics utilitzar un SPEEDSHIFT base de transmissió automàtica 7G-Tronic de la "Mercedes". Simplement instal·lat en lloc del convertidor de parell discos d'embragatge.

model SMG de BMW - és una caixa de canvis manual de sis velocitats amb accionador d'embragatge electro-hidràulic. De manera que la part tècnica de la diferència entre el "robot" i "automàtic" - la manca d'un convertidor de parell i altres aparells electrònics. Aquesta és la diferència.

Conduir PPC robòtic

PPC-robots són hidràulic o elèctric. Si el model és l'última unitat, a continuació, s'utilitza com a motors i servomecanismes. Si és hidràulic, llavors el treball es porta a terme per mitjà de cilindres hidràulics que estan controlats per vàlvules de solenoide. Els especialistes i els venedors criden a aquest sistema d'accionament electro-hidràulic. Aquestes caixes estan equipades amb alguns models d'Opel i Ford. També es pot utilitzar el muntatge hidromecánico juntament amb un motor elèctric. El motor en aquest cas és per moure el cilindre principal de l'embragatge.

L'actuador es caracteritza per un treball lent. La velocitat de commutació mitjana és d'aproximadament 0,3-0,5 segons. Un consum d'energia - és considerablement menor. Sistemes d'hidro-accionament proporciona una pressió constant i, per tant, els costos d'energia serà més gran. No obstant això, el sistema hidràulic molt més ràpid. Tals solucions estan instal·lats en els cotxes esportius causa de l'alta velocitat.

Drive i abast

Elèctrics "robots" s'utilitzen amb més freqüència en models de gamma baixa de cotxes. Entre les caixes populars es poden distingir: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Hidràulica instal·lats en els models més cars.

administració

Els controls del sistema electrònic especial robatori-CIO. Inclou diversos sensors, l'ECU, i el sistema d'accionament. Els sensors controlen els principals paràmetres. Més en sistemes hidràulics monitoritzats nivell de pressió, temperatura. Els sensors proporcionen informació a la unitat de control. Amb base en aquests senyals, la unitat genera impulsos de control a la part executiu d'acord amb certs algoritmes. La unitat de control està en constant interacció amb molts nodes en els cotxes.

En els sistemes hidràulics, a part d'això, la unitat de control també inclou un element hidràulic que proporciona una operació de control hidràulic. Aquesta és una altra diferència entre el "robot" i la "màquina".

Robot amb doble embragatge

El principal inconvenient d'aquest tipus de decisions - molt de temps de resposta. Això porta a estrebades i fracassos amb el temps. Tot això junt redueix el confort de conducció. Però això va ser abans. Ara bé, aquest problema es va resoldre dos embragatges, el que garanteix el canvi ràpid sense pèrdua de potència. Una altra diferència entre el "robot" i la "màquina" el següent: quan s'habilita una transmissió, el conductor pot seleccionar una diferent, i, si cal, torneu a engegar sense cap interrupció. Tals sistemes es denominen caixes pereselektivnymi. Ni solució automàtica encara no és capaç d'oferir això.

Un altre dels avantatges dels sistemes de doble embragatge - Alta velocitat. És només depèn de la velocitat de commutació dels embragatges. S'aplica en la popular DSG per "Volkswagen". El "robot" és diferent de "màquina"? Cal dir sobre el primer grandària compacta i pes lleuger. És molt important que els petits models d'automòbils nan. A més de compacitat, per exemple un gran consum d'energia. L'alta velocitat del parell de rendiments constants fa que sigui possible per obtenir una bona dinàmica de conducció i economia de combustible.

Com funciona el "robot"?

Pel que fa al treball, hi ha dues maneres - automàtiques i semi-automàtiques. En el primer cas, l'ECU dels sensors incorporats implementa algoritmes. Cada robot té una caixa manual. És similar a la Tiptronic en la major part de la "màquina". Aquesta manera permet moure seqüencialment des del més baix fins al més alt de transmissió utilitzant el selector.

Box "robot" i "màquina": la diferència

Si ens fixem en els dos sistemes en termes d'operació, és una mica diferent. En el cas de "automàtic" no hi ha control de l'embragatge. El robot també els gestiona, però de forma totalment automàtica. "Robot" - una mecànica, automàtica - sistema hidromecánico. En això rau la diferència de "màquina".

És important tenir en compte l'acceleració de la tarda. El fluid en la transmissió automàtica no pot fer front immediatament amb l'impacte de l'arbre accionat. Ells no estan vinculats amb tanta força - que és una mena de "fusible". Transformador girarà lliurement, fins i tot quan alguna cosa s'encalla. L'eficiència del convertidor és petit, de manera que part de l'energia es perd. Si el motor està apagat, la "màquina" no pot funcionar.

Pros i contres

El "robot" és diferent de "màquina"? Un preu mínim. Entre els avantatges es poden identificar construcció fiable.

Al cor de la mecànica -, que havien estat estudiats i provats a fons. fiabilitat de transmissió manual en la seva molt superior i formació professional permanent, i "automàtic". També es creu que l'ús de la transmissió manual pot contribuir a reduir el consum de combustible. Per exemple, alguns propietaris diuen que l'estalvi de fins a un 30%. caixa de canvis automatitzada consumeix menys oli. Així doncs, aquí són suficients 2-3 litres i la transmissió CVT menjarà 7. Nombre igual al nombre que figura a la transmissió manual.

La mecànica és molt més simple i més barat per ser reparat, encara que els automobilistes escriuen en els fòrums que el servei és bastant car. Però la major part del dany que pot fer amb les mans, amb l'experiència necessària. la vida de l'embragatge també s'incrementa. En les condicions d'una ciutat sovint es troba el conductor en el trànsit i en la pujada de la funció de control manual serà de gran utilitat. Entre les deficiències - manca de capacitat de la unitat de microprogramari.

La velocitat de menys de la màquina. A la ciutat que voleu canviar a la manera semiautomàtic. s'obre en els ascensos de l'embragatge.

diferències visuals

Si els propietaris d'automòbils no saben com distingir entre "automàtic" i el "robot", triar un cotxe, fer una ullada a la selecció. Si hi ha un senyal P, llavors és automàtic. Si només hi ha N, i R, llavors és "robot".

Quin tipus de transmissió a triar?

Si comparem els pros i els contres, llavors no hi ha transmissió té els seus avantatges. Altrament, els fabricants han produït serien la millor solució. Elecció depèn més de la preferència personal. És difícil dir quin és millor: "automàtic" o "robot". Cal assenyalar que la transmissió automàtica - una transmissió manual suau - dinàmica. Així que ens vam adonar del que "robot" és diferent de "màquina".