Versions bàsiques "Lada" Vesta: fotos i especificacions

Molts experts de cotxe anomenen "Lada Vesta" la nova esperança de la indústria automotriu nacional. En 2016, el sedan domèstica va rebre el títol dels nous productes de l'any, de manera que definitivament és una cosa a veure. Vegem la configuració bàsica "Lada Vesta", les característiques tècniques del cotxe i altres característiques. Molts esperaven l'aparició d'aquesta màquina, però si les expectatives van ser més conegut?

Aprendre dels errors

Durant molt de temps, la indústria automotriu nacional estava mig adormit. Tots els intents de crear alguna cosa digne al final no va tenir conseqüències. Prenguem, per exemple, "Grant", que tenia grans esperances. Aquest cotxe, malgrat el seu considerable cost, està darrere dels cotxes estrangers pressupostàries com les característiques tècniques de la unitat de potència, així com en equipament i disseny. No obstant això, els dissenyadors no es van rendir i van fer un nou intent, van publicar un "plom".

La principal tasca dels desenvolupadors - per crear un model competitiu, similar en les seves característiques tècniques a les principals contrapartides de la classe. A jutjar per les nombroses crítiques dels automobilistes, aquest cop va funcionar. Agrupació "Lada Vesta", que és a 3, permetrà recollir una opció a la butxaca, encara que la diferència entre ells és insignificant. No obstant això, per a la classe de cotxe està equipat amb més que digne.

Els principals avantatges

En primer lloc, m'agradaria parlar dels punts forts del cotxe. Molts conductors que van comprar "Oest", l'alliberen els següents beneficis:

• visibilitat decent. Totes les adreces són vistos sense cap problema, i els miralls laterals tenen una mida impressionant.
• saló ampli i còmode. Col·locat darrere de tres adults;
• maneig sensible. El cotxe, d'acord amb els conductors i els experts, així rulitsya.
• distància fins a terra - 178 mm. Aquesta és una característica molt important per al funcionament del vehicle a la Federació Russa.
• Igual que copejo i el disseny de la nova berlina.

Segons els experts, la primera impressió de molts depèn de la configuració. "Lada Vesta" a la base de dades i una suite - és totalment dues coses diferents. Però parlarem una mica més endavant.

La principal crítica

Quant als desavantatges, llavors no és, per desgràcia, abunden. La major atenció se centra en la manca d'insonorització. De fet, al cotxe és sorollós, especialment a altes velocitats del motor. En un camí sec a la cabina amb les finestres tancades és clarament audible soroll de tacs. Certament, si es compara amb altres cotxes de la producció nacional, el soroll immediatament disponible. Però per 640.000 rubles a la suite podria ser tractar de millorar.

Com he assenyalat lleugerament major maneig en el nou "Lada" en un bon nivell. Això va afectar immediatament a la rigidesa de la suspensió. Però si es passen les petites irregularitats i sense problemes, sots més greus es fan sentir amb claredat. A més, els conductors no els va agradar la caixa de canvis robotitzada, que es refereix sovint com una rígida i "estúpida". Un automàtic de la parla encara. Pel que fa a la mecànica, llavors no hi ha crítica, ja que pres de la "Reno".

"Lada Vesta" de característiques, instal·lació

En termes tècnics, el cotxe és similar a les contraparts en el rang de preus. Selecció de trens de potència petita: només serveix 03:00 ICE, cada un en la capacitat d'1,6 litres de 87, 106 i 114 litres. a. Aviat es planeja llançar 1.8, però quan això passa és un misteri. Cotxes estan equipats amb caixa de canvis manual de cinc velocitats, caixa de canvis robotitzada ara també està disponible, utilitzat anteriorment en el "Grant". El sedan motor de tracció davantera d'1,6 a 106 litres. a. el cicle combinat consumeix al voltant de 10,3 litres. Gana "Vesta" moderat.

Pel que fa a jocs complets, llavors tots els tres d'ells:

• Clàssic ".
• Confort.
• Suite.

A més d'aquests kits, hi ha prop de 29 opcions addicionals, però anem a discutir això més endavant. Considerem ara l'equip amb més detall.

"Lada Vesta": equipament bàsic

Els primers cotxes produïts el 2015, gairebé es podria anomenar "buit". Els desenvolupadors han prestat atenció a aquesta, i en 2016 fet alguns canvis en l'equip estàndard del cotxe. El agradat al màxim, de manera que és el preu, que s'ha mantingut en el mateix nivell.

La base de dades té un coixí de seguretat de conductor i l'acompanyant, així com seients amb calefacció i miralls laterals. A més, la llista d'equip estàndard inclou un gran nombre de sistemes de seguretat passius i actius. Aquesta ABS opcional amb assistent de frenada, control d'estabilitat, distribució de força de frenada, control de tracció, assistència a l'inici de la pujada, i més. La nova configuració clàssica "Lada Vesta" costa al voltant de 545.000 rubles.

Comentaris automobilistes sobre el disseny bàsic

Molts controladors, que van comprar el 2015 "Oest" van salvar conjunt complet de clàssic, perquè llavors el seu equip no era tan ric. Per exemple, aire condicionat i una guantera refredat a la base només van afegir el 2016. Per tant, els propietaris, que van comprar el "oest" en l'any 2015 poden ser elegibles per a la instal·lació lliure d'aquestes opcions.

Essencialment, hi ha queixes sobre la manca completa d'aïllament acústic. Ella semblava ser-hi, però pels diners que es podria haver fet millor. Molts conductors molesta l'absència d' un sistema multimèdia. àudio del cotxe és, sens dubte existeix, però el sentit que, mentre el cotxe està en garantia, absolutament cap. Vols escoltar música - pagar els diners. Val la pena considerar que la manca de multimèdia. Però a la suite amb ell cap problema. Al centre del quadre de comandament, presumeix d'una enorme pantalla tàctil amb un munt d'ajustos. Per tant, als conductors de configuració bàsiques responen mixta. Hi ha alguna cosa, que no és, de fet, com en molts altres cotxes estrangers pressupostàries.

components de la comoditat

En primer lloc, observem que la diferència de preu entre la base i el disseny del medi és bastant petit. És prop de 50 mil rubles. És també el fet que la comoditat ofereix la possibilitat d'instal·lar opcions addicionals.

Pel que fa al motor, llavors aquí és la pena tot el mateix motor de 1.6 litres amb 106 litres. a. aparellat amb una transmissió manual de cinc velocitats. sistema multimèdia serà una opció agradable que llegirà unitat USB. Aquesta és la més convenient, ja que molts prefereixen escoltar no només la ràdio, sinó també la música des del telèfon. Una altra bona opció - sensors d'aparcament. Contràriament a formar-se una opinió, assistent d'aparcament és útil no només per a conductors novells, sinó també els conductors experimentats. Amb un conjunt complet de la comoditat serà capaç de connectar l'opció Optima. En aquest cas, les rodes d'aliatge instal·lats ràdio i el parabrisa tèrmic 16-èsim.

Opcions de luxe

Aquest cotxe tindrà un cost de prop de 650 000 rubles. Però val la pena, ja que el nombre d'opcions addicionals que milloren la comoditat, és prou gran. Prenguem, per exemple, un sistema multimèdia complet amb una gran pantalla tàctil. No obstant això, l'opció és "multimèdia" valdrà la pena els diners extra. Per descomptat, la pantalla tàctil de 7 polzades val la pena. Després de tot, que li permet utilitzar una càmera de vista del darrere, un sistema de navegació i més. També gamma completa "Lada Vesta" presumeix de tenir el control de creuer. És realment un pas per davant de la indústria automotriu nacional.

assemblea "estil" estarà disponible com a clients. Inclou un gran nombre de canvis d'automòbils estrangers dels llindars generals i adhesius d'acabat en el cos. En general, aquesta opció és, sens dubte per als amants del tuning. Si tenim en compte que la diferència entre els nivells clàssics i de luxe de l'ajust de l'ordre de 100 000 rubles, és definitivament val la pena pagar en excés. Fins i tot alguns detall d'ajust a la part superior de la gamma de la qualitat és molt més gran.

Beneficis observats en el curs de l'operació

Certament notar l'autoestima, que criden l'atenció, pot immediatament, ja que no és prova de conducció obligatòria, això també s'aplica a l'interior i exterior dels inconvenients. Una altra cosa és que alguns detalls importants s'aclareixen només durant el funcionament del vehicle.

Molt sovint, els conductors prestin atenció a la qualitat del treball del sistema de frens i electrònica. Els conductors posen un sòlid quatre a aquest criteri. Pel que fa al tronc, que ha resultat molt més ampli del que sembla, sobretot si tenim en compte la petita grandària del cotxe: tant com 480 litres, que fins i tot porten càrregues dimensionals. Els experts i els conductors emfatitzar prou la bona feina del condicionador d'aire. Per descomptat, el motor comenci a funcionar múltiple "obtús", però això és bastant típic de molts cotxes. A més, molts es van sorprendre gratament l'ergonomia competents. Tot està on ha d'estar. Simple i sense complicacions, però molt còmode. Agrada i una àmplia funcionalitat, especialment si vostè té un "Lada Vesta" la configuració màxima.

Les deficiències observades durant la prova de maneig

Primer i abans que res, el més sovint presten atenció - un motor sorollós. Però tot és relatiu. Després de tot, algú s'ha mogut a "Lada" després de la "Mercedes", mentre que altres - a partir d'2110. Per a alguns, sorollós motor, un altre - més tranquil. Un altre matís - un mal segellat sota el capó. A causa d'això, hi ha constantment l'entrada de terra. Però l'any 2016 "AvtoVAZ" ha eliminat aquest problema.

Els restants defectes interiors es relacionen en major mesura. Per exemple, no hi ha lloc per a un telèfon mòbil. Molts estan molt decebut, perquè no és així, i era difícil pensar en alguna cosa. A més, no hi ha cobertura per als passatgers del darrere. En la competència és, i "Oest" - no. Plàstic comença a cruixir després de només uns pocs milers de quilòmetres, de manera que la prova de conducció d'aquesta deficiència, molts no es donen compte el que ja és evident després d'un temps després de comprar el cotxe.

per resumir

Per descomptat, idealment, ha de comprar "Lada Vesta" en luxe completa. No obstant això, per a alguns és massa car, en aquest cas, pot estar tranquil. Molts esperaven que la creació d'enginyers nacionals costarà una mica menys. Per tant, és sovint prefereixen els mateixos "Solaris" o "Riu", que són els principals competidors de "Vesta". Amb poca diferència en el preu dels cotxes japonesos semblen més rendible. No perquè siguin millors o més còmode, però sempre han estat provats i es consideren molt fiable i sense pretensions. Però fins i tot ara podem dir que la novetat domèstica va prendre el seu lloc, per davant de les vendes en els últims anys, "Pol". Així que tractem amb el cotxe "Lada Vesta." equipament bàsic que va en ella, i com es diferencia de les configuracions més cars, també se sap. L'elecció és sempre fins al comprador. Fins i tot la versió més barata de "Occident" farà les delícies de si l'amor del seu cotxe.