"Nissan" (elèctrica): especificacions, característiques d'operació, opinions

"Nissan" (vehicle elèctric) es coneix com a compradors Nissan LEAF. Aquesta màquina, que està disponible comercialment en el món des de 2010, amb el moll. La seva estrena mundial va tenir lloc a Tòquio el 2009. Les comandes de l'empresa va començar a prendre el primer d'abril de l'any següent. Per tant, el model és força interessant, i que li agradaria dir-li més.

Sobre la producció

El muntatge de les primeres còpies començar, per descomptat, al Japó (a Oppama). I després, després d'algun temps, amb la 2012th, la companyia va posar en marxa la producció d'aquests models als EUA .. Després d'això, el cotxe s'ha tornat encara més popular i coneguda, de manera que la producció va començar al Regne Unit.

Al final de l'últim dels mesos de tardor de 2010, aquest cotxe es va anunciar el guanyador entre els models electrònics oferts per a la competició "Cotxe de l'Any a Europa 2011". Però aquesta no és l'única recompensa. El 2011, a l'abril, el cotxe va ser triat com el guanyador de la competició amb el nom de "Acte Mundial de l'Any 2011". Aquests premis han fet que el model més popular i comprat. Així que, ara que he de informar-li sobre la màquina.

Sobre el model

L'empresa "Nissan" Electric va dir que la seva producció com a primera missa assequible del món i el vehicle en el mercat mundial. Bé, aquí és possible argumentar. Per descomptat, la màquina es va fer popular. No obstant això, fins i tot fa cent anys, produït en massa, i altres vehicles elèctrics. Per exemple, el 1910 a la ciutat de Nova York als carrers ens va portar un taxi, que funcionava amb electricitat. I des que van començar la dècada de 1950 per comprar aquest tipus de màquines al Regne Unit.

Els competidors de l'empresa "Nissan" nous articles allà. Per exemple, els famosos de General Motors o moderna Tesla Model S. Aquestes màquines a tot el món hi ha desenes de milers de persones. Però hem de reconèixer el fet que el full i va començar a comprar. Val la pena considerar, i les seves especificacions. Això l'ajudarà a entendre com l'empresa no la idea de crear un bon cotxe que consumeix només l'electricitat.

disseny

Construït full de Nissan a una nova plataforma. Es divideix aquesta màquina amb el model de petita cilindrada Micra a 2011 i la cruïlla conegut Juke. Sota el capó, un motor elèctric. Si traduir el seu poder original en cavalls de força, s'obté al voltant de 108 litres. a. El parell és de 280 Nm.

Aquest cotxe és de tracció davantera. El model d'elements més massiu i més pesat (és a dir, la bateria) es troba a la part inferior. Per tant, va ser possible per assegurar una excel·lent estabilitat del vehicle. Això, per cert, un dels avantatges d'aquesta màquina. La bateria segueix sent un element de proporcionar una bona rigidesa. Pel que un hatchback de cinc portes és molt durador.

Sobre la bateria

"Nissan" - cotxe elèctric, que deu el seu especial "combustible" per una bateria de ions de liti. Ella, per cert, s'ha recollit per a una màquina de 192 cèl·lules! El que el seu maquillatge? Element només dos - és manganato de liti en l'elèctrode positiu, que es combina amb el grafit (respectivament en el negatiu).

la massa de la bateria bastant gran - al voltant de 270 kg. Es troba sota el seient superior, de manera que l'espai addicional no ocupa. La seva capacitat és de 24 kW indicador ∙ h. Per descomptat, en comparació amb altres màquines que funcionen bé en el dièsel o el combustible, "Nissan" - cotxe elèctric no és tan potent i ràpid. I la càrrega que té una durada d'al voltant de 160 quilòmetres. Per tant, no totes les persones elèctrica "Nissan Leaf" rep crítiques positives. I, certament, no és tot el que és adequat. Vostè ha d'entendre que aquest model va ser creat no per a la conquesta de les carreteres i pistes a altes velocitats i per relaxar-se al voltant de la ciutat - des de casa a la feina, anar de compres, visitar i l'esquena. Cada 160 quilòmetres haurà de recarregar el cotxe. Això es pot fer tant en estacions especialitzades, i de la presa de estacionària. No obstant això, en el primer cas, el procés de càrrega es portarà al voltant de cinc hores, i l'últim - uns vuit anys. Per cert, cal tenir en compte el fet que el cicle de vida de la bateria és d'aproximadament cinc anys. Així que comptar amb el fet que en aquest moment haurà de o bé canviar la bateria o el cotxe de compra més pràctic.

cicle de càrrega

És interessant que en un carregador especial de "Nissan" aquesta màquina pot energitzar només trenta minuts. No obstant això, no completament, però només el 80%. Aquesta màquina té dues ranures dissenyades per als carregadors. Tots dos estan situats davant del vehicle. Un d'ells és per al normal, càrrega estàndard, i l'altre - a dejunar.

Les bateries actuals van al Japó. Aproximadament el 65 per mil jocs en un sol any. Una altra planta, es va decidir col·locar a Smyrna (Tennessee). Hi ha una publicació anual produït prop de 200 mil jocs.

"Nissan", una foto dels quals es va presentar anteriorment, ràpidament es va fer popular, i els productors, tenint en compte aquest fet, es va decidir perfeccionar el model. Per descomptat, les millores van haver de tocar la bateria. I perquè tingui èxit. Els desenvolupadors han acabat de capacitat i major quilometratge de càrrega a un valor de 123 milles (gairebé 200 quilòmetres). Així que ara que la màquina pot suportar fins a 40 quilòmetres més. I la meitat del temps entre càrregues. Després de la millora del model pot ser omplert amb energia durant quatre hores. Més experts estan estudiant la possibilitat de dotar les cambres de cel model de parc, i l'interior retallen en cuir. "Nissan", les fotos ens mostren un cotxe molt compacte, l'interior es veu bé. En aquest sentit, els desenvolupadors i dissenyadors és extraordinari. No obstant això, a l'exterior hauria de funcionar. Tot i així, a primer cop d'ull en aquest cotxe es fa evident que és elèctric.

La crítica i comentaris

Elèctrica "Nissan" a Rússia, també, han estat reconeguts. Per descomptat, no tant com una alta presentable "Mercedes" o "Audi", però aquestes màquines també es poden trobar en els espais del nostre país. Per descomptat, en contra del model de moltes crítiques. I prendre nota de les mateixes atenció 200 quilòmetres que el cotxe pot viatjar. Molts no s'ajusten - desitja que tot el mateix, independentment del vehicle. I, en general, a una màquina que treballa amb electricitat, s'ha convertit en un veritablement popular, és necessari perquè pugui mantenir-se sense cobrar un parell de dies. Però no va a realment fer molts més anys.

Hi ha qualitats positives. La conducció de dades, per exemple. Són molt bons. El cotxe es mou fora suau i fàcilment, demostra un bon ritme i bona visibilitat, i no obstant això, aquest model compta amb un excel·lent aïllament del soroll i un conjunt d'accessoris electrònics moderns.

cost de la

Un altre punt que s'ha d'esmentar, parlant de "Nissan" (elèctrica). Preu - això és el que vol dir. A Rússia, aquest model es troba en força bon estat es poden comprar per uns 630-690 mil rubles. Per els diners que aconsegueix un cotxe, en el qual el 109 CV, caixa de canvis automàtica, baix quilometratge, amb els seients d'ajust de calefacció (amb temporitzador), bons oradors, suspensió suau i excel·lent maniobrabilitat. Però el preu és, sens dubte, no una mica. No obstant això, la compra d'un cotxe o no, depèn de cadascú.