El teu-214 - el primer avió rus al dia els requisits internacionals

El teu-214 va ser la continuació lògica del projecte 204 Oficina Tupolev, treball en què va començar el 1973. Durant l'última dècada s'ha canviat la indústria de components electrònics aviapribornoy mundial va aparèixer més eficient en tots els aspectes powertrains perfectes, però el concepte general de la monoplano bimotor amb ala en fletxa sota romàs sense canvis. D'altra banda, s'ha demostrat aquest esquema a la indústria aeronàutica mundial per ser viable.

Si el 204, que es va convertir en el prototip de la nau, va ser concebut com un simple avió de passatgers de mitjana distància, l'El teu-214 té un major rang, el que permet anar a les tandes llargues en un radi de més de 4.300 quilòmetres.

dissenyador general de l'aeronau era Yuri Vorobyov. Al març de 1996, el prototip va ser aixecat en l'aire, i en quatre anys el personal de la planta de l'avió Kazan va començar el muntatge de la primera instància de producció.

El teu-214 ha superat amb èxit la certificació que demostra el seu ple compliment de totes les normes establertes per les normes internacionals d'aviació.

En realitat, quan s'executa el projecte en una sèrie de més en la indústria aeronàutica nacional es va fer per primera vegada. contenidors de càrrega estàndard LD proporcionats, que van augmentar escotilles de càrrega requisits per a la reducció de soroll incorporats, el volum intern s'expandeix mitjançant la reducció de l'altura del pis, el nombre de portes ha estat portat a tres.

xassís reforçat, també usat Michelin pneumàtics, el que va fer que la producció d'aeronaus nacionals és també la primera vegada.

Experimentat millora substancial del sistema de control, en particular volants de direcció, que estaven equipats amb automatització (ASSHU).

Alineació del teu-214 en el cas d'un taló perillós i l'ajust és feta automàticament, el que suggereix que l'avió perdona molts errors dels pilots.

L'avió, que té tots els avantatges dels moderns avions de passatgers, i que no siguin inferiors als anàlegs estrangers a un preu més assequible, no ha passat desapercebut per als transportistes, principalment russos. Ja en 2001, l'empresa "Dalavia" va adquirir dos El teu-214. "Transaero", "Vladivostok Avia", "Kavminvodyavia", "El Caire Aviació", "Cubana", "Vnukovo Airlines" i la Força Aèria de Rússia també es converteixen en explotadors de les aeronaus, tant en rutes nacionals i internacionals. La capacitat per transportar fins a 210 passatgers, la presència d'interior de luxe "Imperial" fer aquest revestiment anàleg de les Airbus 321 i Boeing-757.

En seients de classe turista disposats en tres files de dos. Quan això augmentar o disminuir la longitud de cada un dels salons molt fàcilment, partició entre ells molt simplement tolerat. Capacitat del portaequipatges del tipus tancat per cadascun dels passatgers és de 52 litres. També pot entrar a la tercera classe. Per tant, depenent de les condicions del mercat, la companyia aèria decideix per si mateix quin tipus de fixació de preus a recollir-lo en una ruta determinada.

Les empreses estrangeres també estan interessats en el teu-214. Fotos d'aquest pla amb el logotip de DHL i altres portadors de càrrega i de passatgers estan molt esteses i demostren que la demanda nau en el mercat global avió.