Boeing 767 en el cel a tot el món

El rugit dels avions americans signatura Boeing signen cels de tots els continents, mars i oceans. Per desgràcia, el so no sempre és pacífica, un dels fabricants d'avions més grans del món durant molt de temps especialitzat en la producció de bombarders estratègics, però aquesta història no és sobre ells, però el vaixell de passatgers "Boeing-767".

Avions d'aquesta sèrie es van posar en funcionament a les rutes nacionals i internacionals des del començament dels anys vuitanta del segle XX. del total de 767 es van produir més de mil, per a la indústria de l'aviació en qualsevol país, és una figura bastant greu. Quin és el secret d'aquest èxit?

Boeing 767 - el primer avió bimotor fabricat en sèrie capaç d'aturar per superar la distància de cinc mil milles o més. Abans d'ell, tal tasca era factible només per a uns cotxes de quatre motors. Per si mateix, aquest fet no és dir molt, perquè el passatger, de fet, no importa com molts motors instal·lats en l'aeronau que el porta de París, per exemple, a Katmandú. Però és només a primera vista. Dos encara més potent motor pesa menys de quatre, i per tant tot el pla es torna més fàcil. Pot prendre més passatgers i omplir un major volum de querosè en els tancs. El consum de combustible es redueix, el vol més barat. Tal és la dependència.

L'avió té un fuselatge, augmentant la seva capacitat i millorar les condicions en vol.

767-sèries ocupa una posició intermèdia entre el 757 ° i 737 ° sèrie de la companyia Boeing, és a dir, té les dimensions necessàries per a les companyies aèries de congestió moderada.

Després de Boeing 767 diagrama de tot el cos d'un monoplà d'ala baixa amb dos barquetes i sota d'ella va començar a ser utilitzat, i altres fabricants, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Els seus avions no són pitjors, i poden fins i tot superar Boeing i les seves característiques, ja que se segueix avançant, però el fet que el 767 de la sèrie, després de tants anys de llibertat en les files, i segueix competint amb els productors més petits, diu molt.

Per cert, sobre les característiques. Boeing 767 vola a una velocitat de 850 km / ha una distància de fins a 12 mil quilòmetres amb 270 dues classes de passatgers i el seu equipatge a bord. El cotxe és molt fiable, per a l'operació només va perdre quinze avions amb el mínim nombre de víctimes, i la gran majoria d'aquests incidents no són els culpables de les accions de maquinària i incorrectes zkipazha o malícia. Així, durant l'11 de setembre atacants es van utilitzar revestiments d'aquest tipus.

Un cas en el 767-èsim motor inoperatiu volant sobre centenars de quilòmetres i va aterrar amb èxit, va rebre poc mal, després de l'eliminació dels quals es retorna al sistema.

línies aèries russes són àmpliament utilitzats Boeing 767. Aeroflot opera 11 màquines, "Transaero" - 05:00, ells tenen a la flota d'avions, "aerolínies Krasnoyarsk", "Rússia" i altres companyies aèries nacionals. En aquest cas, cap d'aquest tipus d'aeronaus en el nostre país no s'havia estavellat.

passatgers russos aprecien la comoditat del vol en un Boeing 767. L'esquema s'ha convertit en una berlina clàssica, tres seients a la fila central i dues a cada costat, de manera que de cada quatre de set seients tenen accés directe al passadís.

un avió d'aquest tipus és, fins i tot Roman Abramovich, el propietari de la sol·licitud que està pintat en color blanc i gris acer.