El vaixell "Olímpic": la història. "Olímpics" Titanic "" Britannicus "- transatlàntics

El vaixell "Olímpic" ha experimentat molts punts culminants. En el moment del seu llançament va ser el vaixell que es considera com una nova meravella del món. La seva fama es va esvair abans de "Titanic", que tenia la mateixa estructura i ha aparegut dos anys més tard, però va ser ofegat en el seu primer viatge.

revestiments de classe "Olímpic"

Hi ha una tradició en la construcció naval. Segons ella, el nom donat a la nau, i els projectes als quals es refereixen. Per aquesta raó, la gent comuna sovint confonen el vaixell "Olímpic" de la mateixa classe de transatlàntics.

Ha hagut tres. El primer va ser el "Olímpic", construït el 1910. El segon va ser el "Titanic", que es va fer famós després del seu accident.

L'últim vaixell d'aquesta classe s'anomena "britànica". Va aparèixer en la vigília de la Primera Guerra Mundial i immediatament va començar a realitzar missions militars, incloent el transport de soldats ferits. Després de cinc vols reeixits ha estat soscavada per una mina alemanya en 1916.

indústria naval a principis del segle XX,

Durant aquests anys, la flota civil dels països europeus va treballar sobretot pel fet que la conquesta de nous registres de velocitat i les rutes pavimentades més increïbles per a l'accés a regions remotes. Oceà Atlàntic s'ha tornat més important que mai com una ruta, ja que els vaixells de creuer de ràpid creixement dels Estats Units a Europa i l'esquena. Transportat càrregues crítiques i el gran nombre d'immigrants. Un altre signe important de l'època - la creixent rivalitat entre les potències mundials en la vigília de la Primera Guerra Mundial.

naviliera britànica White Star Line que la raça perduda. Els seus principals competidors són els alemanys i l'altre fabricant Anglès - Cunard Line. Aquest últim es va convertir en el líder de la indústria des de la seva drassana a l'oceà va arribar dos nous folre generació - "Mauritània" i "Lusitania". Ells no només diferien de mida gran, però les qualitats de la flota. "Lusitania" el 1907 va trencar el rècord de velocitat en les aigües de l'Atlàntic, que es va mantenir fora de l'abast fins i tot més de 20 anys.

En aquest context, el magnat Dzhon Morgan, que era l'amo de la White Star Line, va decidir superar la competència i establir els seus enginyers la tasca de crear alguna cosa realment terrible. En aquest projecte va ser el vaixell "Olímpic" i dues del seu "germà".

característiques de

En comparació amb altres vaixells, vaixells nous diferien molt més gran. El seu tonatge supera el tonatge de la mateixa "Mauritània" per la meitat. Aquestes dimensions no se'ls permet prendre el rècord de velocitat, el motor d'una altra manera seria gastar massa recursos.

En el seu lloc, es va acordar que la prioritat del nou vaixell serà el seu enlluernador luxe. Un altre dels avantatges és considerat segur. Els dissenyadors van afirmar que els nous vaixells insubmergibles gràcies a un sistema de diversos compartiments. Si la infracció serà l'habitatge, inundació només una petita part de la nau que l'ajudarà a mantenir a flotació.

Aquesta confiança es va convertir en una tragèdia. Si el "Olímpic" és realment experimentar una gran quantitat de vols, el "Titanic" - el símbol del vaixell - va morir en el seu primer viatge.

Nou motor funciona a calderes, i la seva capacitat és de 50 mil cavalls de força. El recipient contenia 2435 passatgers van servir la seva tripulació de 860 persones. Longitud era de 269 m, l'amplada - 18 metres. Aquests números bojos atrets immediatament l'atenció de la premsa i el públic per al nou projecte. De manera significativa, els vells ports no estaven disposats a acceptar aquest tipus de vaixells de grans dimensions, pel que va haver de reconstruir el moll on va córrer la ruta "Olímpic".

locals del folre interior es van dividir en tres classes, en funció de la solvència dels passatgers. llustre especial diferent menjador, que ha estat dissenyat per a més de 500 persones i és la sala més gran en el vaixell en el món. interiors de primera classe es van fer en l'estil dels temps moderns.

primers passos

El primer vol del revestiment es va desenvolupar entre britànica de Southampton a Cherbourg, França, que estava a Normandia. A partir d'aquí el vaixell es va dirigir immediatament a Nova York. Des de la natació en gran mesura es portava el caràcter d'una prova, l'equip va comprovar la fiabilitat i facilitat d'ús de moltes noves paelles, implantant a bord. En base a aquesta experiència, els dissenyadors han introduït alguns canvis en el proper projecte d'un dispositiu anomenat el "Titanic".

En els primers anys d'operació va passar a una gran quantitat d'incidents, que, però, no eren de caràcter fatal per al "Olímpic". Rebut àmplia publicitat col·lisió amb folre de creuer "Falcó". Encara que l'incident no va haver morts, que va començar el judici, cobert de manera activa en la premsa.

La raó d'això era que el "Falcó" pertanyia a la flota estatal. White Star Line va acusar error de la tripulació del creuer, però el tribunal va fallar a favor de la part demandada. A més, es va descobrir que el capità del "Olímpic" Smith culpable de fer el mal, i l'empresa es va comprometre a pagar una indemnització al propietari.

Després del col·lapse del "Titanic"

Si l'operació del "Olímpic" va ser un gran èxit, la segona nau de la classe va ser destruït en el primer vol. La reputació de la White Star Line penjava d'un fil. Per tal de convèncer la seguretat en el transport públic, la companyia va començar a equipar de nou el seu paper protector.

A més, la tripulació va començar la vaga. Això es va deure al fet que ningú volia navegar en el vaixell, equipat amb els mateixos vaixells que eren al "Titanic". No estan ben establerts en la fatídica nit a l'Atlàntic Nord.

Els vaixells han estat reemplaçats. A més, els dissenyadors han millorat recipient d'ajust. Un any després del col·lapse de la simbòlica "Olímpic" va tornar als EUA ..

La Primera Guerra Mundial

No obstant això, l'ús de "Olímpic", com un recipient per al trànsit civil no va durar molt de temps. Després d'uns pocs anys que va començar el conflicte amb els alemanys, i el govern britànic requisat folre per dur a terme les ordres militars.

El vaixell serveix a la Mediterrània i ha estat equipat amb artilleria apropiat. Camuflatge era protegir la nau pels submarins alemanys. D'una manera o una altra, però el "Olímpic" va ser capaç de sobreviure a la guerra, transportant amb èxit als ferits als hospitals. Això es va considerar un miracle, especialment en el context de bessó "Britannica" i la mort del passatger, "Lusitania".

Fi de l'operació

Després de la guerra, el vaixell va ser novament civil. En els anys 30 el vaixell "Olímpic" ja és considerat vaixell tecnològicament obsolets. Per tant, amb cada vol es va fer evident que aviat es dóna de baixa com a ferralla. A continuació, l'empresa propietària es va fusionar amb la Cunard Line.

El seu últim vol "Olímpic" va fer a la ruta habitual - des de Southampton a Nova York. Va ser 257 gegant dels viatges. El que vostè digui, que tenia una fortuna. Història del vaixell era més llarga que la del seu bessó - enfonsat "Titanic" i "Britànic" trepitjat una mina.

A la vigília d'anàlisi per als mobles de ferralla de les cabines i sales, com una propietat particularment valuosa va ser subhastat i venut per a una varietat d'establiments de luxe.

Comparació amb "Titanic"

Aquesta comparació suggereix en si. La gent sol preguntar sobre el "Olímpic" (el vaixell): "Què li va passar?". Només similar a la de "Titanic".

Potser el més curiós, de fet si no mística la comparació és que Edward Smith, que era capità notori de la enfonsada "Titanic", abans que se li ordena "Olímpic". Però després va ser traslladat a un altre transatlàntic. Com el membre més experimentat del personal de l'empresa. Es creu que es va suïcidar quan es va adonar que el gran vaixell va començar a enfonsar-se en el seu error. "Olímpic" i "Titanic" no és molt diferent en aparença. L'única base significativa sobre la qual era possible entendre qui és qui, aquesta coberta A. "Titanic" es finestral aquest lloc, mentre que "Olimik" va romandre oberta.

Va haver-hi petites diferències en la infraestructura de distribució. Com ara "Titanic" - un vaixell amb un cafè a la segona coberta. El "Olímpic" una institució en aquest lloc no ho era.