Els cotxes de Mazda. Mazda 6 (GH): especificacions, vista general, classificacions

Si comença a demanar a la gent sobre els cotxes japonesos populars, pot estar segur que molts d'ells no van dubtar a dir que això és Mazda. Mazda 6 GH - això, al seu torn, és un dels models més venuts. El que pot sorprendre i agradar? Això és tot ha de dir-li més.

Breument sobre el model

El primer que m'agradaria parlar directament sobre la línia Mazda. Mazda 6 GH - és la segona generació. Va aparèixer en 2007 i publicat per primera vegada el 2002. El predecessor del cotxe "Mazda 6" és el model conegut com 626 (o simplement Capella). La primera generació de "sisos" es va fer molt popular. Hem construït aquest cotxe a la mateixa plataforma que el "Ford Mondeo". L'aparició del cotxe era molt atractiu i elegant. Cos expressiva, plena de línies expressives flexibles, més dels seus enginyers de creació han treballat durant molt de temps. Es va fer un treball pesat, encara que lleugera, tenint en compte tots els aspectes tecnològics, a causa d'ells aconseguit tant efecte funcional i visual. No en va, ja que les característiques aerodinàmiques que són característiques de l'actualització Mazda 6, són considerats entre els millors de la seva classe. Els esforços dels desenvolupadors no han passat desapercebudes - la imatge d'un cotxe com un imant atreu les mirades.

Sobre la segona generació

Ara bé, cal dir directament, a diferència del seu predecessor, aquest cotxe Mazda. Mazda 6 GH es basa en la seva pròpia plataforma (a diferència de la primera generació, basat en la base de "Ford"). El cotxe es va fer popular ràpidament i va començar a abastir al mercat nord-americà. No obstant això, la versió per a clients a Amèrica del Nord té altres mides i es veia una mica diferent. A més, no van ser subministrats versió familiar.

El mateix es pot complaure a aquest Mazda? Mazda 6 GH s'ha tornat més eficaç i dinàmic. Atreu l'atenció d'una línia lateral clara, que va des de la part posterior la llum de popa curt per als arcs envoltants davanters, que només millorar la constitució atlètica del cos. No pot complaure a la part davantera expressiva. Mazda 6 GH para-xocs realitat es veu molt bé en combinació amb els fars estrets i la reixeta pentagonal originals. El vidre del darrere i frontal s'han tornat més aerodinàmic. Curiosament, la versió actualitzada del Mazda 6 és el propietari del baix coeficient de resistència aerodinàmica. A altes velocitats de la màquina es comporta molt estable. I per aconseguir això va ocórrer a causa de la innovació del deflector i la part inferior protecció més elaborat i sofisticat.

modificació bàsica

Mazda 6 GH II serveix potencials compradors russos amb tres motors diferents. La seva paleta és com segueix: 1,8, 2,0 i 2,5 litres. Per a tots els motors disponibles, tant en mecànica i automàtica. Els nivells de l'ajust són quatre: Base, Touring, Sport, i, per descomptat, de luxe.

La versió bàsica del cotxe té llantes d'aliatge, la columna de direcció, que es pot ajustar per l'angle i també en el vol. Encara hi ha miralls laterals elèctrics i gots. També de sèrie amb aire condicionat, tancament centralitzat (control remot), immobilitzador, MP3 / CD i 4 altaveus amb el sistema d'àudio.

versió car

Els models més cars amb el sistema de CF-Net, a través del qual resulta que per gestionar el control climàtic, ordinador de bord i sistema d'àudio amb les tecles situades en el volant. Tot i així, hi ha sensors de llum i pluja, els miralls suport elèctric.

I, finalment, la versió superior. Té sensors d'aparcament, alarmes antirobatori, poderosa empresa d'àudio Bose, 8 altaveus diferents, el sistema AFS, que gestiona els fars bi-xenó.

El 2010 les modificacions van ser més com una generació ha passat restyling.

les característiques

En el marc del cos, "6" xassís de segona generació oculta el seu predecessor, que ja ha estat provat pel temps. És ben sabut que tot el seu caràcter esportiu. Sobre els motors esmentats anteriorment, però val la pena assenyalar que a Europa, venent més versions amb el motor turbodièsel de 140 efectius, el que equival a dos litres. A Rússia, aquestes versions no ho fan.

Per cert, la unitat de 2,3 litres insígnia va ser substituït per un 170-fort "quatre", 2,5 litres. I aquest motor funciona únicament sota la mecànica de control. Però la base és un motor de 120 cavalls de força de 1.8 litres. Molts compradors estan satisfets i això Mazda 6 GH. El motor no és dolent, i el més important - un temps de prova.

Xassís, per cert, els experts han decidit revisar i corregir tots els errors que es van cometre en el procés de creació de la primera generació. afinació tècnica Mazda 6 GH va tenir èxit: hi va haver suspensió independent en les palanques dobles paral·leles i la direcció assistida elèctrica originals. Em pregunto quin és el motor elèctric té un impacte no en l'eix de direcció i ferrocarril. Aquest esquema està ben demostrada en el cupè RX-8, per la qual cosa es va decidir utilitzar aquí també.

interior

Salon diu innovador o revolucionari difícil, que se centra en el conductor, que no pot sinó alegrar. Per tant, col·loca l'automobilista està molt ben decorat i, més important, ergonòmicament. Tota la informació essencial que necessita saber el conductor es visualitza a la pantalla multifunció, col·locat a la consola central. Tot fet estrictament sense luxes i adorns. És interessant mirar inserció del canvi de marxes suau feta de fusta i electrodomèstics pous. Dull inserits de plàstic gris es va decidir substituir l'ombra de platí. Un botó a la consola central, els experts han col·locat més convenient i lògic. Sota el braç dret és ara és el botó "Start / Stop" un botó. Per cert, hem canviat l'estructura dels seients davanters. última fila equipat amb un sistema que pot inclinar el seient cap endavant, si es pressiona especialment dissenyat per a aquest botó. Tant és més convenient per carregar les bosses o altres objectes al maleter.

Confort i seguretat

En aquest sentit, "sis" tot de segona generació excel·lent. Els experts en seguretat han portat al màxim. Ara, la configuració bàsica és l'ABS, bosses d'aire en la quantitat de sis peces, assistència de fre, sistema de control de tracció, així com assistent d'aparcament i DSC (control dinàmic d'estabilitat).

I el més important, el model de segona generació es va desfer de la principal desavantatge, que és famós pel seu predecessor. I és un mal aïllament acústic. Ara la cabina perfectament tranquil, fins i tot a altes velocitats. I tot gràcies als materials a prova de so d'alta qualitat i excel·lent aerodinàmica.

restyling 2010

Aviat el cotxe una altra vegada ha patit alguns canvis. Exterior "Mazda" s'ha mantingut pràcticament sense canvis. Però aquí hi ha el motor, la transmissió i el xassís transformat. I unitats d'il·luminació lleugerament canviat, millorat. Va començar després de 2010 va posar als fars bi-xenó i halogen.

He canviat una mica i para-xocs amb graella, una nova forma de nínxols per a les llums antiboira. Tot això dóna al model un major dinamisme i esportivitat. Què passa amb l'interior? Va començar a dibuixar, la combinació de cuir i tela, crom va aparèixer en el govern.

2,5 litres 170 cavalls de força després de restyling s'ha convertit en disponible com una de 5 velocitats, i amb una transmissió manual. Motor actualitzat: baixada d'emissions. Europeu motor de 147 cavalls de força en el 2 litres va desaparèixer, hi havia un altre - equipat DISI d'injecció directa de combustible. I el seu poder augmentar a 6 cavalls de força.

els propietaris d'automòbils diuen que una millor manejabilitat. El cotxe es va convertir senten més segurs a la carretera i en les corbes. I la suavitat augmenta. Tots els sots, forats, sots i guals model és fàcil, i molt suaument.