Els portadors França moderna i la Segona Guerra Mundial

La humanitat és agressiu per naturalesa. Aquest fet desagradable és confirmat per les nombroses guerres dutes a terme per persones, per diverses raons. Fins i tot els mons antiutòpic Aldous Huxley, Orwell i Bradbury home no pot sense violència. Pel que sembla, les armes brandant, alguns membres dels homo sapiens carrera s'afirmen, sense importar per quina raó l'estat vingui a la lluita. La guerra és impensable sense armaments, i el seu resultat depèn de quant més fort de l'equip d'una de les parts en el conflicte. Per exemple, les forces navals modernes són ineficaços sense la nau de combat únic: portaavions.

portaavions: Nau progressiva

Es tracta d'un enorme vaixell, que porta un avió de càrrega: avions o helicòpters. I pot ser de fins a centenars aviamashin. Ells són la principal força de xoc del portador. El recipient d'una superfície tal primera vegada va aparèixer a la Primera Guerra Mundial, però sobretot el primogènit va ser que es van convertir d'altres tipus de vaixells. Per exemple, aquesta nau es va convertir en un creuer anomenat "Birmingham". Amb la seva coberta per primera vegada que l'avió es va enlairar. Va succeir en un esdeveniment significatiu en 1910, i va marcar el començament de l'aeronau amb base en portaavions. Al principi, aquests vaixells utilitzats per al reconeixement, però més tard es va adonar de la importància de l'aeronau com a mitjà de bombardeig. En les albors de la construcció de portaavions hidroavions utilitzats, com es enlairament dels avions podrien, i seure a la terrassa - no. Per a aquest propòsit els hidroavions, que va aterrar amb èxit en l'aigua. La història explica que els portaavions francès a la Segona Guerra Mundial eren pocs: per ser exactes, només un, com als Estats Units. El major nombre d'aquests vaixells en aquest moment estava al Regne Unit (7 unitats). Posteriorment, en el disseny de portaavions Llatina va tenir èxit.

Aquests vaixells es divideixen en les següents posicions:

• portaavions;
• comercial;
• portant globus;
• portadors helicòpter;
• gidroavianostsy;
• aire;
• sota l'aigua.

A més, distingit versàtil, xoc i anti. D'acord amb el tipus d'energia, hi ha models convencionals i atòmiques.

Característiques principals portadors

portadors petxines d'acer tenen una força considerable, ja que el seu gruix aconsegueix diversos centímetres. La longitud de la nau gegant té centenars de metres: varia l'amplitud de 180 a 342. Projecte de recipient arriba a la profunditat de 12 metres. amplada de la coberta és bastant gran, el que dóna els portaavions imatge inoblidable. A sota de la coberta es troben les enormes molls i hangars per al manteniment d'aeronaus. L'única turó a la coberta, una mena de "illa" és el centre de comandament, que inclou el sistema d'antena i la localització. Localitzar aquest centre és en general en el costat dret.

Coberta de vol - un dels components més importants d'un portaavions. Són tres tipus, un dels quals no s'està utilitzant. coberta plana, per exemple, té un conegut portaavions francès "Sharl De Goll". Cobertes d'aquest tipus s'utilitzen per a l'enlairament horitzontal. Per a aquest propòsit, la catapulta de vapor. Cobertes amb trampolí instal·lats en vehicles, que comprèn avions amb enlairament vertical. Un tret característic de tal coberta es converteix en tires d'enlairament i aterratge associació.

cabina de comandament, que comprèn dos nivells, es va utilitzar fins als anys 30 del segle passat. Al nas del portaavions situats coberta d'enlairament i de dalt - d'aterratge. Però com que aquest esquema era perillós per als pilots, va canviar, tornar a muntar-lo, com és habitual en portaavions convencionals.

dades interessants sobre els gegants de l'Armada

No iniciats serà interessant esbrinar d'on va treure portadors font inesgotable de potència i velocitat. El que passa és que la planta d'energia nuclear, que es troba en els vaixells moderns, inclosos els portaavions de França, proporcionant gamma il·limitada de moviment dels vaixells. A més, a causa de la instal·lació nuclear, el vehicle és capaç de suportar un màxim en lloc d'una velocitat de creuer durant setmanes.

Aquest aspecte també és important, ja que la col·locació de la pista d'aterratge. Es troba en un angle de 9⁰. Això no va ser fet per accident. Anteriorment, quan la banda era una, sovint tenia peu avions enfrontaments directes, aquells que va aterrar malament. Després de tot, és molt difícil - per seure al gronxador i estreta coberta. Per evitar aquest tipus d'accidents i incendis causats per ells, els dissenyadors van arribar a la solució brillant, proporcionant amb això el dret a cometre errors del pilot.

flota francès

marí francès ocupa un lloc principal en el món. En el seu desplaçament (321,850 tones), és entre Corea i el Regne Unit. Armat amb aquesta potents formacions militars són submarins, fragates ultra-modernes, amfibis, creuers, destructors, i, per descomptat, el portaavions llegendària França "Sharl D'Goll" desplaçament el 37 mil. Tones. La base de la força de desembarcament és el creuer "Mistral". Els vaixells d'aquest tipus hi ha tres unitats.

Però aquesta actualment una escassetat de cobertura aèria, com el de l'aviació naval francesa té només 60 baralla d'avions en servei. En general, el govern francès va concebre una seriosa modernització de l'Armada, ja que la capacitat actual és insuficient per mantenir les operacions militars globals. Tot i que són de França i una moneda de canvi important: les armes nuclears. Per sobre de tot, aquest modern míssils balístics.

França i la Segona Guerra Mundial

Els francesos són cridats amb raó, el pioner de l'aviació naval. Que van construir els hidroavions, hidroavions i els hidroavions, i els cuirassats i creuers equipats amb catapultes per enlairar-se. I en els anys 20 del segle passat, les forces navals franceses han reposat a un nou membre - modernitzat el cuirassat portaavions "Bearn". S'hi va instal·lar la coberta de la pista i catapulta. Aquesta nau, encara que sense distinció, va participar en la Segona Guerra Mundial contra el feixisme alemany, però el 1940 s'ha anat a descansar. Això va succeir després de la rendició de la República Francesa a l'Alemanya nazi. A més, el 1937, d'acord amb el programa planificat de la construcció naval, es va decidir construir diversos vaixells nous. Però això no va ser així. Durant el període 1939-1945, les forces armades de França, en particular la flota, van perdre gran part dels braços, i van exigir la recuperació total. Llavors, quants avions portadors de França va ser durant la guerra amb els alemanys? Entre els projectes no realitzats i congelats, com ara, portaavions "Joffre" "Clemenceau" enfonsat "Prova Kommandan", es va situar un líder militar de "Bearn".

portaavions "Bearn": la història canós

Francès vicealmirall Bourget amb raó que una urgent necessitat de reactivar els portaavions francesos l'Armada com a base. Aquest home una vegada que havia ordenat la "Bearn", de manera que el seu consell és valuós i ser escoltat. L'Almirall creu que la flota francesa no ha de ser menor de 6 portaavions. Govern va procurar portaavions més tard a Anglaterra, i en els anys 50 les drassanes francesos dissenyat portaavions "Clemenceau" i "Foz".

Però en el vaixell de guerra, portaavions "Bearn", mereix una menció especial, si més no perquè que havia participat en la guerra amb els nazis. portaavions va participar en la recerca del vaixell alemany "Admiral Graf Spee". La construcció de l'embarcació va començar al gener de 1914 i va posar en marxa el que era a l'abril de 1920. projecte Embarcació superior a 9 metres i amplada - el portador 27. La longitud era de 182 m. Nombre de tripulants era 865 persones.

Els portadors Marina francesa va començar la seva història amb aquest recipient blindat. Estava armat amb canons antiaeris, torpedes, i tenia a bord de 40 avions. Carrier es va construir d'una carcassa "Normandy", se substitueix el motor cuirassat turbina. Després de la capitulació francesa havia rumors que el portador va portar a Martinica reserves d'or de tot l'estat, però aquesta informació no està confirmada. A més, abans del final de la guerra, "Bearn" portar avions de Canadà a la seva terra natal. El 1967, va ser demolit el líder francès del segle passat.

De Sharl Goll o el Richelieu?

Ara els portaavions francès, modernes i equipades amb tot el necessari per complir amb les normes militars. Més aviat, el portaavions francès és actualment l'únic: el famós "Sharl De Goll". Aquest vaixell va ser construït i posat en marxa el 1994. El seu funcionament es va iniciar el 2001. Amb un desplaçament de el 42 mil. Tones portaavions fa 27 llocs de viatge. Té dos motors nuclears, l'eslora del vaixell és de 261 metres i amplada d'aproximadament 64. El portador és el vaixell més gran a França, però en comparació amb els vaixells nuclears nord-americans similars és petit. La tripulació de la seva força gran i dóna feina a 1900 persones, incloent els pilots i comandants.

La història d'aquest vaixell de guerra es va iniciar amb el fet que el govern va decidir substituir el portaavions francès antiquat "Foch" i "Clemenceau" a models més moderns. Però es va crear un únic recipient de tal sèrie, ja que el seu alt cost no se li permet continuar amb el projecte. El portaavions no és només va millorar, a causa de la prova fallida.

Pel que fa a la construcció del vaixell, que està equipat amb els més moderns sistemes: catapultes, mampares insubmergible, doble fons, radars i equips d'absorció ocult. També hi ha un drenatge d'aigua, sistema de protecció contra incendis. Tripulació proporciona aire condicionat i ventilació. Dissenyat àrees còmodes per dormir, àrees de recreació i menjar.

Al voltant del nom d'un portaavions en el moment inflamat el debat seriós: Fransua Mitteran, President de França, va voler cridar l'nau "Richelieu", com el va considerar apropiat flirteig amb el partit gaullista. No obstant això, un any després, Zhak Shirak encara el convenç que el vaixell es va denominar el nom del famós general.

Armament "Charles"

vaixell nuclear d'energia suficient durant 5 anys consecutius amb una velocitat de 25 nusos. Aquest portador està obligat a la central elèctrica amb una força tremenda farcit: 76 mil cavalls de força .. En una base tan forta pot ser col · locat simultàniament fins a 100 avions. Però en general, inclou la flota de 40 avions, dels quals diversos caces, avions d'atac, avions de reconeixement i connectat. Hi ha a la coberta i helicòpters. A més, el suport està equipat amb sistemes de radar i instal·lacions de defensa aèria. Així preguntant, quants avions portadors de França ara és possible respondre de manera fiable: un. No obstant això, hi ha uns quants vaixells, de peu gairebé al mateix nivell de capacitat de lluita i resistència.

"Mistral": Francès wagon

Aterratge vaixell, porta-helicòpters "Mistral" és diferent d'un altre ús polivalent. Pot ser un hospital, plantat a la brigada motoritzada d'aterratge, actuar com un centre de comandament, ós i mantenir helicòpters de combat. En discutir el portaavions francès "Mistral" encara que no és un portaavions al màxim, sinó també un digne representant de la Marina francesa. Un avantatge important es pot esmentar un espai de supervisió lent i reflexiu, que es porta a terme avantatjosament helicòpters. A més, el vaixell es pot posar barcasses de desembarcament, batalló de tancs i fins a 900 soldats alhora. Armat amb la Marina francesa té tres naus similars "Mistral", "Tonnerre" i "Dismyud".

És possible per enfonsar un portaavions?

Aquesta és una tasca molt difícil. A causa del fet que aquests vaixells sverhdorogostoyaschie porten una gran quantitat d'armes, llavors, és clar, les funcions de protecció del portador és no compleixen plenament els requisits essencials. Per tant, sempre al voltant d'un enorme vaixell 15 o més vaixells, que garanteixen una protecció fiable en un radi de 300 quilòmetres. No obstant això, en realitat enfonsar un portaavions, encara que és molt difícil. El mètode més fàcil, però no és molt eficaç - l'assalt. Per a això, s'ha de neutralitzar els vaixells de seguretat, i després tractar de posar el portaavions a la part inferior, serà extremadament difícil, ja que està equipat amb un gran nombre de compartiments.

No menys important paper en la retirada d'un portaavions fora de servei pot tenir un desviament. Per exemple, durant la reposició, un port, grup bussos han de nedar imperceptible al recipient i establir dispositiu explosiu remot a la part inferior. El més important és allunyar-desapercebut en aquesta operació.

Una altra forma podria ser torpedinat a bord del submarí en silenci. Per descomptat, un enorme portaavions no serà capaç d'esquivar els torpedes. Només aquí bombarders submarines amb gran probabilitat destrueixen immediatament la protecció dels vaixells.

El més efectiu en l'enfonsament del portaavions donat de míssils i atacs nuclears. Està clar que aquest últim, a causa de la infecció amb el territori, i altres conseqüències catastròfiques, s'utilitzen només en casos extrems.

naus del futur

Però els portaavions de França i altres potències mundials no estan quiets, va dissenyar una nova, més moderns i avançats models. Tenint en compte l'experiència dels èxits i errors del futur projecte de portaavions últims ser creada sota el nom de desplaçament CVNX de 100 mil. Tones. En la seva creació es van utilitzar la tecnologia "stealth", la més nova instal·lació nuclear, el que permet un llarg temps per anar sense recàrrega de combustible, així com un disseny radicalment nou casc. Segons els creadors estimen que el vaixell durant tota la vida útil de cinquanta anys capaç de passar 3 milions d' milles nàutiques i portar a sis mil. Dia a l'oceà.

El progrés s'està movent ràpidament, fins i tot en la indústria militar. Va invertir fortament en l'última tecnologia, però la pau mundial no pot ser comprat per qualsevol diners.