Gazelle "Següent": comentaris. Gazelle "Següent": característiques, fotos

el mercat rus la sortida d'una furgoneta Gazelle "Següent" s'ha convertit en una fita per a la fàbrica d'automòbils de Gorki. Tals vehicles comercials a GAZ produeixen molt de temps - des de 1994, va sortir de la línia de muntatge principis dels camions, i després furgonetes i altres modificacions dels mateixos. Avui en dia, GAZ es va determinar per expulsar del mercat dels seus principals competidors - "Ford Transit", "Mercedes Sprinter" i una altra malotonnazhki. Però és el nou Gazelle "Següent" és digne del títol dels millors vehicles comercials? Per respondre a aquesta pregunta avui, dedicarem una revisió independent d'aquest camió.

disseny

L'aspecte exterior del cotxe ha estat revisat fonamentalment - per demostrar que una nova forma del cos, fars i el para-xocs (veure foto.). Gazelle "Següent" es basa en una plataforma del predecessor "negocis" perquè els enginyers han pres aquest model, totes les qualitats positives i portar-los a la vida. En particular, es refereix a l'interior, però més tard.

Disseny Gazelle furgoneta, "Següent" (comentaris També tingui en compte aquest punt) té unes característiques bastant similars amb una sèrie de camionetes "Negocis", que es produeix a la planta de Gorki des de 2010. De fet, la nova màquina té tot el mateix disseny de cabina. Ara, però, està clar que hi ha, nou, les línies d'alleujament visibles, bonica graella, ampli parabrisa i una enorme para-xocs, encaixa molt bé en l'aspecte general de la màquina. disseny antiquat de la "següent" no pot ser nomenat - i això és un fet. Sembla que un pla de Nizhny Novgorod en la gran escala de la producció de debò.

interior

En dissenyar l'interior és gairebé una tasca impossible que enfronten els enginyers - en el nou interior no ha de ser deficiències dels models anteriors. Per tant, dins de les noves Gazelles es pensava petita cada element. No obstant això, tal com apareix en l'ergonomia, el temps ho dirà, però per ara anem a fer una passejada detallat a través de la cabina.

Anem a començar amb la porta. Revestiment ens recorda clarament de la qual va ser instal·lat en el "negoci" Gazelle fa uns anys. No obstant això, a continuació, ella tenia un disseny lleugerament diferent. Miralls - això és probablement el problema més molest és tot Gazelles: causa de la seva petita grandària per prendre la inversa tenien gairebé a cegues. Però ara l'augment de l'àrea superficial considerablement, el que significa que el conductor serà bo per a controlar la situació en el camí, no només en la part davantera i en els costats (per cert, amb això en problemes Gorky malotonnazhek mai va ser), sinó també en la part posterior.

Vell - en el passat!

Finalitzada com panys i tiradors de les portes, que ara es poden obrir sense cap esforç addicional. Els dissenyadors han tingut cura d'embarcament i còmoda / desembarcament del conductor, augmentant lleugerament la porta i passos llargs. A l'interior, hi havia un conjunt de calaixos i guanteres, el centre d'un dels quals alberga la documentació de mida A4 (recordar els primers models gaseles pilots han hagut de doblegar el paper per la meitat, per posar-lo a la guantera). La consola central és bastant ergonòmic - no es van observar defectes. El panell d'instruments té un ajusta la il · luminació al mateix temps que és simple i informatiu.

Possibilitat d'ajustar el seient del conductor en diferents direccions - una de les principals característiques del nou cotxe "Gazel-Següent". Els comentaris dels propietaris dels models anteriors Gorki malotonnazhek sovint han posat èmfasi en la impossibilitat de desplaçament del seient en qualsevol direcció com un inconvenient important en termes de confort. Ara bé, aquest problema es resol per complet. D'altra banda, la cabina està present fins i tot reposabraços entre el conductor i el seient del passatger.

Dur i constant trontoll plàstic - que és característic de tota la gasela de càrrega s'ha produït 1994-2012. I, finalment, gairebé 20 anys d'existència del model, els enginyers van decidir prendre seriosament aquesta qüestió. Ara estem parlant d'un aïllament de so completament diferent, que s'instal·la en un nou Gazelle "Següent". Comentaris Els experts diuen que gràcies a abordar la qüestió de camió insonoritzades domèstica realment poden competir en el mercat global.

Darrera actualització afectar el sistema de ventilació. Constantment caient deflectors de plàstic en el passat, però, ja que els problemes amb l'establiment i el funcionament del sistema de calefacció.

seguretat

Els primers models gaseles equipades amb una sèrie de característiques de seguretat passiva. Entre ells hi havia només cinturons de 3 punts, l'ocupant 2 es va aplicar només un 1 pretensor tal. Ara GAZ va decidir abordar el problema des d'un punt de vista més seriós. A més dels nous cinturons modificats, el cotxe està equipat amb dues bosses d'aire davanteres. En el futur, els desenvolupadors planegen equipar la màquina i altres opcions.

la qualitat del metall

Com se sap, la qualitat de fabricació de cabines en la primera i segona generació Gazelle era bastant insatisfactòria. Els propietaris dels gasos en quantitats industrials 1994-2003 anys de llibertat sovint es van queixar de metall de descomposició en els reposapeus i part inferior de la porta. Hi va haver casos fins i tot que el metall simplement cauen i s'enfonsen a causa de la corrosió. Ens vam adonar restes d'òxid i en els passos de roda.

No obstant això, amb el llançament de la segona generació trucs gaseles encara van continuar, i el nou grau. Des de l'any 2003, en lloc dels llindars de cotxes en descomposició caputxa - que constantment havia de tint, i de vegades per a instal·lar una de nova. Alguns artesans van rebre més original - enganxat a la pintura (més precisament en els seus residus) pel·lícula carboxílic del color negre.

cos

A més, els nous Gazelles cos en descomposició, i molt sovint a través. Els laterals del cotxe després de 3-4 anys de funcionament només estaven plens de forats, i de metall, com en el passat, tenia la propietat a enfonsar i caure amb els mateixos forats al camp. Però ho farà tal situació amb un nou camió "Gazelle-següent"? Opinions dels experts mostren que hi ha. I aquí hi ha els fets secs. En primer lloc, el cos "Next" cotxe fet d'alumini (és a dir, la corrosió ho prengui en absolut), i la cabina - d'acer galvanitzat (o més aviat, cobert amb una capa del mateix). En general, serà oblidat un metall es podreixen en les àrees problemàtiques.

Gazelle "Següent": les característiques del motor

Amb el marc de l'herència "Següent" es va fer càrrec del "negoci" i línia de tren de potència, que, com sabem, s'ha ampliat considerablement en 2010 (en aquell moment no era un dièsel "Cummins" en el volum de 2,8 litres). És a ells i estarà propulsat pel cotxe tots els anys posteriors de producció. Ve amb la unitat de turbo caixa de canvis manual 5 passos. Pel que fa a consum de combustible , "Gazel-Següent" propietaris d'automòbils crítiques en compte l'alta eficiència del motor. Per dades de passaport, que gasta no litres més de 8,5 (a 60 km / h) i 10.3 (a 80 km / h) de combustible dièsel a 100 quilòmetres. La velocitat del vehicle màxima de 134 quilòmetres per hora.

Val la pena subratllar la fiabilitat especial del motor dièsel, que s'instal·la en un nou Gazelle "Següent". El seu total de recursos (és a dir, una cursa abans de revisió) és més de 500 mil quilòmetres. D'aquesta manera, el 120-americà fort "Cummins" mereix el títol d ' "un milió de motor." A tall de comparació, 402 ° i 406 motors de recursos th tenen no més de 200-300 mil quilòmetres fins a la revisió.

Amb la instal·lació d'una nova unitat de potència i un nombre de les moltes millores en l'àmbit tècnic, el quilometratge del vehicle entre els serveis ha augmentat de 15 a 20 mil quilòmetres. intervals de servei mateixes seran altres modificacions del cotxe "Gazel-Següent" - un autobús, camió o altres variacions dels mateixos.

El medi ambient

Es presta molta atenció als automobilistes les emissions tòxiques dels gasos d'escapament. Ara camió GAZ i el seu "Cummins" seran responsables no només norma Euro-4, sinó també l'Euro-5 i Euro-6 fins i tot (modificació Gazelle "Següent" bus també). No obstant això, aquesta cura del medi ambient ha portat a nous problemes i dificultats en el manteniment. Ara molts dels que van comprar Gazelle "Següent" ( "agricultor" o una furgoneta - no importa), es queixen de problemes amb els filtres i filtres, que es deuen a la mala qualitat del combustible dièsel obstruït gairebé tots els mesos. És a dir, per al funcionament normal del trànsit domèstic necessita comprar un cotxe amb els estàndards mínims ambientals (en aquest cas l'Euro-4) i per trobar una xarxa d'estacions de servei que venen combustible de molt alta qualitat.

Capacitat del maleter

L'aparició de noves modificacions en el cos allargat, "Next" pot portar amb seguretat càrregues amb volum com ara 11, 16, 18 i més metres cúbics. Per cert, la versió 4 metres s'acomoda exactament 6 paletes. No obstant això, molts conductors encara no entenen el camí a l'alliberament d'aquestes versions llarga distància entre eixos. De fet, per què tallar el marc al mig, i després inserir entre les dues meitats de la cadena? No és fàcil crear un marc integral com és, per exemple, els alemanys fan amb el seu "Atego"? Es veu com un mètode d'extensió de la màquina d'expedient estarà a GAZ llarga pràctica.

Gazelle "Següent": el preu

El cost inicial d'un cotxe a l'any 2014 és de 725 mil rubles. Per aquest preu es convida el comprador a xassís "nua". Allargat Gazelle "Següent" (també sense un cos) costarà 745.000 rubles. De a bord versió, depenent de la longitud de la trama són entre 750 i 764.000. Gazelle "Següent" un agricultor amb una cabina doble-doble pot ser comprat en un distribuïdor autoritzat a un preu de 820.000 rubles. furgonetes béns manufacturats costen aproximadament el mateix - de 788 000 a 820.000 rubles. El preu de Gazelle "Següent" (autobús) és d'uns 985.000 rubles. Versió camions bolquets per valor de 888.000 rubles. Per cert, segons el fabricant, Gazelle de passatgers "Següent" té un sostre alt i pot estar equipat per al trànsit tant urbans com interregional.

nivell d'equipament

Finalment, el progrés tecnològic i es va posar en els nostres camions. En particular, cal assenyalar que l'equip de Gazelle sèrie bàsica de cotxe "Next" (Passatgers seva versió també) inclou tancament centralitzat, sistema d'àudio de marca, control de creuer, seient regulable en alçada i horitzontalment, miralls amb calefacció rearview, alçavidres elèctrics, columna de direcció ajustable, així com un sensor que indica la posició oberta de la porta. Tal un gran nombre d'opcions a la base de la fàbrica d'automòbils de Gorki i el seu producte "Gazelle" té ningú esperava.

Independentment de la configuració i el cost de la màquina, el període de garantia per a cada un de 3 anys o 150.000 quilòmetres.