Històric de Trànsit: a partir de gas a l'electricitat

La història dels comptes de trànsit durant més d'un segle. 5 d'agost de, 2014 a controlador de trànsit automàtic tenia un aniversari - era exactament cent anys. Va felicitar a tots els participants del trànsit en aquesta ocasió transcendental, i recorda com la història es va iniciar la creació de trànsit.

Les primeres regles de la carretera

Les primeres regles de la carretera que hi havia fa més de dos mil anys, quan Yulii Tsezare. Alguns d'ells encara són utilitzats pels conductors moderns. Per exemple, en un sol sentit de trànsit.

A Rússia, el primer esment de la normativa relacionada amb l'ordre de l'emperadriu Anny Ioannovny. En el seu decret en 1730, va llegar tots "anar en silenci", i aquells que violen aquest ordre, a l'espera d'un càstig sever: el pal o el treball dur.

els advocats moderns només somriure. Què és la "atenció"? Com determinar els casos en què es viola una ordre? Curiosament. No obstant això, la comprensió que vostè necessita per protegir d'alguna manera el trànsit de carros ja vénen.

També curiós decret altra emperadriu de Rússia - Caterina II. D'acord amb això, no ha de "crits i xiulets, brunzits o no rasguear". En aquest decret, estem assistint al desenvolupament de la justícia legal en el camp del trànsit. En canvi, el concepte de "sense soroll" Emperadriu està ben pintat, el que es requereix dels subjectes. Després van ser els primers agents de policia per mantenir l'ordre durant el moviment.

Besavi del controlador de trànsit modern

No entrarem en la discussió filosòfica sobre el que faríem sense trànsit. Tard o d'hora encara apareixeria en les nostres carreteres. No obstant això, anem a dir sobre els esdeveniments, que va començar amb la història de l'aparició d'un semàfor.

El primer controlador automàtic de trànsit va aparèixer a Londres el 1868, prop de l'edifici del Parlament. El seu creador és considerat l'enginyer John Knight bec. Això no aleatòria invenció. Abans d'això, l'enginyer va dissenyar els dispositius per al transport ferroviari - semàfors, alguns simples invenció amb fletxes. Gestionar-los de forma manual. Si la fletxa està en posició horitzontal, llavors no hi havia cap perill per al trànsit. Després que ella va començar a elevar-se en un angle de 45 graus, el que significa que hi ha un perill per al trànsit. Calia moure amb molta cura. A la nit, la fletxa no és visible - que van ser substituïdes per llums de gas de color vermell i verd. Es pot endevinar el que va significar el moviment verd, i el vermell de la seva prohibit.

Es va usar aquest principi durant la instal·lació de semàfors en els carrers de Londres, així com el moviment dels fanals de gas il·luminades a la nit.

La primera llum elèctrica

A més la història del trànsit ens porta a 1912, en l'estat americà d'Utah. Va ser aquí primer va crear el controlador de trànsit Lester cable de la xarxa elèctrica. No obstant això, no es va obtenir la patent, de manera que el nom de l'enginyer era àmpliament conegut. Només dos anys més tard l'enginyer Dzheyms Hog dispositiu construït com els reguladors moderns.

La idea va agradar a les autoritats. El dispositiu s'instal·la a la cruïlla de cent cinquè carrer i avinguda Euclides. A més del senyal lluminós, que es publica i el so. El dispositiu no era automàtic. Al costat de cada màquina a la cabina d'un mecànic que es van establir les va passar.

La història de l'aparició dels semàfors dels tres colors associats amb els noms de John F. Harris i William Potts. Ells van ser els que el 1920 va crear un dispositiu que regulen el trànsit als carrers de Detroit i Nova York.

El primer semàfor a Europa

Tot i que la idea pertany al regulador britànic, els primers dispositius de tipus modern han aparegut als EUA .. Un primer país europeu en què instal·len aquest tipus de semàfors, va ser França. Va passar el 1922 a París, i només en 1927, la unitat es va traslladar a Anglaterra.

L'aparició al nostre país

La història de trànsit al nostre país es va iniciar amb Leningrad. Va ser establert en la intersecció de les avingudes Volodarski i 25 d'octubre (aquesta data Nevsky i fosa). Aquest esdeveniment es va iniciar al gener de 1930, i era important per al nostre país. Gairebé un any després, el 30 de desembre, es va reunir amb ell, i els residents de la capital. Era una mena de regal als moscovites en la vigília d'Any Nou.

Nou - bé vell oblidat?

Ara guanyant popularitat en els carrers amb un dispositiu de compte enrere. En una època de precisió, aquest nou producte és molt semblant als habitants de les ciutats modernes. Aquesta invenció va ser transferit a nosaltres dels esports de motor. Sorprenentment, però la història ens diu sobre el trànsit que aquests dispositius van ser creats a mitjans dels anys 20. del segle passat. Van fer l'empresa Attica Senyal de trànsit de l'empresa.

La història del tràfic infantil: Dades d'Interès

És molt important que els nens des de molt jove sabien de les regles de la carretera. Per això, en les escoles bressol i les escoles poden organitzar diverses competicions, dir-li dades interessants sobre el semàfor, fer presentacions, clubs i tutoria. Per exemple, es pot prendre la "Història dels primers semàfors", "fets interessants sobre el semàfor i així successivament. D. Explica'ns una mica sobre alguns dels punts d'interès associats a un funcionari autoritzat en els diferents països del món, que pot ser interessant per als futurs conductors.

Al Japó, per exemple, durant molt de temps, el color blau es va considerar moviment permissiva.

"Arbre-trànsit" a Anglaterra

unitat més gran del món es troba a Londres. Aquest és el famós "arbre-llums." Està situat en una zona prop de Canary Wharf. Ell no regular, com un símbol dels èxits de la ment humana. Aquest tipus de victòria sobre el caos vial. La seva altura - 8 metres. Dispositiu consta de 75 dispositius controlats per un únic equip.

Regulador per als vianants

Molts de nosaltres pensem que els reguladors necessiten per a vehicles. Per vianants semàfors s'utilitzen només si estan en contacte directe amb la tècnica al creuar el carrer.

No obstant això, hi ha un dispositiu per al flux de persones. Es troba a la República Txeca (Praga) i regula el moviment del celler carrer diable. El fet que aquest carrer és de només 70 cm d'ample, i el moviment de la gent ocupada per ella. Per tant, el suro més real pot crear vianants.

semàfors monuments

Al món hi ha monuments reals als semàfors. Allà estan al nostre país. Es troben en dues ciutats: Novosibirsk i Perm. Va obrir per primera vegada el 2006, el segon - en 2010.

semàfor com un símbol polític

Fins i tot un nen de primer grau coneix l'ordre dels colors d'un semàfor. Abans, però, en alguns països, entre ells la Unió Soviètica, que van ser col·locats pel contrari. Per descomptat, tots van arribar a la conclusió que el vermell ha d'estar al cim. Però l'únic dispositiu va romandre en el món, en el qual el color de la part inferior. semàfor es troba a la ciutat de Siracusa als Estats Units. Això es deu no al nivell de la intel·ligència dels seus habitants, i conviccions polítiques. El fet que molts ciutadans - immigrants d'Irlanda. El color vermell s'associen amb Anglaterra. La ubicació de la seva part superior excita els sentiments d'aquestes persones com un símbol del seu país està per sota dels colors "invasors". Després dels disturbis, les autoritats dels Estats Units han decidit fer pels habitants d'aquesta ciutat una excepció en la disposició dels colors d'un semàfor.

usuaris de la carretera per revisar

És de destacar que cent anys del seu desenvolupament, aquest dispositiu ha patit molts canvis diferents. Una vegada que les llums no es modifiquen en un intent de complicar. Però la vida sempre es va assenyalar que l'ideal - el tricolor, que consisteix en tots els colors coneguts. La història ens diu el primer semàfor que és de color vermell i verd - el més reeixit de tota la diversitat de la paleta.

Els dispositius moderns van inventar per a gairebé tots els modes de transport: cotxes de diferents classes, motocicletes, bicicletes. Fins i tot hi ha un semàfor per als cavalls.

Tothom entén que el dispositiu en qüestió - això no és una limitació, i una garantia de la preservació de la vida a les condicions de la carretera "de la guerra." M'agradaria recordar-li que només la llum verda de les regles és per permetre el moviment. Groc i vermell - prohibir senyals. És l'abandó d'aquesta simple regla és la causa de moltes morts a les carreteres.

Dispositius del segle XXI

Les persones confien cada vegada més en els semàfors. Avui dia poques vegades es veu la policia de trànsit, la regulació del carrer. Per descomptat, això succeeix en una emergència, però si es compara amb l'època soviètica, la diferència és òbvia. Tenim més confiança en la tècnica. Per descomptat, sovint falla, no pot crear situacions d'emergència. No obstant això, es milloren cada dia els dispositius. Els dispositius del futur - un semàfor amb la intel·ligència artificial, la qual serà possible avaluar el grau de moviment. Fins i tot avui en dia, tots els dispositius connectats a l'ordinador amb la xarxa local. Equipat amb llums i sensors especials, el que permet entendre el grau de congestió del trànsit, analitzar la informació, per emetre senyals respectives. Esperem que aquest sistema només millorarà en el futur.