"Jaguar XF»: especificacions, prova de conducció, fotos i comentaris dels propietaris d'automòbils

Fins ara, els cotxes de classe de negocis són molt populars. Fins i tot la crisi que s'enfronta Europa, pràcticament cap efecte sobre l'alta taxa de vendes en el segment E.

Per a aquells que vulguin muntar un sedan de prestigi, la classe mitjana i no volen veure el mateix cotxe a cada cantonada, la millor opció serà la nova "Jaguar XF». 2014 s'anuncia la icònica marca Jaguar augment de les vendes d'aquest model.

Història de la creació

XF el primer model va ser introduït en 2008, en substitució del Jaguar S-Type. A partir del seu predecessor que ha rebut canvis menors en l'òptica de plataforma i elements rodons. Això frontal farà que el major crítica del "Jaguar XF». Els comentaris dels propietaris van dir que el cotxe s'allibera en comparació amb un concepte de pre-producció espectacular Jaguar C-XF el 2007 no ha canviat per a millor.

La companyia va fer i conclusions presentades en el 2011 XF actualitzat, que s'assembla li agrada tot el prototip en 2007.

exterior

"La cirurgia plàstica" va fer aparença més expressiva del cotxe. Els dissenyadors han canviat els fars, graella, que, al seu torn, ha donat lloc a canvis en el perfil de la campana. Com a resultat, un petit restyling de la "cara» XF va començar a assemblar-se en gran mesura el model de l'XJ, i la popa, per estrany que pugui ser, - Aston Martin. Dissipar totes les sospites augment placa d'identificació a la tapa del maleter. "Jaguar» -2014 - XF, foto de baix, són prova d'això.

interior

Dorestaylingovoy XF ha estat criticat no només per l'aparença. Molts conductors no els agrada l'interior, és a dir, el detall interior. Això és massa petits botons d'enregistrament, i incòmoda sistema multimèdia, i el botó tàctil "guantera", provocada en el cas sense ell. Però hem de retre homenatge als britànics, per fer les conclusions correctes.

Les etiquetes dels botons XF actualitzats es tornen llegibles, botó de la guantera funciona sense problemes, i al final de la llista. Fusta a la cabina era molt menor. Ha estat reemplaçat per "alumini" plàstic, posant així de relleu que el cotxe pot ser alhora còmode i esportiu. Cal assenyalar que els materials d'acabat i muntatge, en general, es van mantenir en un nivell alt.

l'amplitud de l'interior

Externament, el "Jaguar XF» molt dimensions, però això no vol dir que l'interior del cotxe és molt ampli. Francament, les persones més altes de 190 cm es sentirà algunes molèsties després del volant, i de tornada al sofà. El seient del conductor són insuficients viatges longitudinal de la roda de direcció, coixins dels seients i grandària com un tot i al sofà - l'alçada del sostre. Aquells la alçada no excedeixi de 185 cm, al cotxe serà més còmode - espai per a les cames o el cap que falta de la reserva. A més, en el XF s'instal·len a mesura seients dur amb excel·lent suport lateral. Seient, com ha de ser en un cotxe d'aquesta classe, regulat accionament elèctric. Mentre gira el volant del motor, encara que amb un lleuger retard, que es pressiona de forma automàtica en el quadre de comandament.

espai de maletes

Els propietaris de la configuració bàsica s'han de tenir present que la càrrega del transport en general no van a treballar. En la versió estàndard no facilita la possibilitat de plegar la butaca del darrere, però pels diners extra que pot equipar el seu cotxe tal funció. Capacitat d'equipatge per a molts automobilistes - una característica important. "Jaguar XF» no té aquest problema, ja que el seu volum és de 500 litres. Cal assenyalar que el maleter té una porta elèctrica més a prop, així que assegureu-vos de tancar la tapa: Posi prou i ella "encaix" al seu lloc. Sota els enginyers tronc del sòl elevat va ocultar la bateria per a una millor distribució del pes. També hi ha la "dokatku", encara que en el nínxol és prou espai per a una roda de recanvi completa. Un pot trobar defectes a excepció que l'obertura del maleter - que es fa sota el disseny del cotxe, però molt estret, el que pot causar dificultats amb la càrrega i descàrrega de mercaderies voluminoses.

multimèdia

L'únic inconvenient significatiu que en el "model Jaguar XF» encara no està fixada, - sistema multimèdia. Malgrat la seva multifuncionalitat (fins i tot la televisió es pot veure), que compta amb una interfície multi-nivell complex, però això no és tot. Un altre desavantatge del sistema multimèdia és que respon lentament a triar els elements de menú, provocant la premsa diverses vegades el botó a la pantalla tàctil. Això pot ser molest i distreure el conductor de la carretera. Aquest problema es va resoldre parcialment publicació tractat a la consola central són les tres claus del sistema més populars - "Menú Principal", "Menú de navegació" i "Menú del telèfon", però ha decidit només una part del problema.

L'ús de multimèdia - una mesura necessària fabricant d'automòbils. Ella va ser a la companyia en aquesta forma després que Ford va acomiadar grup de marques de PAG primera, després de la qual cosa els nous propietaris de Jaguar i Land Rover s'han convertit en els hindús, i tots els èxits dels sistemes multimèdia es va mantenir la preocupació de Ford. Per tant, els britànics gaudeixen el fet que els queda. En un futur proper es van comprometre a sorprendre al nou i millorat sistema de fans de la marca ,.

"Jaguar XF» compta amb una qualitat d'àudio. Simplement no hi haurà trobi un error. El sistema d'àudio compta amb 10 altaveus amb una potència total de 400 watts, CD / reproductor de MP3, port per a USB, ràdio FM, connector de 3,5 mm per a l'entrada d'àudio. Té un so agradable, "noble".

A més, cal dir sobre el tauler d'instruments. Sense llum solar directa per llegir tota la informació sense cap problema, però en cas contrari apareixerà la resplendor desagradables. dosser i al llarg dels dispositius no serà superflu. Pel que fa a dispositius d'il·luminació de color turquesa, botons i altres elements de l'interior - és només pensaments positius.

Motors. característiques tècniques

"Jaguar XF» oferta per al mercat nacional en diverses versions, que són la principal diferència és el motor. Versió de la unitat de potència: 285 cavalls de força V6 de 3 litres i 385 hp V8 de 5 litres. Per subministrar a Europa proporcionen una capacitat V4 2,2 litres només 190 litres. a.

prova de Maneig

"Jaguar XF» permet que el propietari del vehicle per sentir-se completament segur a la carretera. La primera impressió al volant - una sensació de control total sobre el cotxe. A l'instant es reacciona a pressionar el pedal és proporcional a la força aplicada. pedal del fre funciona d'una manera similar. En deixar anar el gas, XF comença a reduir la velocitat sense problemes. Maniobra a baixa velocitat en el corrent de l'automòbil pot fer a vegades sense frens.

Però per obtenir el turbodièsel de 3 litres interrompre "Jaguar" vindrà des del punt. No ajuden dins i fora de l'electrònica auxiliars. Tot i això, després de la marca de 20-30 km / h, i que li permet obtenir l'acceleració, que és l'enveja de molts motors de gasolina. acceleració sensible es va observar a un valor de 200 km / h, després es converteix en la dinàmica notable descens.

Malgrat el fet que "el Jaguar XF» consideren sedan esportiu, no ho és. Sí, està equipat amb motors potents, però els ajustos de direcció i suspensió suggereixen el contrari. Estan "afilats" per a la comoditat dels passatgers. La suspensió és molt intensiva en energia i suau. En conduir per les carreteres de la mala qualitat del conductor i els passatgers no se senten una forta sacsejada. Amb tot això el cotxe excel·lent adherència a la carretera, fins i tot a altes velocitats.

Cal assenyalar que, tot i la suspensió i suaus pneumàtics de perfil baix en discos de 19 polzades, s'observa l'oscil·lació horitzontal del cos.

Per a les màquines amb una emoció suspensió adaptativa de control de variar considerablement. Determinar la presència d'una suspensió adaptativa ajuda a la presència de botons amb una bandera de carreres, col·locat al túnel central. En prémer augmenta la rigidesa dels amortidors, i la resposta de l'accelerador es torna més sensible. Els passatgers se senten més forts irregularitats del paviment. Hi ha un lleuger tremolor, però encara abans que el comportament esportiu real "Jaguar XF», fins i tot en aquesta manera no se sosté. Culpa d'això és també la direcció, el que clarament no és suficient sensibilitat per sentir les característiques reals de motor i xassís. Amb l'augment de velocitat de la sensibilitat del volant disminueix proporcionalment. De vegades és possible desviació per 5-6 graus des d'un punt zero. Per descomptat, això augmenta la comoditat i la seguretat, no es pot dir sobre l'esport.

Cal assenyalar caixa de canvis. La versió europea del XF ve amb un 8 a pas "automàtic", que canvia de marxa en 200 mil·lisegons. Al mercat nacional totes les versions en aquest moment encara està equipat amb una transmissió automàtica de 6 velocitats. el canvi de marxes es pot oblidar tan quadre fa front a la seva tasca.

gana

El consum real de combustible és significativament diferent a l'establerta. Això es deu a la mala qualitat del combustible. A la pràctica, el cicle combinat el cotxe consumeix al voltant de 8 litres, mentre que a les zones urbanes - 11-12 litres per "centenars". Fins i tot quan es condueix per la ciutat en l'ús manera esportiu és de 15 litres, el que és bo.

troballes

Per tant, el que es considera "Jaguar XF» - un sedan esportiu sedan o negoci? resposta concreta a aquesta pregunta es pot donar. dissenyadors britànics han aconseguit combinar en un negoci d'automòbils i els esports, mentre rep excel·lents resultats. XF va sortir molt còmoda i d'alt esperit, al mateix temps. La novetat és probable que apel·lar a molts automobilistes.

A les nostres carreteres poques vegades es veu cotxes que van atreure l'atenció dels espectadors i d'altres usuaris de la carretera. Aquests punts de vista no tenen enveja, sorpresa o interès inactiu. Podeu veure l'admiració, el respecte. Per tant Jaguar gaudit i gaudirà d'una demanda estable dels automobilistes.

Si la proa va posar practicitat, aquest model no és la millor opció. Pel mateix diners per comprar millor "alemany" o "japonès". És pràctica i guiada pels nostres clients. Per exemple, s'ha venut al voltant de 20 models "Jaguar XF" per al 2011. El preu permet que el cotxe sigui molt competitiu en el seu segment. Es parteix de 47 000 dòlars per al paquet bàsic.