"Honda Capa": descripció i característiques de monovolum espaiós japonesa

monovolum espaiós "Honda Capa" es va presentar per primera vegada al públic el 1998. Pertany a una sèrie de models compactes sota el nom J-Mou. Aquest vehicle de 5 portes immediatament va atreure l'atenció del públic. I, si vostè aprofundir en l'estudi de les seves característiques, és possible entendre per què.

Breument sobre el model

"Honda Capa" difereix disseny inusual. A causa de la forma rectangular del cos, que s'assembla a un model de caixa manera, fins i tot va arribar a ser conegut com una caixa en forma de. No obstant això, el seu disseny té molts avantatges. El cos té un doble fons, per exemple. Dins el cotxe, malgrat la seva modesta grandària, molt espaiosa i còmoda. Sigui dit de passada, la longitud de la màquina aconsegueix només 3,775 mm. La seva amplada és 1640 mm, i l'altura - 1650 mm. Però la distància entre eixos no és dolent, és igual a 2,360 mm. Liquidació és de 15 centímetres. L'autorització, per cert, és un defecte menor, tenint en compte el que alguns llocs de les males carreteres del nostre país. No obstant això, donat el fet que a Rússia "Honda Capa" i no lliurar, vostè no pot prendre en compte.

La característica principal del model des del principi del seu alliberament es regula en diferent seient direccions. Cadira no només es pot plegar per augmentar l'espai per a la càrrega d'articles de grans dimensions, sinó també personalitzar al seu gust.

característiques de

motor "d'Honda Capa" produeix 98 "cavalls" en el volum de 1,5 litres. Amb una unitat d'aquest tipus monovolum podria accelerar a 175 km / h. El seu principal avantatge - no l'altaveu, i el cabal. 100 quilòmetres en un motor de la ciutat consumeix al voltant de 9 litres.

Per cert, amb aquest motor instal·lat excel·lent CVT. "Honda Capa" va presumir de transmissió multi Matic. Ella és especial. Aquesta transmissió és un element únic en el desenvolupament de la CVT. El seu disseny és especialment el fet que s'aplica un conjunt de discos de fricció - tant en la transmissió automàtica ordinària. No obstant això, a diferència dels embragatges "màquina" han de "lliscament" per implementar arrencada suau dels seus seients. I, a més, el PPC d'aquest tipus és molt més econòmic. Més de canvi de marxa roman invisible - sense estrebades i sacsejades. I, per descomptat, un lloc de control d'aquest tipus proporciona una acceleració molt més suau i dinàmic.

altres característiques

Inicialment, el model s'ofereix només amb tracció davantera. No obstant això, algun temps després del començament de la producció (el 1999, per ser exactes), una versió amb quatre rodes activa. Curiosament, la suspensió del darrere i davantera tenia molls helicoïdals.

Des del primer moment, la camioneta estava equipat amb frens de disc ventilats. Però això és només una façana. frens de tambor posteriors instal·lats.

Més "Honda Capa", fotos que es presenten en l'article, podrien presumir d'un bon equip. L'equipament de sèrie va ser l'ABS i EBD, direcció assistida, alçavidres elèctrics, bon sistema de so i tancament centralitzat. Més establerta coixins de seguretat frontals.

equip

Com es pot veure, aquest model no males característiques generals. "Honda Capa" - una màquina dissenyada per a la comoditat. Per tant, en el futur, els desenvolupadors han dotat als seus moltes altres opcions útils. llantes d'aliatge, alarma, tancament centralitzat, conductor i passatger, coixins de seguretat, de ràdio amb suport per a USB i MP3, tonificació de la fàbrica, aire condicionat manual, accessoris d'alimentació, direcció assistida - tots aquests cotxes es van vanar anys després del seu llançament.

La configuració màxima Tsuitteru eren cinturons de 3 punts amb pretensors i limitadors, opcional assistència de frenada bars i portes de seguretat. Hi ha recobert de vidre que protegeix contra la radiació ultraviolada, la navegació, reproductor de CD i un eixugaparabrises del darrere. Per cert, les versions cars instal·lats suspensió McPherson.

Qui és el model en la configuració màxima, fins i tot es poden trobar a la venda en els anuncis. 200 mil rubles - això és un preu normal per a una màquina d'aquest tipus.

administració

Aquest cotxe pesa més d'una tona, i sota el seu capó és el motor de 1,5 litres. Però malgrat això, el cotxe té un passeig molt juganer. Com dir que molts propietaris del cotxe, comença a moure molt ràpidament. Ella accelerador sensible, i gràcies al variador de velocitats de commutació són imperceptibles. Fins i tot 15 anys després de la producció de cap indici de tirada i arrabassar.

No obstant això, a causa de la dura (per les nostres carreteres) màquina de suspensió en ocasions pot sacsejar. Això sovint es presenta a causa de la depreciació de bastidors danyats.

No obstant això, molts diuen atenció quadre de comandament convenient. Totes les indicacions són fàcils de llegir, la qual cosa és important - que no distregui el conductor de la carretera.

comentaris propietaris

Les persones que tenen al garatge està aquest monovolum compacte, van assenyalar l'atenció una gran quantitat de diferents matisos. Per exemple, el model que l'interior és molt ampli, tot i que l'exterior sembla que el cotxe va a ser aclaparadora. Dues de les persones que estan darrere serà molt ampli. Troy també pot acomodar sense problemes. Si hi ha una necessitat, el sofà del darrere pot ser empès cap endavant. A continuació, la quantitat d'equipatge s'incrementarà significativament. L'espai es converteix tant que serà possible posar fàcilment una gran estufa de gas de 4 cremadors, per exemple. Si no es mou del sofà, simplement doblegar cap enrere, massa espai disponible.

No obstant això, molts diuen que l'alt aterratge atenció de l'acompanyant i el conductor. Assegut al seient davanter, es pot veure el sostre de l'automòbil, que és a prop. Encara que "Capa" i compta amb una gran "creixement".

No obstant això, alguns desavantatges del model també està disponible. Per exemple, un baix nivell d'aïllament del soroll. Però això és un automòbil de pressupost. I té tot el necessari per al preu.