KamAZ 5410 - el primer dels tractors

KamAZ 5410 - una llegenda. Tot i que el 2002, any en què va deixar de publicar-se, aquesta màquina - un convidat freqüent a les carreteres locals. Es pot observar en tots els països de la CEI i en diversos països estrangers, incloent el moment.

La seva principal característica - és l'avantpassat de tots els tractors, els quals s'han anat i segueixen per anar al transportador de la fàbrica d'automòbils de Kama.

La producció en sèrie del cotxe es va anar en 1970. No obstant això, a continuació, se li va cridar ZIL-170. El fet que la planta en si, com a tal, no existia - que acaba de construir. No obstant això, els enginyers de la planta Likhachev ha desenvolupat un model totalment nou de camions pesants a les carreteres de la URSS.

Per tal de familiaritzar-se amb experiència a l'estranger, així com per desenvolupar bases pràctiques cabover estranger van comprar diversos cotxes americans i francesos.

En 5410 Kamaz característiques tècniques són les següents:

- un potent motor dièsel de vuit cilindres en forma de V al 210-260 hp depenent del tipus;

- El motor és totalment compatible amb "Euro-1";

- mecànic caixa de canvis de 5 velocitats;

- pes brut del tractor una mica més de sis tones i mitja;

- el pes de la càrrega que pot ser muntat en el remolc, és de catorze tones;

- pes brut dels trens serà de les vint tones;

- la velocitat màxima a plena càrrega - vuitanta-cinc quilòmetres per hora, buit - un centenar.

KamAZ 5410 està equipat amb una cabina de tres places. A vegades hi ha doble. Ja que el cotxe es va oferir a utilitzar en l'obra constantment durant el dia, els dissenyadors han dotat a la seva llitera. Encara que de vegades es pot trobar els cotxes, privat de les opcions del controlador de la dreta.

El lloc principal per a la càrrega - remolcs. Depenent de la naturalesa dels valors de les mercaderies transportades, que pot ser de bord, nevera o barril. La massa d'opcions.

KamAZ 5410 per al remolc principal - ODAZ-9370, que inicialment ve com una taula. A plena càrrega que exerceix pressió sobre la SSA (cinquena roda) amb una força de més de vuit tones!

Des del moment en què el vehicle està dissenyat, no pnevnopodvesku utilitza, el camió estava en molls de suspensió. Està en l'eix davanter 12 fonts instal·lades en les següents modificacions en vista de l'augment de la capacitat de càrrega general, ajust als setze anys.

En principi, els principals components i conjunts, d'acord amb les tendències modernes en la indústria de camions, considerats obsolets. No obstant això, la manca de peces de recanvi, persones familiaritzades amb el dispositiu, també.

Ell - addicte a la feina, 5410. Foto KamAZ a deixar entendre-hi.

Amb aquesta màquina lligat el destí de diverses generacions de camioners. Els joves d'avui no entenen que la sensació d'ansietat que sorgeix al pit, quan es veu un vell amic. Amb qui jo hi era, i hi ha ...

KamAZ 5410 - aquesta és una història que s'ha enfonsat en l'oblit. Va ser substituït pels nous models i cotxes. A la seva base ja estan construïts camions més potents i belles. Carreteres extensions a tota velocitat a través del crom "americans" i còmode "europeus". Però aquí i allà es pot veure un antic addicte a la feina, bobinatge d'accionament de l'eix d'un quilòmetre de la seva gamma ...