Tot sobre MAZ 5337

MAZ 5337 es refereix a la classe "xassís", és a dir, Aquest mecanisme és una cabina i una base sobre la qual estan muntades diverses modificacions en l'equip. La primera màquina d'aquesta marca va sortir a la carretera a l'URSS - en 1986 i en 1987 sobre la base del seu primer a bord va ser creat el vehicle.

Modern MAZ 5337 - un vehicle amb la potència del motor de 230 cavalls de força, la base de gairebé 4 metres, la caixa de canvis de cinc velocitats. Sobre ella es col·loca en el motor YAMZ6563.10 fàbrica i el dipòsit de combustible de 200 litres. Xassís permetre la càrrega tècnica màxima de 11.65 tones.

Sobre la base d'aquesta grua de vehicle MAZ fabricat a la fàbrica Ivanovskoe 5337 (especificació original - KS35715) que té característiques notables. Es recull prop de setze tones, té una ploma telescòpica dels tres sectors amb possibilitat de pròrroga, el microprocessador per limitar la capacitat i un dispositiu especial (un "requadre negre") per recopilar informació sobre els paràmetres de funcionament. Una grua aixeca càrregues a una alçada de 9 a 25 metres a una velocitat de 8,5 metres per minut, buit de ganxo es mou a 35 metres per minut amunt o avall. La màquina té un rang de treball de dos-cents setanta graus.

En algunes ciutats, MAZ 5337, les característiques tècniques són una bona base per a una varietat de desenvolupaments, s'utilitza per a la modificació dels cotxes de carretera. Estan equipades amb reg i equip de llançament de poliment, sistema de control hidràulic, raspalls per a neteja. Així que quan es veu al llarg de la vorera muntar la màquina de colors brillants a una velocitat no superior a 20 quilòmetres per hora i rentar l'asfalt, llavors la probabilitat que es fa sobre la base del xassís bielorús és molt alta. El volum d'aigua, sal o sorra en el cos pot arribar a 8.7-8.8 tones. L'equip permet la màquina per gestionar la sal de la carretera o de la sorra amb una certa densitat d'eixamplament, treure la neu i realitzar altres operacions de neteja.

Avui MAZ 5337 i serveix com a base per a les furgonetes "Kupava" amb KI5426-11 BCM. Aquests vehicles porten fins 8,2 tones de càrrega en la part posterior de 26 metres cúbics. la longitud de la màquina de 7,5 metres, 5,2 metres de longitud del cos. Aquesta última està feta de panells formen un "sandvitx" amb una closca d'acer o d'alumini. Planta feta de xapa d'alumini ondulada de l'escuma de poliuretà.

sèrie d'equips de bord també són presents a la carretera MAZ 5337, incloent 53.371-071, 53.371-033 i altres. MAZ 53.371 amb direcció assistida té una plataforma de metall sobre la qual costat doblat dels costats i la part posterior. aletes laterals consten de dues parts, un terra de fusta del camió. La cabina de la màquina es pot inclinar cap endavant, té dues ubicacions per als conductors, la possibilitat d'un acord d'atracament. El seient és ajustable en alçada, la longitud, la inclinació. Aquestes màquines són vehicles sense pretensions, la prova del temps que naveguen per les carreteres de tot l'antiga URSS. Disponible modificacions especials ( "CL"), que poden operar en regions de extrema nord a temperatures tan baixes com menys seixanta graus. El cotxe està guanyant velocitat màxima de 85 quilòmetres \ hora i pot anar a la composició dels trens de carretera amb una capacitat total de fins a 28 tones.