"Kuban" aerolínia: Carrier Sud de Rússia

aèria "Kuban" - una de les grans companyies russes de més èxit al sud de Rússia. "Paszkowski" aerolínia amb base a l'aeroport de Krasnodar. No obstant això, el 2012, les activitats d'operació de la companyia havien estat suspeses en relació amb la fallida.

"Kuban" aerolínia: fotos dels avions, història

L'empresa va ser fundada el 1993 sobre la base del destacament d'aviació Krasnodar. No obstant això, l'any de creació de l'aerolínia creu º 1932, quan la granja prop de Krasnodar "Paszkowski" va aterrar 7 avions Po-2. El 1933, es va crear la base aèria. Krasnodar esquadra es va formar el 1934. Els vols són operats principalment per al Territori de Krasnodar.

En despreniment de l'aviació en temps de guerra va ser dedicada a l'evacuació dels ferits i el lliurament de combustible i municions al front. Després de la guerra, es va reprendre l'operació de vol.

El 1960, es va completar la reconstrucció de la pista i la terminal, i el primer avió de reacció del TU-124 va ser passat 4 anys més tard. La segona pista va ser construïda en els anys 80.

El 1993, sobre la base de la separació de l'aviació aèria establerta "Kuban". El 2010 es va iniciar el procés de canvi de marca - una nova part del logotip de l'empresa decorat amb gira-sols. En l'estiu de 2011, la línia aèria "Kuban» (Kuban Airlines) ha subscrit un contracte d'arrendament per al subministrament de tres avions A319 dels vaixells de tipus ( 'Airbus'). Al desembre de 2012, les activitats operacionals de la companyia aèria ha estat s'abandoni.

activitat

portadora aeroport de base "Kuban" - Krasnodar. Aerolínia a 2012 per volar de 18 destinacions nacionals i estrangers. També hi va haver transport de càrrega i correu. Durant l'any 2009 la quantitat d'ingressos va ascendir a més de 3 mil milions de rubles, al 2010 - 3,37, i el 2011 - 4.07. El 2010, "Boeing 737-300" flota de la companyia es reposava 3 avions. Per a l'any 2012 es preveu augmentar el nombre d'aeronaus, vaixells "Boeing" de 8-10 unitats. A mesura que la nova tecnologia posada fora de servei d'edat. El 2010, l'empresa "Basic Element", en la qual la composició era "Kuban", ha signat un memoràndum de cooperació amb els accionistes de "Sky Express", això és, de fet, significa la creació d'una nova línia aèria.

flota

"Kuban" L'aerolínia opera els següents avions en les dades de 2010:

• FC-42 - 6 avions amb 100 seients de passatgers.
• YAK-42D - 6 avions amb 100 seients de passatgers.
• "Boeing 737-300" - 3 avió de passatgers amb 124 seients de passatgers.

Abans de 2007, la flota eren 2 domèstic teu-154, que s'envia a un contracte d'arrendament. La vida útil mitjana dels avions Yak-42 era de 23 anys, i "737" - 16 anys. També està previst el lliurament dels avions "Boeing-737-700". La companyia també té la seva pròpia base de l'aviació-tècnica, el que va fer possible mantenir l'aeronavegabilitat de l'aeronau.

instruccions

Vols "Kuban" es van vendre a les següents àrees:

• Dubai (de Krasnodar i Perm).
• Erevan (de Krasnodar).
• Kaliningrad (Moscou).
• Krasnodar (de Moscou, Perm, Sant Petersburg i Sotxi).
• Moscou (de Krasnodar, Perm, Nalchik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Sochi).
• Nalchik (Moscou).
• Samara (de Krasnodar).
• Samsun (de Krasnodar).
• Sant Petersburg (de Krasnodar).
• Sochi (Moscou i Krasnodar).
• Istanbul (de Krasnodar).
• Tel Aviv (de Krasnodar).
• Chelyabinsk (de Moscou).

Aquests vols es van dur a terme amb regularitat. A més, la pràctica i serveis de la carta a les rutes populars de l'estació.

fallida

"Kuban" de l'aerolínia al desembre de 2012 va anunciar la finalització de les seves activitats i la suspensió de tots els vols. La raó oficial per a la terminació de les operacions va ser la falta d'oportunitat d'observar algunes de les noves disposicions de la FAP, en relació amb els requisits per a les organitzacions que participen en el transport aeri. Aquests canvis en les regulacions federals d'aviació va entrar en vigor al novembre de 2012. Aquest fet s'ha posat de manifest com a conseqüència de la inspecció no programada de la Direcció del Sud per transport aeri.

Després de la inspecció dels executius de l'aerolínia publicats al lloc web de l'apel·lació de suspensió de vol. Agència Federal de Transport Aeri també va explicar que la retirada de la llicència era a causa de la insolvència financera de l'empresa i la gestió ineficient de la política financera i econòmica. El deute total de la companyia aèria "Kuban" als proveïdors de serveis en la fallida de temps va ser d'aproximadament 5 mil milions de rubles.

Al març 2013th en els mitjans van informar que el certificat d'operador aeri va ser anul·lada per l'Agència de Transport Aeri. Es deu al fet que des del moment de la suspensió del seu funcionament ha estat més de 3 mesos.

Els comentaris dels passatgers

pot aïllar-se dels comentaris positius sobre l'empresa:

• Excel·lent servei a bord.
• La bondat i l'amabilitat dels assistents de vol.
• Excel·lent menjar durant el vol.
• aeronaus d'Estat excel·lent.
• pilots professionalisme.

Dels comentaris negatius són:

• Els problemes amb el reemborsament dels bitllets a causa de la fallida de la companyia.
• Llarga reemborsament dels bitllets no utilitzats.
• cancel·lacions de vols freqüents.
• L'estret espai entre els seients.
• L'alt cost dels bitllets.
• Problemes amb la devolució i re-emissió de bitllets.

Airline "Kuban" va ser una de les més antigues empreses d'aviació civil russa. Ella va treballar en la posada en pràctica del passatger, així com el tràfic de mercaderies i correu. Els passatgers que s'ofereixen a més de 30 destinacions a Rússia, la CEI i lluny a l'estranger. Durant tota l'existència de l'empresa no hagués aviaproishestviya, el que indica que l'alta seguretat i fiabilitat de l'avió. És el "Kuban" va fer una contribució significativa al desenvolupament del transport aeri del sud de Rússia.